艳阳高照的晴天在六月的第一个周末突然消失得无影无踪。红色预警橙色预警黄色预警，毛毛雨中雨瓢泼大雨，城市上空的罩子仿佛一夜之间就被捅漏了，大雨大雨快快下，地上有个大水洼，大雨大雨哗啦啦，人在商场啪啪啪。你们误会了，我不是要公然开车，而是要带你们去看车，看！汽！车！
熟悉我的人和不熟悉我的人都知道，我最近刚下定了一台理想 ONE，熟悉我的人和不熟悉我的人也知道，我家里还有一台纯电高尔夫。想要生活过得去，车牌就得带点绿，是的，我就是人傻钱不多狂热喜欢各种数码产品和汽车的那个人，数码圈汽车圈任何的风吹草动都能撩动我并不丰满的钱包。
在这个大雨滂沱的周末夜晚，一张合影传遍了互联网圈车圈就差传到娱乐圈。有理想的好朋（鹏）友才有未（蔚）来，我们都是有理想的好朋（鹏）友，俗话说三个女人一台戏，我想说三个男人也差不到哪儿去！李斌、李想、何小鹏，三个靠互联网起家的人，义无反顾，一腔热血、一头扎进造车事业，互相鼓励，惺惺相惜。因此作为理想车主，得知好鹏友新车上线，自然得关注关注。
于是有了我和小鹏P7的这次简单邂逅，浅尝则止，略有心得，有感而发，随心而动，看看就行。和尾巴大叔一样，我不是小鹏的目标用户，但这并不妨碍我以旁观者的身份来观察这家企业交的第二份作业，没有抄隔壁班小马的，也没有抄同桌小斌的，老师说了，独立思考独立答卷才是好同学。那么，我们开始阅卷吧？

在还没有装修完零售中心的商场里，远远的就能看见它停在展台那里，一股子未来感扑面而来，未来感来自于没有进气格栅的前脸，来自于贯穿的一体式大灯，来自于温润如玉的线条。初看P7，有些眼熟，但又有些新颖。眼熟来自于它跟同行的一些借鉴，新颖是因为有着自己的设计语言。

宽大的车头，细长条的贯穿式大灯，整个前脸圆润没有多余凌厉的线条切割，一切似乎都是为了降低风阻的设计，亮黑色前唇在视觉上看起来整个车头更为低趴和运动，这也符合P7“轿跑”的定义。如果硬要说哪里不足，贯穿式车灯下面那两个大灯的开孔，更像是整车设计完成后补上去的，个人审美上稍显不能接受，但瑕不掩瑜，整体还是不错滴。

小鹏P7的定位是轿跑，车身侧面的线条更能让你直观的感受到这一点，没有多余的线条，一点点溜背的造型，我理解都是为了降低风阻，但其实你发现它也不难看，确实有那么点轿跑的意思。


车屁股也挺干净利落的，贯穿式尾灯已经是常规操作，只是下面那两个灯，我依然觉得还可以更美观一些。
P7的官方设计理念里，用“星河之曲”阐述了全车大面积的使用曲线和曲面结合。实车第一印象看下来还是不错的。在我围着车四周溜达的时候，也不时的听到路过的人对它的好奇和褒扬。这在国产品牌原创设计里已实属不易了。

隐藏式门把手，Model3和蔚来车主们应该很熟悉。但我想说对于普通用户，还是需要一定的上手难度。ModelS那样的就挺好，感应钥匙靠近就自动弹出。

展车是245/45/19的轮胎，挺狠啊。不知道这个轮胎在实际开起来胎噪如何，毕竟电动车没有了发动机噪音，座舱里的会更安静，路噪胎噪会更为明显，如果隔音做不好，用这样的胎就是灾难级别的噪音。别问我为什么知道，别问，别～～问～～



在云看车的时候，我对小鹏P7的驾驶舱很感兴趣。有别于上一代G3过重的模仿痕迹，P7明显有了很多自主创意的设计，比如不规则的横屏，副驾驶的小桌板，让看惯了千篇一律的用户眼前有了新鲜感。U1S1，我觉得小鹏的方向盘造型和手感挺好的～


很多网友说理想ONE的车机UI设计太直男，应该更精致一点，应该更“好看”一点。我不知道有这部分诉求的人如何看待小鹏的车机UI界面，但作为一个本身从事UI设计的人来说，我觉得这是大家对于简约风格和写实风格的不同理解。小鹏的UI用了大面积的亮色调以及弥散式的阴影，包括复古的拟物图标设计，大圆角，大面积渐变的运用，整体看起来会更柔软，更有亲和力。如果你要问我怎么看，用眼睛看呐！
我唯一只有一个担心，界面都是亮色调设计，在晚上会否过于干扰驾驶员注意力？又或者到了晚上会有对应的夜晚模式，不打扰车内驾驶专注度和氛围，更沉浸式的操作和观感体验。

理想车主羡慕的可选配丹拿音响，如果没选配的话，据说标配的也是由丹拿调教。



再看几眼车内外，咱们试驾去～

试驾车是一台官方叫做天辰灰的颜色。我个人非常喜欢这颜色，有质感。不过今天下雨，别谈什么质感了，赶紧上车吧，我的相机淋雨了可没有质感。

带试驾的小哥看见我拿着相机，特意跟我多聊了很多关于P7，关于新能源车的观点，在知道我已经是两台新能源车的车主后我们也友好的交流了关于各自品牌的特性。理性交流，不吹不踩，让我觉得很舒适。而不像某些品牌一路猛踩电门让我眩晕一路狂吹100万以下我们的车秒天秒地。



在常规的试驾路线上，小哥特意把车停下来让我拍几张外观，还嘱咐着我注意安全。让我觉得很暖心，即便经过前十几分钟的交流他知道我可能不会购买这台车，但依然尽职尽业，十分感谢。
说到短短不到半小时的试驾感受，我只能说符合我的预期。加速平顺，隔音静谧，毕竟我已经是一个“成熟的”电动车车主了，如果连电车基本的素养都做不到，那我想小鹏也不会还能生二胎吧。我惊喜的是丹拿音响，真香～ 其他的，没了。如果有机会长时间驾驶以下，我可能还会有更深刻的感受，小鹏的同学可以安排下吗，嘻嘻 ^_^

雨，继续下。我，已经试完车回到家。在我走马观花的体验下，我看到了P7作为小鹏积攒了前车之鉴力推的第二款新能源车，切入轿跑这个市场带来的诚意。我仅仅只是一个旁观者，这份答卷答得好不好，用户说了算，市场说了算。我想说作为新势力造车的车主，我衷心的希望每一家都能走好，走远，这样才能带动整个行业的发展，带动行业内产业链的发展。俗话说得好，你好我好他也好，天天掐架多不好。
你好 P7，欢迎来到 2020 。
敬个礼，握握手，我们都是好朋友 - 来自理想车主的问候。