在新出行报名了小鹏的线上马拉松这个活动，意外得到了一次小鹏P7试驾的机会。关注这个车很久了，竟然没留意可以预约试驾了，大意了。

本来想在总部约试驾，小鹏P7线上超级马拉松的活动刚好这总部举办，离家也近。可是周末媳妇想逛街，看了一下只好约到太阳城小鹏体验店那边试驾了，领导为大。不过还是和领导争取到先去总部看看活动现场的机会。

之前在总部试驾过G3，这次过来门口停着的是一整排P7，实车看着比图片更漂亮，这种没有多余线条的设计摆在眼前才更能感觉到那种大气。问了一下工作人员，6月14号要在广州办一场7.06km的线下迷你马拉松，这些P7是护航车。P7的NEDC续航里程最大有706km，比赛全程是按百分之一设的。展厅里面还有些为线下迷你马拉松准备的活动KT板。

简单看了一下就赶紧去太阳城那边了，小鹏这种直营的体验店有个好处就是，不像传统品牌4S店那样都建在很偏的地方，直接安排在市中心最热闹的商场里面，媳妇去逛街，我去驾驶，体验相当完美。

在总部看了下P7实车，领导竟然破天荒的很感兴趣，一路聊了好多。领导更是破天荒的愿意和我一块试驾一下，她觉得P7的内饰比G3看着更豪华。朋友之前提了台G3，有一次出去玩，我们在停车场就在车里唱了两个多小时的歌，这种看着有点傻的功能和朋友一起玩的时候真的还挺嗨的。

去试驾的时候媳妇还特地问了一下P7有没有车里唱歌的功能。这次没有标配话筒，不过可以单独配，扶手箱里的USB接口还可以连接话筒，中控里也预装了唱吧APP。更有用的是P7的系统比G3更开放，基本上手机上常用的能在车上用的APP都能装。不过这些都是通过小鹏审核，有针对小鹏车机优化过的软件，也不是什么APP都有，但绝对够用了。店员说后期还会开放支付宝小程序，到时候可选的范围会更多。

太阳城小鹏体验店就在商场一楼正中间，P7就摆在门口，看车的人还挺多。我觉得吧，至少配媳妇逛街的男人肯定都愿意停下来多看一会，这就是这种体验店的优势吧。

还是前面说过的，P7这个车看着真的特别大气。这种整个面都是平滑曲面的造型比那些双腰线、发动机盖隆起那些造型更耐看。并且电动车不像燃油车需要整个大大中网，前脸反而更吸眼球。在广州市中心这种豪车遍地的地方，开在路上虎头率都挺高的。不过也可能是不少人认识P7，毕竟又是新车，又是网红车。

特斯拉前面也是封闭的，不过特斯拉前面真的就啥都没有。P7聪明的地方就是他利用这一块玩上了灯，可以在前面打灯语。最起码，这个功能成功的吸引了我媳妇，还专门在停车场拍了一段小视频。不过，网上那段跟着音乐节拍打灯的效果更酷炫。就和在车里唱歌一样，这功能不是说多厉害，就是某些场景下和朋友一起玩真的挺助兴的。

车里也是简单到不能更简单了，中控没有一个按键，甚至空调出风口调节风向都直接在屏幕上操作，直接把所有会打破这种简洁线条的细节都隐藏起来了，看着反而很舒服。反正我媳妇这种颜控是被征服了。

车机里面各种APP没啥好说的，和用Pad没啥区别，完全没上手难度。自己平时常用的APP都能在小鹏的应用商店下载，并且跟车密切相关的软件还针对P7做了优化。比如内置的高德地图就是针对小鹏深度优化过的，找充电桩，看充电价格这些功能特别实用。我更期待的是后期可以OTA的L3级自动驾驶、智能泊车这些功能，小鹏的这套辅助驾驶系统到时是会内置高精度地图的。

经常看到有人说OTA就是厂家想先卖车，许诺一些还没开发完的功能。嘿嘿，等你开了五六年，你的车还能跟上互联网发展速度的时候你就知道真香了。六七年前豪华的不行的车载三碟CD放到现在还有啥用？

电动车还有个好处就是空间真的够大，毕竟没了发动机这些机械占用的大把空间。P7的长度大概是A4L的水平，轴距直接干到了2998mm，都快撵上A6L。座到后排随便翘二郎腿，还是纯平地板。P7比G3有个明显的进步是座椅，G3的座椅是那种很软很舒服的座椅，P7做到了该软的地方软，该硬的地方硬，侧面、腰部的支撑都做的更好了。这种座椅也对得起他那大溜背和那变态的动力了，真的既舒服又运动。

该说到开起来的感觉了，我试驾的这台是四驱高性能版，第一圈销售先带着熟悉了一下路线，红绿灯的时候体验了一下4.3秒破百的加速实力，真的是那种后背被猛踹了一脚的体验，一起起步的车直接就被丢开老远了，当然我们没超速哈。起步加速是电机最有优势的一段，市区不超速的话，P7加速能力比一样4.3秒破百的汽油跑车会更快，真的特别刺激。平时超个车、防加塞的时候，这种性能就特别实用了。

P7的底盘质感真的很棒，比G3有了很大的进步，毕竟是轿车，并且底盘据说是保时捷团队参与标定的，前双叉臂后五连杆的结构也超级良心，支撑性和路感都更好了。并且这个车还有主动减震系统，也不是传统运动车上那种硬邦邦的悬挂，舒适性也没的说。另外P7竟然还装了Brembo的四活塞刹车卡钳，刹车的脚感很线性，并且Brembo给人的信心也特别足。

媳妇开了一圈，她觉得方向盘的力度很舒服，一点都不费力。她之前特别不习惯电动车动能回收的那种拖拽感，开P7直接用高动能回收竟然也没觉得不习惯，这一点调教的也真的很棒。然后就是自动泊车很方便，打开以后全程不用干预，识别车位也很准。我更期待以后开放的智能泊车，可惜现在的试驾车包括智能泊车和各种辅助系统都还没开。

最后得说一下的是车里的丹拿音响，P7的隔音做的特别好，电动车本身有没啥别的噪音，这个音响提供了一个很好的施展环境。开启的时候前面升起的俩音响特别有仪式感，并且丹拿总部给小鹏P7调试的音响音质真心不错，连低音的效果都能展现好。至少这个价位里，我觉得P7的音响效果没啥对手。比较好奇，我这破嗓子用丹拿音响播出来不知道有没有得救。