出行装备丨性能比大哥还强大疆 Mavic Air 2 无人机使用体验_出行装备

陈大个同学

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出行装备丨性能比大哥还强大疆 Mavic Air 2 无人机使用体验

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说到无人机哪家强，相信各位脑子里蹦出来两个字是大疆。大疆目前应该是无人机行业当之无愧的龙头，尽管大疆是在 2006 年才创立的，在互联网科技公司中也不算是一家年轻的企业，但这并不妨碍大疆在无人机行业名列前茅。

先看看参数

大疆在 4 月 28 日发布了 Mavic Air 系列的新产品 Mavic Air 2，首先来了解下这次的新产品都支持哪些功能。Mavic Air 2 支持最高 4K 60fps 的视频录制，并且能拍出 4800 万像素的照片，就这两点而言，能对主观的使用体验提升非常之大。

图传功能也是无人机的一项非常重要的指标，Mavic Air 2 支持最高 10km 距离的图传功能，这真的是非常重要的一项功能，因为这决定了你能飞多远。

续航方面 Mavic Air 2 达到了 34 分钟的水平，要知道它的大哥 Mavic 2 的续航时间也才 31 分钟。并且 Mavic Air 2 还支持了 8K 移动延时摄影和 HDR 视频等功能，这些功能都能方便到后期的剪辑当中。

价格方面还是有一点惊喜的，标准版的价格在 4999 元，而畅飞套餐版的价格则为 6699 元，性价比还是颇高的。

不说虚的来看真机

老规矩首先从外包装看起，大疆 Mavic Air 2 的外包装与当下众多手机的外包装设计一致，把产品直接印在封面上，能非常直观的知道自己使用的是哪款。包装正面上方是产品的名称，左下方是品牌的标识。

打开包装便可以看到你花了不到 5000 块买的大疆，安安静静的躺在盒子里，桨叶则在包装盒的最下方，需要自行安装。

桨叶的安装需要注意要对准桨叶上的银色标识，如果没有对应安装的话，可能会导致飞机无法起飞，其它方面则没有什么需要安装的地方。

机身外观

大疆 Mavic 系列已经开始采用了与汽车类似的家族化设计，Mavic Air 2 与 Mavic Air 的设计和配色有非常大的区别，并且 Mavic Air 还有三种机身配色可选，而到了 Mavic Air 2 就只有与大哥 Mavic 相同的灰色配色。

Mavic Air 2 拥有前方、后方和下方的避障能力，左右两侧则没有这项功能，这也可以理解，毕竟 Mavic Air 2 的定位还是要比 Mavic 低，由于没有两侧的避障功能，在飞行时就需要仔细观察周围的环境，避免在环绕拍摄时导致碰撞的发生。

机身两侧分别有一个 TF 拓展卡的插槽和一个 Type-C 的数据传输接口。电池的拆卸也是非常方便的，只需要捏住电池两侧凸起的按钮即可把电池从机身上拆卸下来。

全新的遥控器

此次 Mavic Air 2 还有一项非常大的升级，不过不是在飞机本身，而是它的手持遥控器。以往大疆 Mavic 系列的遥控器都是把手机夹在下方，而 Mavic Air 2 所配备的遥控器则是把夹手机的位置挪到了上方，这样可以更加方便的使用。

此次的新遥控器也把天线集成到了遥控器手机夹的位置，相比此前的产品是否有明显提升就不太清楚了，毕竟没有使用过更多的大疆产品，但相信一代更比一代强。

遥控器正面的按键布局也非常容易上手，最底部是电量指示灯，在电量指示灯带的上方共有三个功能键，从左至右分别是急停/智能返航按键、飞行模式切换开关和电源按键。其中飞行模式切换开关共有三个档位，从左至右分别是三脚架模式、普通模式和运动模式，在每次飞机起飞前要记得把模式切换开关调到中间位置，也就是普通模式的位置来起飞。

在遥感两侧还有两个小的按键，左边的 Fn 键是自定义按键，在默认模式下短按是开启飞机底部的照明灯和关闭照明灯，而连按两次则是飞机云台回正功能。右侧的按键则是用来控制云台拍照和录像切换的快捷键。

飞机底部照明灯

底部的照明灯主要是用于在环境昏暗的情况下降落用的，在夜间飞机需要降落的时候，照明范围也就刚好够飞机识别下方环境。

遥控器底部则是摇杆收纳的地方，取出和安放还是非常方便的，中间是遥控器的充电口，采用了 Type-C 的接口，这也算是与时俱进了。

顶部除了有夹手机这个功能外还有两个功能键，左侧这个能旋转的波轮主要作用是用于控制云台上下角度的调整，右侧的按键则是用来拍照和录像的功能键。

顶部手机夹可支持的最大设备尺寸为 180x86x10mm，而苹果最小平板 ipad mini 的尺寸为203.2x134.8x6.1mm，所以这一代遥控器就只能支持夹手机了，不过目前手机的屏幕发展到了基本都在 6 寸左右的大小，再加上现阶段旗舰手机的屏幕素质越来越高，所以手机还是能完美胜任监视器功能的。

这次的遥控器把数据线收纳在了支架的内部，收纳和使用也都非常方便。夹手机的位置能看到在顶部和底部均有为手机侧面按键预留出来的凹槽，这样无论是苹果手机还是安卓手机都不至于在夹着的时候误触按键。

主观使用感受

拍照方面，Mavic Air 2 的镜头像素为 4800 万，如果我没记错的话这应该是无人机领域，首次搭载这么高像素的镜头，下面就来看下实拍图。

从图中可以看到在普通模式下整体的效果还是不错的，天空和山上的树木颜色都挺还原，1200 万像素模式直出的图片基本还是够用的。

但如果想要在一张大照片中截取一小块放大的话，还是建议用 4800 万像素，原理就跟现在手机像素越来越高一样，整个照片的细节能看的更清楚，解析力也更好。

不过拍照效果最好的模式还是开启 SMART 模式，因为会自动对图片进行处理，也就是类似于安卓手机的 AI 拍照，这样能省去后期修图的烦恼。

来看两张普通模式放大细节后的照片和 4800 万像素模式下细节放大后的对比。

从上下图的对比中能非常直观的看到普通模式下的电线杆整体很虚，细节方面的表现一般。而 4800 万模式的图片可以看到较为清晰的电线杆细节，这也是大像素加大底的优势。不过要是只是用来发发朋友圈的话还是用普通模式吧，毕竟微信压缩图片还是有点严重的。

视频方面在硬件上支持最高 4K 60fps 的格式录制，但开启焦点跟随功能后，就不支持这么高的格式，只能把帧率调低了才可以使用。跟随功能使用的方式也是非常简单的，只需要在开启这个模式的情况下，用手指在监视器的屏幕上框选你需要跟随的物体即可。

从视频中可以看到当开启跟随功能后，跟车拍摄还是非常不错的，把焦点选择在车辆上后，只需让飞机跟着车一起走，镜头的焦点时刻都在跟着车走。当然这个功能也不是那么完美的，在遮挡物较多的城市情景下，例如视频中车辆被树叶遮挡的情况，容易造成焦点丢失，不过在焦点重新找到的时候会瞬间重新跟焦。

HDR 视频的效果也还可以，通过下方的对比视频也能看出在 HDR 的模式下，天空的色彩和太阳的亮度有明显的优化，能让整个视频的质感得到不错的提升。

在图传距离方面，官方宣称的距离可以达到 10 km，不过具体飞行中的极限能达到多少就没有去实际测试了，毕竟为了以防炸机风险。在几公里的范围内飞行还是可以放心的，前提是足够空旷，不然对信号的影响还是很大的。因为实测时就是在树木较多的区域，所以才飞了 590 多米就遇到了信号弱的提醒。不过断联也不用过分担心，因为无人机会根据起飞点的定位自动返航，这对于新手来说体验还是非常友好的，避免了许多炸机的风险。

避障功能整体还是非常好用的，不过要注意一点，由于Mavic Air 2并没有侧方的避障功能，所以如果想要拍摄环绕视频，建议把飞机上升到没有遮挡的高度，以免飞机被挂在树上。

不过在开启运动模式后，飞机的避障功能便会自动关闭，这点还是需要注意一下。不然飞太快很容易就会造成碰撞的风险，毕竟在运动模式下飞行的速度还是非常快的，所以一定要确保在运动模式下飞行场景的环境足够空旷。

悬停续航经过实测，成绩可以达到 30 分钟左右，虽然跟官方的成绩有点出入，不过这个成绩是完全可以接受的。如果需要较长的拍摄时间，多备几块电池就能满足需求了。

现在大城市或多或少都有限飞和禁飞的区域，起飞前一定要确保处于非禁飞区，否则飞机是无法起飞的。而灰色位置则是限制了飞行高度，仅可在 120 米以内的高度飞行。

无人机值不值得买？

价格方面，大疆 Mavic Air 2 拥有较高的性价比，标准版的价格在 4999 元，而畅飞套餐版的价格则为 6699 元，电池单买一块的价格为 699 元，如果买标准版再单独买两块电池的价格为 6397 元，这样算下来还不如直接买畅飞套餐版。

不过还是要根据实际需求来选择，但真的想要出去玩的时候能拍摄更多的东西，还是建议去购买畅飞套餐版，毕竟超值啊。

编辑总结 /

由于大疆 Mavic Air 2 是今年新推出的机型，所以在一些比较重要的配置上，比大哥Mavic 2 的性能还要强，而Mavic 2 最便宜的变焦版也要 7888 元，所以相对来说Mavic Air 2 4999 元的起售价还是非常合理并且值得购买的。考虑到机身的尺寸也不是特别大，出门携带还是比较方便的，如果有无人机需求的话这款产品真的值得考虑。