根据 GGII 最新的数据显示，2020 年 4 月我国新能源车生产约 7.3 万辆，同比下降 31% 环比增长 41% 。动力电池装机量约 3.60 GWh ，同比下降 33% 环比增长 30%。可以看出随着国内疫情逐步得到控制，各大地区复工复产消费环境明显回暖，整体的生产得到了恢复，销量也逐渐提升。
从统计数据来看，整体新能源市场表现以下几个关键点

• 装机电量环比增长 30%
• TOP 10 企业合计占比 96%，LG 化学反超比亚迪
• 特斯拉产量夺冠
• 磷酸铁锂逐步回暖
  

装机电量环比增长 30% 产业环境逐步恢复

相比 3 月份的 “报复性” 环比 363% 装机量而言，4 月份的 30% 环比增长显得更为理性以及常态化。这也表明了整个产业在复工复产之后，逐步的恢复了正常稳定的生产工作，也由此带动了新能源车产销量与电池装机量的提升，市场氛围正逐渐复苏。

Top 10 企业装机量合计占比 96% LG 化学反超比亚迪
根据数据显示，4 月动力电池装机量 TOP10 企业分别为宁德时代、LG 化学、比亚迪、中航锂电、国轩高科、时代上汽、力神电池、鹏辉能源、亿纬锂能、塔菲尔。这 10 家企业的装机量达到了 3.44 GWh ，占据了总装机量 96%。可以看到目前动力电池市场已经由巨头们把持住，表明了整体电池动力市场竞争之激烈，并且供应商也主要集中在头部的几个企业，尤其是宁德时代。而排名第二第三的则是 LG 化学与比亚迪，得益于特斯拉 Model 3 的产销量提升，LG 化学整体装机量反超比亚迪。
特斯拉产量夺冠 占比 15.4% 超越比亚迪

根据数据统计，4 月产量较高的车辆有 model 3、AionS、蔚来 ES6、理想 ONE、比亚迪秦 EV、长安逸动、威马 EX5、小鹏 G3、比亚迪 e2、奔奔 E-Star、宝马 530Le、迈腾 GTE、帕萨特 PHEV 等。其中特斯拉总体销量超越了比亚迪的 10315 辆，跃居第一。而在近期特斯拉宣布标准续航版 Model 3 降价的消息，相信会进一步加大该车在市场中的统治力，估计在下月榜单我们依旧能看到特斯拉夺冠的情景。

磷酸铁锂回暖 装机量环比增长 76 %

随着比亚迪刀片电池的量产以及厂商对于磷酸铁锂安全稳定特性的看好，磷酸铁锂电池在乘用车市场正在逐步回暖。在 4 月份磷酸铁锂电池装机电量约 0.89 GWh，环比增长 76%，占总体的 25%。虽然是主要是专用车的装机量带动，但是在目前政策对于续航以及售价方面的规定，电池成本将会是影响车辆这两个指标的重要因素，业内普遍看好磷酸铁锂电池在入门级车型上的应用。

圆柱电池装机增幅回落 软包电池处于市场边缘

根据数据统计，在 4 月份方形电池装机量约 2.79 GWh，环比增长 36%，主要受到宁德时代、比亚迪等企业带动。圆柱电池装机电量约 0.67 GWh，占总体的 19%，环比增长仅 15%，尽管有所回落但是得益于特斯拉 Model 3 的产量提升，LG 化学 21700 圆柱电池的装机量大幅提升，超过了比亚迪的方向电池装机量。预计在后期，LG 化学的圆柱电池装机量还会进一步提升，从而挤占国内厂商的空间。而软包电池的装机量约为 0.14 GWh，环比增长 9%，仅占总体的 4%，基本处于市场的末端，并且捷威动力和孚能科技掉出 Top 10 装机量的阵营，也意味着软包电池在本月的 Top 10 中出局。