近日，大众汽车正制定一项全新规划，以重振斯柯达品牌在中国的销量。大众汽车也与合资伙伴上汽集团就如何帮助斯柯达走出困境等事宜进行了一次谈判。
相关数据显示，2019 年斯柯达在全球累计销量 120 万辆，同比下降 1%。其中，中国累计销售新车 28.2 万辆，同比下降 17% 。即便在华销量下降近两成，中国依然是斯柯达最大单一市场。斯柯达近几年在中国市场一直处于销量不振和品牌溢价较低的困境，2019 年斯柯达也是大众汽车集团旗下唯一销量下滑品牌，大众汽车首席执行官赫伯特 · 迪斯( Herbert Diess )也曾公开表示他对斯柯达华表现的不满。

大众汽车中国总裁斯蒂芬·沃伦斯坦( Stephan Woellenstein )表示，斯柯达的复兴计划将借鉴该集团此前扭转其它核心品牌市场颓势的成功模式。“早在2016年，我们起草了一个计划来振兴大众品牌，包括一系列的提振细节和战略规划，这一计划被市场证明是非常成功的。”
未来，斯柯达将在 2 年内继续发布 30 款新车，将集中销售 SUV 车型，以帮助其实现到 2030 年销售 200 万辆汽车的目标。而电动汽车领域，斯柯达表示至 2030 年推出 10 款纯电动车型以及混合动力车型。
Citigo-e iV
目前斯柯达在新能源车型中布局了唯一一款纯电动车型——Citigo-e iV，该车在 2019 年 5 月正式亮相，于 2020 年 1 月在英国当地经销商店内亮相，戏剧性的是新车在 3 月中旬全部分配给英国市场的 400 台车全部售卖一空，因脱销导致临时退市，显然斯柯达低估了英国市场对于这款纯电动微型车的热情。斯柯达首席执行官Berhard Maier 也表示，目前消费者对于微型电动车的需求很大，但斯柯达暂时不会推出更加实惠的车型，原因是前期研发成本较高。
受贸易冲突等因素影响，大众、日本本土累汽车企业在中国已建立起口碑和市场，而随着国内自主品牌的崛起竞争，其他部分西方品牌难以发力，盈利更是难上加难。斯蒂芬·沃伦斯坦也表示雷诺就是一个典型的案例，但大众汽车集团还是有信心让斯柯达重返大众和奥迪那样的增长轨道。