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豪华品牌的入门券 奔驰 EQC 350 4MATIC 深港澳车展实拍
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在 2019 年纽约车展上,汽车发明者奔驰推出了旗下首款纯电动 SUV —— 奔驰 EQC,同时推出的 1886 特别版也是致敬在 1886 年卡尔·奔驰发明的第一辆汽车,可以说这款车对于奔驰的意义十分深远。但在一段时间内奔驰 EQC 都有且仅有两个版本,价格没有低过 55 万,让许多消费者徘徊在新势力与传统豪强的电动车之中。

此次,奔驰 EQC 350 4MATIC 来了!官方补贴后售价 49.98 万官方 NEDC 续航 415km 。更低的售价,不逊于同级别的科技配置以及奔驰诠释的豪华都让他独具一格。此前我已经评测过奔驰 EQC 以及他的 “五星服务”,这次就让我们通过快速实拍的图片一起来看看入门版的 EQC 350 4MATIC 吧~

外观延续基本设计 中网有所改变

奔驰 EQC 350 4MATIC 的外观基本延续了奔驰 EQC 的设计,整体风格偏向圆润,也是奔驰 EQ 家族式设计语言的完美呈现。相比此前发布的版本, EQC 350 4MATIC 的中网更换成了横向镀铬条的设计,风格偏向于商务。购买这个版本的用户无须担心格调的下降,豪华感依旧满满。

此图为车展实拍 EQC 350 4MATIC 版本
此为此前版本

EQC 350 4MATIC 的大灯样式与此前发布的版本基本一致,运用了奔驰目前家族化的回旋式日行灯,里面搭配了 LED 灯组。

贯穿式头灯的设计,与后方的贯穿式尾灯相呼应别具特色。

 EQC 350 4MATIC 并没有采用黑色高光的材料点缀,运动感减弱了不少。中网采用了横向银色镀铬条设计,豪华感依旧满满。两侧的进风口设计依旧保留,似乎是想让用户慢慢的从燃油车上过渡过来。

侧面来看,奔驰 EQC 350 4MATIC 官方的具体尺寸为 4774/1890/1622 mm,轴距为 2873 mm。侧面设计与此前的版本基本一致,在些许的细节地方做了些改进。

轮毂采用了花瓣式的轮毂设计,与现款设计区别开来。轮胎尺寸为 235/50 R20 。

后视镜采用了熏黑的设计,并集成了转向灯。该后视镜支持电动折叠,高级感十足。

车尾依旧采用了贯穿式尾灯设计,让整个车屁股看上去敦厚了不少

EQC 350 与 4MATIC 的标识彰显了身份。

豪华氛围依旧 内饰并无改变

内饰布局还是一如既往的设计,仪表盘与中控屏两块屏幕组成了中央大连屏,是奔驰这一代的经典设计语言。搭载了奔驰最新的 MBUX 系统,无论是语音识别还是操作都十分流畅。出风口采用了亮色点缀,换挡杆位于方向盘的右后方。

此图为 EQC 350 4MATIC 内视图
此图为 EQC 400 4MATIC 内视图

方向盘采用了三幅式设计,两侧分布了续航控制按钮以及多媒体控制按钮。

中央的触摸板可以控制中控屏幕,并且具有震动反馈,手感相当不错。

前方有 USB-C 充电口可以为移动设备充电,但是全车都是 USB-C 接口这点对于 iOS 用户来说不太友好。

中央扶手箱进深不错,可以容纳水瓶以及手机等杂物。

空调面板采用了实体控制按钮,相比触控式更加方便。

座椅控制按钮集成在门板处,但并没有提供座椅记忆功能。

后排有单独的出风口,但不支持调节温度。

后排座椅整体材质高档,包裹感不错。但是座椅靠背角度较直,长时间乘坐可能会稍有不适。

空间够用 满足一家四口出行

前排体验者身高 175cm,座椅调整至最低。前排头部空间两指。

来到后排前排保持不变,头部空间为 4 指,腿部空间 2 拳有多。

动力够用 续航不变

动力方面,新车将作为现款车型的入门版本,动力参数较现款车型有所下调,续航保持不变。

该车搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统,综合最大功率达到 210kW,官方零百的加速时间为 6.9s。续航方面官方 NEDC 续航里程为 415km。

结语

此次在深港澳车展中亮相的奔驰 EQC 350 4MATIC 拉低了整车系的入门门槛,相信也会吸引不少持币待购的用户。这次进入50 万元的价格区间内,凭借着奔驰豪华的品牌,优秀的服务以及较为实际的续航,可能会打新势力们一个措手不及。更深入的评测欢迎关注我们以后的更新。

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