大家好！我是「新出行团队」的 “ 乌冬 ”，一个腼腆且闷骚的 80 后汽车爱好者，同时也偏爱“搞机”，喜欢猎奇全球最新的汽车奇葩事件，偶尔也联系下好朋友们，并对同样酷爱或使用新能源汽车的朋友进行面对面漫谈...

这次正好遇到了小米 MIUI 高级工程师，因此我便快马加鞭的赶了过去，接下来发生的事情，你懂得！

是什么原因让我驱车 40 公里只为见上他一面？据说他是一位对车并不了解的小米手机高级工程师，不过吸引我的除了小米的哪些奋斗史外，另一个疑问才是我想解开的谜，他是如何把一辆电动汽车当成小米手机来使用的？是改装达人，还是数码极客？


落地窗外是晴空万里，北京好难得的蓝天白云，坐在沙发上的我滑动着手机在打发时间，一不留神半个小时过去了，会议室的门总算是打开了，三五成群的小米员工陆续走出，最后顺手关灯出来的就是梁荣堂（大家习惯称呼他“梁工”）。得知他在开会，我并没有打电话催促，因为听说梁工在工作时往往都是超专注。




简单自我介绍和寒暄了几句后，梁工还专门挑选了一个最舒适的会议室入座，可能刚才开会是主讲的原因，梁工喝了一口水后，稍微放松了下。在我眼中这位拥有典型山东大汉身高的工程师体型太过偏瘦，身穿蓝色休闲衬衫，同时蓝色牛仔裤搭配着运动鞋，一股运动型的商务风打扮。这是梁工偏爱的穿衣风格，因为下班后更利于打羽毛球，只要提起林丹，梁工的话匣子便会打开。当然说起科技类的小米与心爱的座驾那更是有得聊。

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梁工是一个名副其实的山东大汉，高挑的身材总能将衬衣撑的有版有型，不过当我含蓄的提到有些偏瘦时，梁工则笑着说：“北京工作和生活的压力，想让自己胖起来都有点难”。的确，个人在京打拼都很艰难了，何况是整个家庭也都在身边。


梁工是小米公司的高级工程师，主要负责带领团队对后台的进行测试和修复，干这一行经常加班加点已是家常便饭了，用梁工的总结就是“上班的时间都在开会，下班的时间都在上班”。虽然忙碌的快节奏总是压迫着紧张的神经，但梁工在团队中总能让周边的同事感到轻松，这点与梁工本身温和的性格有关。


其实与梁工闲聊时，会发现他脸上总是流露着喜悦的笑容，这除了来自小米公司的荣誉感之外，更多的是因为“小米是一家良心企业，真的在用心做事和做产品”的认同感，在梁工内心是这么评价小米的。而提起之前闯过微软和走过百度的经历都只是寥寥，最后为什么落户小米？我想与这种认同感是密不可分的。


而对于《小米的 100 个梦想赞助商》，梁工作为小米的一员也表示感谢，并且保持着与公司一致的看法。在 2010 年 8 月 16 日，小米 MIUI 第一版内侧开启时，感谢这些“梦想赞助商”们，是他们冒着手机变砖的风险参与了内测和提出了宝贵的建议，同时也见证了 MIUI 从无到有，从小到大的成长历程。

就算加班再晚，回到温馨的家中，看一眼熟睡中的女儿，全身的疲倦感都已烟消云散，同时也正是为了给女儿带来出行的便利，因此梁工才决定购置一辆新车，不过在帝都这座限购又限行的城市里，车对于异地人来说遥不可及。


为何在新能源汽车中首选电动车呢？我很好奇的问着。其实这跟梁工的工作又分不开，毕竟是在 IT 类领域工作，因此对新鲜事物的好奇心更加强烈，随后对以特斯拉为代表的新能源纯电动车产生了浓厚的兴趣，不过梁工觉得推动他购买电动车最大的动力还是北京的摇号政策，而新能源车在北京是按照排队顺序来分配，等着等着就到自己了。


那为什么会选择腾势？梁工自序并不了解汽车，尤其是传统的燃油车，而在大背景和兴趣的推动下开始了解纯电动车，最先锁定目标的是比亚迪 e6，但太 LOW 的内饰始终无法打动梁工。不过通过比亚迪却认识到了腾势，当时并不知道奔驰是戴姆勒旗下的品牌，只是觉得腾势的设计更加时尚与人性化些。全新的品牌也是梁工所看中的一点，毕竟工程师就爱挑战新鲜事物。


当我第一次与梁工见面时，梁工早已和腾势有了 1 年半的情感。反正当我们聊到腾势时，梁工总是一副“骄傲”的姿态，毕竟在这段使用经历中，腾势的可靠性得到了梁工的认可。而在日常使用中，梁工已经把腾势当做了一部“小米手机” ，并不会刻意去等到电量快耗尽时才充电，相反有一种像手机一样随用随充的洒脱。


在聊到这个点上，技术控的梁工搬出了一套套关于锂电池原理的知识来支撑他“随用随充”的观点，但相比随性的习惯，梁工最为看重的则是“有电可充”。因为当我重点聊到每辆车的最大续航里程，甚至拿出作为电动车比较的核心时，梁工立刻反驳了我，并表达了自己的观点。

也许绝大部分人在选择电动车时，第一指标就是“最大续航里程”，而梁工则并不太关注这点，他始终觉得车只是为我们服务的工具，没必要用数据去严苛的要求，再者日常也基本不会使用到极限状态，而相比能跑多远更重要的是能跑，所以搞定充电桩才是关键，使得电动车有电可充才是关键。

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正是因为梁工所注重的点不同，所以自己当初敲定买新能源车时，就逐步的把停车位也搞定了，目的就是为了后续好安装私有的充电桩，这也许就是科技类爱好者前瞻的眼光吧。在之后使用腾势时，基本都是晚上回家停着充电一夜，然后第二天的白天在北京城里到处跑，丝毫没有一点“用电恐惧症”的焦虑。


因为我深深地“享受”过北京城上下班的拥堵时光，所以就故意顺便打断了下正在分享的梁工，结果他很淡定的告诉我，电动车是不怕堵车的，因为停在拥堵的路上时，电动机的耗电量较低，不过在大热天里空调常开时，对续航能力的影响还是有很大的，记得有一次下班后堵了至少2个半小时，但这也没有影响到我正常回家。


如果说中长途的话，其实上班时间比较紧，请假也很少，基本放小长假不是加班，就是在家休息，偶尔带着老婆和女儿会去北京的妙峰山、密云、房山和河北的张家口，以及承德避暑山庄玩玩，有时候是早去晚归，但有时在农家乐玩也会第二天再回，但随车带的便携式充电器基本没用过，不过在回老家时，都是靠这个进行“飞线充电”的。


说到这里梁工拿起桌子上的水杯，慢慢地润了下喉咙，接着跟我分享着自己更疯狂的经历。从他嘴角微微上扬的那一刻，我就知道接下来梁工可能就会开启“人车合一”的模式。毕竟梁工是个斯文人，只有经历过完全颠覆性的事情后，才会使得他内心的小狂热都爆发出来，这也验证了梁工“我可以很牛X ，但是我不嚣张”的内心独白。

其实对于梁工的大胆我是很佩服的，毕竟那时候纯电动车才刚起步，充电问题和续航里程短都遭到过太多的白眼，而梁工贸然去“挑战”长途，想必也是需要很大勇气的。梁工自己说到，自从有了腾势之后，经常会在北京和山东老家之间往返，可能是因为这条高速路上国标充电设施规划和建立的较好，因此从来没有担心过电量的问题。


基本的套路是驾驶 2 小时，差不多可行驶 180 公里后，在高速充电桩旁充电 45 分钟左右再继续赶路，充电时间除了 WC，还会和老婆带着孩子乐一乐。因为自己开车的风格相对温和，所以这也使得腾势续航里程能达到最佳化，同时还有个主要的原因是要照顾到坐在后排的老婆和孩子的舒适性，毕竟老婆有抱怨过腾势后排地板有些高，导致长时间乘坐时并不是很舒服，因此充电时的“休息”也很必要。

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那是 2016 年 1 月间，北京灰蒙蒙的天空下，一辆白色的腾势和几辆新能源先锋车型排成一列，缓缓地从北京西红门入口驶向京港澳高速，而梁工也带着从寒冬驶向春暖花开的美好心情一路向南，过河北省时依旧是寒冷的，这对电池的性能还是有一定的影响，好在高速上的充电桩给力，因此在充电时还可喝上几口热水来暖暖身子，大家寒暄一会也增加了奔向广州的信心。


就这样持续的一路穿过了河南省与湖北省，不过中原地带的充电设施并没有首都和周边发展的那么迅速，因此也只能选择性的进行充电，而这两个省的气温也并没有想象中的那么温暖，所以对电池的性能也有一定的挑战。一路艰辛地进入了湖南省，这已经是出发的第二天了，没想到的是湖南居然飘起了大雪，还导致高速封路，无奈我们只能走国道...随着本次挑战最艰难的时刻也迎面而来。



眼前坑洼的路面覆盖着一层带雪的湿泥浆，懒散的冷空气在风的作用下似乎快活起来，一旁摇摇晃晃掠过的大货车呼啸而过，车顶的小碎石和煤渣还在不停地掉落...这使得梁工他们只敢小心翼翼地向前走，原本计划半天通过湖南省的，结果却被天气和道路耽误着，这其中有个同伴还一直处于焦虑的状态，他过多的担心都直接关闭了暖气，嘴里不停地在吃干粮来补充热量，而身体却时不时打着哆嗦。



吃饭时间找到路边一家较大的餐馆，目的不仅是在乎那顿能暖和身子的火锅，更多是时刻给电动车进行充电。梁工还反复强调，这段“湖南国道之旅”已成为了自己永恒的回忆，所有的小伙伴都真的很累，有的是心更累。尽管自己并不像朋友那样过度的担心电量，但也同样是不敢开暖风...在梁工说起这些时，从梁工的面容和眼神中能看出一种心酸。



此时的我仿佛已被梁工带入了“现场”，都忘记了交流，反而成为了一个虔诚的聆听者。梁工接着说道：“当我们都习惯了提心吊胆之后，最终还是决定住下来，并给电动车进行调整和充电。清晨起床后便得知可以上高速了，听到该消息后的感觉比能喝一碗热汤更窝心。为了赶路，我们都加足了马力向前冲，由于离广东省越来越近，同时也似乎能感觉到了一丝暖意。可我发现离前方的快速充电桩大约有接近300公里的距离，而此时我也只能将赌注全部压在腾势的身上，其实当时心里是非常慌的，但一直都在告诫自己要温和驾驶。”



在我眼里看来，梁工是小米高级工程师，也是腾势的首批车主；是雍容的金领一族，也是林丹的疯狂球迷；是家里的顶梁柱，也是 3 天横跨北京 - 广州的极客...此时，我终于明白了梁工所说的：“我可以很牛 X，但是我不嚣张”这句话的真正含义，这不仅是梁工对腾势的理解，同时也是对自我的认识。毕竟他们两者均对自己进行过巨大的挑战，其实有时候不把自己逼得绝境时，也不会发现原来自己还可以这么棒。

在与梁工道别之后，我还在纠结明天尾号限行时到底是骑车，还是打车去上班呢？殊不知有那么一些人已经习惯了每天新出行方式的生活节奏；而再看看此时的我，正在拥堵的路上无聊地查阅着历史油耗，而那些科技前锋们则悠闲的陶醉在音乐的旋律之中，并高兴得似乎有些“得意忘形”...