陈大个同学
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高规格硬件到底好不好用 小鹏 P7 车机使用解析
如果你喜欢数码产品，并且长期关注这个领域的话，你大概知道手机的处理器和屏幕硬件已经发展到了一种不再是单纯的满足功能需求的程度（例如 OPPO Find X2 系列）。现阶段手机的处理器在正常使用的情况下性能是过剩的，而目前手机屏幕硬件除了原有的分辨率、PPI 外还多了个关注点，就是刷新率，不过目前车机端还没有普及到这种程度。
现阶段新能源车型的车机与手机还是有许多相似点的，比如屏幕越来越大，对性能方面的需求也越来越高，所以此次对小鹏 P7 这款车型的中控屏幕使用和交互单独出了一篇体验文章。不过有个前提，文章中的所有操作界面和使用感受都是基于体验车辆当前的系统版本得出，量产交付车型可能会有所不同，仅供参考。
目录
一、硬件参数
二、菜单界面
- 2.1 中控屏幕有哪些菜单
- 2.2 主菜单界面
- 2.3 音乐界面
- 2.4 车辆控制界面
- 2.5 空调界面
- 2.6 车辆设置界面
- 2.7 顶部状态栏界面
三、交互逻辑
- 3.1 方向盘滑动交互
- 3.2 语音交互
- 3.3 车门快捷键交互
四、使用感受
- 4.1 视频观看感受
- 4.2 智能音乐座舱体验
- 4.3 长时间使用温度如何
- 4.4 屏幕跟手感
一、先来看看硬件
传统燃油车的车机屏幕在近年虽然有不小的升级，但整体的体验相比新势力车企依然有不小的差距。比如在屏幕的显示素质上，小鹏 P7 仪表屏幕的尺寸达到了 10.25 寸，分辨率为 1920 x 720 ，处理器采用的是 Freescale 的 MX6 芯片。
中控屏幕的尺寸为 14.96 寸，分辨率达到了 2400x1200，屏幕 PPI 为 179，处理器用的是高通骁龙 820A，搭配了 8+128G 的存储容量。（PPI 是 Pixels Per Inch 缩写，Pixels Per Inch 所表示的是每英寸对角线上所拥有的像素（pixel）数目。当屏幕的 PPI 达到一定数值时，人眼就分辨不出颗粒感。）
单纯论硬件小鹏 P7 的车机处理器使用的是来自高通骁龙的 820A，如果你了解数码产品的话大概知道骁龙 820 在 2016 年基本是所有安卓旗舰手机的标配处理器，虽然现在在手机上这款处理器的地位已经非常低了，但在车机方面这是目前市面上性能很强大的处理器，并且在实际的体验方面也是相当不错的。
小鹏 P7 的 DDR 容量芯片用的是 LPDDR4 的，在车机端绝对算是最新的了，不过相信过不了多久 LPDDR5 也要普及到车机端了。闪存芯片用的是 UFS2.0 的，这也是车机端最高的水准了，当然 UFS3.1 肯定也会很快普及到车机端。
二、车机各级菜单界面
2.1 中控屏幕有哪些菜单
中控屏幕的界面从左往右分别是常用应用的入口，类比手机的话就是底部的常用应用导航栏。常用应用栏从上之下分别是菜单界面、音乐、车辆模式、空调调节、电话、车辆设置和环影功能。
主界面往右一格是既可以用方向盘又可以用手指拖动的应用快捷切换卡片，同时也是小鹏汽车人工智能语音助手的显示区域，在初始界面下只能显示三张卡片。
最右侧占比较大的就是这块中控屏主要显示区域了，首页默认的是导航软件。在导航软件上方是一些车辆快捷调节的开关。
2.2 主菜单界面
打开左侧常用应用栏，排在第一位的就是主菜单界面，首先看到的是小鹏自带的一些常规应用，例如小鹏音乐、蓝牙电话、车辆控制和系统设置这些东西。下方则是一些已经下载完成的第三方应用，可以看到有斗地主、腾讯视频、B 站和爱奇艺等软件。
在应用商店中就能看到大量的第三方应用了，第一行右边的卡片是提醒有那些需要更新的应用的，第二行则是一些热门的应用推荐。
下滑应用商店界面可以看到第一个版块，官方命名为移动客厅，其实就是视频播放器软件的集合地，可以看到使用率较高的几个播放器都在目录中。
往下滑就是游戏版块了，能看到可选择的游戏还是非常多的，并且还有狂野飙车 9 和一些旗舰手机都可能会带不动的崩坏 3。当然也有一些娱乐休闲的小游戏，例如疯狂动物园、斗地主和飞行棋这些。
在游戏版块下方还有教育学习和新闻资讯版块，教育版块没有太多好说的，而新闻资讯版块除了有 UC 浏览器、微博等软件外还有同花顺和大智慧这两款炒股软件。这点还是非常不错的，毕竟 P7 的中控屏幕尺寸挺大，看股票能更好的了解一些数据。
2.3 音乐界面
菜单下方便是调节音乐功能的位置，点进去后就是音乐调节的菜单界面。界面的整体设计非常简洁，操作也非常方便。界面左侧区域是正在播放的歌曲显示区域，右侧是选择想听的歌曲的区域。
左侧上方有音效调节区域和蓝牙连接的区域，现阶段的小鹏 P7 共有 4 种音效可选，不过相信未来将会更新更多音效和自定义调节选项。
多媒体系统出了可以听歌外，还能听有声读物和电台，基本常规功能都是具备的。
电台的分类虽然非常的多，不过由于小鹏 P7的屏幕足够大，所以所有选项都能在一个页面显示出来，这样也能方便选择，从图中也能看到种类确实非常多。
2.4 车辆控制界面
多媒体下方是车辆控制的操作界面，分为常用、灯语、氛围灯、XPILOT、驾驶和设置。这个界面是对车辆内外的一些功能上的操作控制设定的，例如常用界面的能量回收、车辆模式调节、开启后备箱、打开充电口、调节后视镜等功能。
车窗调节功能还是有点意思的，下降车窗首先是会有一条虚线先降下去，然后玻璃才会下降到虚线位置。当然作为一台拥有智能语音交互的车辆，小鹏 P7 也支持声控降车窗。
在开启通风模式的时候，整车的四个车窗都会下降一点点，这样既可以有效对车内进行通风，也可以有效防止车窗开启过大带来的风险。
小鹏 P7的灯语还是挺有意思的，虽然不像特斯拉 Model X 有那么强的互动感，但至少也让该车增加了一点乐趣。
小鹏 P7 的车内氛围灯做的也是相当不错的，给人一种很强烈的环抱感。中控台一共有两条灯带，不过这两条灯带在车辆行驶过程中只有下方的这条灯带会亮，而上方的灯带在行驶过程中会自动熄灭。
XPILOT 是小鹏的自动辅助驾驶功能设置区域，不过目前这项功能还暂未开放，等 OTA 开放后，会来一期实测。
在驾驶模式界面可以看到，这里有里程记录、救援电话和低电量提醒等，卡片下滑还能看到转向助力设置、自动驻车开关、ESP 开关和湿滑路面辅助开关，最右侧是胎压显示的区域。
该界面中最后一项就是一些车辆设置的选项了，在这项界面中又分了硬按键、门窗锁、空调和其它。硬按键界面包括方向盘左侧的X自定义按键设置，和乘客车门上快捷键的设置。
小鹏 P7 有一个非常重要的交互方式，就是通过滑动方向盘两侧的多功能按键区域来控制车机。在这个界面可以选择是向内滑动还是向外滑动等选项。
方向盘左侧的 X 自定义键可设置 4 种快捷功能，默认的功能是解锁后备箱。
乘客车门上的快捷键在默认状态下是不启用的，这个按键拥有三项可选的操作。并且这个按键在除了主驾外的三个车门上都有。
该按键支持语音唤醒、静音/取消静音和切换对媒体音源。
设置界面第二个选项是门窗锁，在这个界面内可以看到有离车上锁自动关窗、高速自动关窗、门把手自动展开、行车自动上锁和驻车自动解锁功能的开关。
下方还有车外解锁上锁的反馈选择，反馈选择目前有两个选项，闪灯和闪灯+鸣笛。视频中可以看到在车外解锁和上锁除了车灯会有反馈外还会有音效上的反馈。
空调部分可以看到有主动空气防护、AQS 车外空气质量检测灵敏度、内外循环自动切换周期、自动冷暖调节和自干燥功能等功能的调节。
在该界面最后的其他选项中可以看到有 SayHi 车外音、上车迎宾音效和 INT 档雨刮速度可选。
2.5 空调界面
空调部分虽然可以看到界面中的选项不少，但当你用上手后整体的操作还是比较简单的。左右两侧是空调的温度调节区域，上方是玻璃加热座椅通风座椅加热和风量调节的区域，下方是出风口的调节等选项的位置，中间部分就是空调出风位置的调节了，整体显示的效果与特斯拉的有点相似。
上方的智能模式中有极速降温和智能除味的快捷选择。
2.6 车辆设置界面
空调调节选项下方是电话功能的区域，由于没有什么新东西就不再赘述了，设置页面共有 6 个小菜单界面。蓝牙界面就是非常常规的一些选项。
声音设置方面可以看到最上方有音箱的音效模式选择界面，下方分别是媒体音量、语音播报音量和导航播报音量等调节区域。
显示部分可以看到有调节中控亮度、仪表亮度的区域，下方有同时调节双屏亮度和隧道、地下车库亮度智能适应的选项开关。
下滑还能看到有日/夜模式的设置区域、字体大小的调节区域和时间制式的调节区域，最下方就是清洁屏幕的选择了。在点击清洁屏幕后，屏幕会黑屏，当屏幕清洁完毕后长按便可退出清洁模式。
在小鹏实验室选项中能看到应用使用限制、车前贯穿灯、SayHi 灯语的开关，以及哨兵模式灵敏度的设置。
下滑后还能看到有录制视频发送到手机、自动下电、靠近自动解锁和离开自动解锁的开关键。
最下方就是用户反馈的选项了，选择这个选项后便可对用车过程中的一些问题及建议进行反馈。这个功能还是非常不错的，与安卓手机厂家很像，这样也方便了及时处理一些 BUG 的问题。
侧边栏最后一个菜单是自动泊车的，点进去后车辆便会进入到 360° 环影的模式，车辆后方的摄像头也会在右侧占据不小的位置。
如果不清楚这项功能该如何使用，可点击界面上方的教你泊车，点击进入后便会有相应的提示信息。
2.7 顶部状态栏界面
现阶段车机方面还有两个挺人性化的设计，在中控屏幕顶部的快捷选项栏最左侧和最右侧各有一个头像，点击和下拉左侧头像区域都会弹出一个类似 iPhone 上快速调节的菜单，在该菜单界面可以选择驾驶模式、能量回收调节、屏幕亮度调节、打开后备箱、座椅记忆、后视镜调节等应用的快捷操作，底部还有编辑按键，可以调节菜单上常用的快捷方式。
右侧头像点开的界面相较于左侧来说可操作的菜单要少上不少，仅有屏幕亮度调节、空调温度及风量调节和音乐切换这几个选项，不过这些选项对于副驾来说也够用了。
中间小鹏的logo也是一个快捷键，点击后弹出的是 Xmart OS 的升级界面。
从中控的各级菜单操作来看小鹏 P7 的这套系统还是非常简洁的，已经有近年来安卓的味道了，但对于新手来说还是不太友好，有一定的学习成本。从屏幕的 PPI 数据来看，主观感觉可能会有点不太够用，但当实际使用之后就能发现，这种担心是多余的，中控屏幕的整体观感和细腻度非常不错。毕竟距离相对手机来说要远上不少。
三、交互逻辑
3.1 方向盘滑动交互
中控屏幕在交互逻辑方面整体还是非常容易上手的，点击后的响应速度基本可以与手机持平。
小鹏 P7 车机方面最重要的交互体验是在方向盘上，不过在说感受前还是先了解下这个交互的逻辑。在小鹏 P7 的方向盘上分别有两个感应区域，手指顺时针或逆时针滑动便可操作仪表和中控屏幕。方向盘左侧是用来控制仪表左侧的按键，而右侧则是用来控制中控屏幕的按键。（遇到车机死机的情况，同时长按方向盘左侧X键和右侧返回键，便可重启中控屏幕。）
根据实际使用的体验，滑动方向盘并不用完全转一圈，简单的向一个方向滑动也可以实现交互，这样方便了一点操作。不过滑动方向盘没有震动回馈这点还是有点遗憾，因为简单的音效回馈在行车过程中可能没有那么容易实现盲操作。因为在实际的体验中经常出现滑过了的情况，建议在行车过程中还是不要去通过方向盘滑动看仪表的参数。
滑动右侧按键可操作中控屏幕，不过也仅限于左侧的快捷应用卡片。使用起来能感受到这个方案的想法是非常不错的，但实际体验中还存在很多需要优化的地方。
3.2 语音交互
目前体验的车辆还不支持发布会上提到的那种级别的语音交互，还是只能问一句一个功能。现阶段的语音识别率还是非常高的，并且整个交互上的学习成本也比滑动方向盘要低。期待后续 OTA 后能支持更多强大的功能。
3.3 车门快捷键交互
四个车门上的快捷键共支持三个功能，分别是语音、静音控制和切换多媒体，把快捷键设置到语音唤醒上就能更方便的在后排操作整车的多媒体和空调等配置。虽然后排与中控还是有一段距离的，但整体识别的速度和成功率还是非常高的。
四、使用感受
4.1 视频观看感受
小鹏 P7 的中控屏幕与众多品牌相同，均支持多媒体的播放，可在停车等人或不违反法律法规的情况下观看电视剧、综艺及电影等栏目。小鹏 P7 的屏幕由于分辨率和 PPI 在车机中属于中上的水平，所以实际观看视频的效果还是非常不错的。
再加上能在屏幕上调节视频的分辨率，让整个车机的使用率有了很大的提升。当然小毛病也还是有的，视频倍速选择、分辨率选择和选集的按键太过靠近屏幕底部，在使用上相对来说没有那么方便。
虽然小鹏 P7 的中控屏幕尺寸达到了 14.96 寸，但由于整个中控的设计，导致给人主观感受屏幕还是偏小，如果未来屏幕硬件能像蔚来那样硬件升级把屏幕的屏占比变高的话就更好了。
4.2 智能音乐座舱体验
智能音乐座舱也是小鹏 P7 的一大卖点，选装了丹拿音响之后，车辆将配备一共 18 个扬声器，配备 7.1.2 声道以及 DTS X 沉浸式音效技术。目前 X 沉浸式音效技术还没有装车，后续将通过 OTA 进行升级推送。
实际体验给人的感觉还是挺不错的，虽然我个人在音箱方面的需求基本还停留在听个响阶段，但小鹏 P7 的这套智能音乐座舱确实能听出更多的东西，你能让你明显感觉到这钱花的值。想了解更多小鹏 P7 音箱体验的信息可点击链接查看。
4.3 长时间使用温度如何？
在长时间行车和暴晒后中控屏幕的温度也是一个很重要的东西，因为这非常影响使用的舒适感，当温度高需要长时间触摸屏幕的话就会有明显烫手的感觉。经过实测屏幕中间的温度是最高的，达到了 50.2℃，因为是在屏幕中心位置，这又是触摸最多的地方，建议还是尽量靠语音交互。
屏幕两侧的温度虽然也不低，但相比中心的温度还是要低上那么一点点的。
屏幕左侧温度
屏幕右侧温度4.4 屏幕跟手感
小鹏 P7 中控屏幕的硬件参数是非常强的，在实际的使用的过程中给人的感觉也是挺不错的，地图拖动、放大、缩小给人的感觉也还是不错的，但在快速拖动地图是时候还是能明显感受到延迟。不过考虑到这是车机，所以也不能用体验手机的标准来评判。
不过总的来说还是在可接受范围内的，毕竟常用的缩小和放大功能跟手的感觉还是相当不错的，而快速拖动这种也属于偏极限的测试，日常也不会这样使用中控屏幕，所以综合来看小鹏 P7 中控屏幕整体还是非常不错的。
由于我们体验的并不是最终交付的系统版本，所以文章中所有体验及界面介绍仅供参考。据说 6 月正式交付用户的车机版本会有一次较大的升级，中控操作界面和交互上都会有不小的改进，将更加方便操作。
编辑总结 /
相较于传统燃油车和一些新势力品牌，小鹏 P7 的这套车机系统不论是硬件还是功能都相当强悍，车机的 UI 设计也足够简洁明了，虽然有一定的学习成本，但总体来说还是很好上手的。小鹏 P7 的车机在人机交互方面的想法是非常不错的，例如方向盘旋转控制列表这类，但在回馈感上还有提升空间。副驾的快捷操作卡片这点确实挺让我意外，非常实用，另外在车门上的快捷键也很有创意，并且实用性也都挺好。总的来说，在小鹏 P7 上我们能看到小鹏的很多想法，带有很多类似平板电脑的想法，在用户体验方面下了很多功夫。目前这个版本还不是完全的最终版，后续通过 OTA 升级在功能上将会进一步的改善，我们拭目以待！
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