仔细想想好像逻辑有矛盾，理想的自动辅助驾驶目的是减轻司机的工作量，怎么还给减出乐趣来了，但事实的确如此，提车以后每天的行驶里程多得不正常。但是算下来公共桩快充也就20块钱百公里的费用，想开就开喽。

我觉得理想对比燃油车主要几个优势：
1、加速，踩油门没有迟滞非常跟脚，530 的扭矩动力又足，开起来一点感觉不到车身庞大，只有洗车的时候才觉得车是真的大。

2、回收，油门放一点就开始减速同时反冲电池，熟悉了以后完全可以单脚操作，加速用电减速充电，很环保呐，而燃油车的减速都通过刹车化为热量。
3、语音操作，尤其是免唤醒词的命令，比如打开音乐，继续播放，打开导航，缩小放大地图，返回主页等一系列本来需要点击的操作全部用语音解决了，简单明了，车机反应速度也快，是旗舰机的配置。

4、360 环视，那个天空之眼的俯视角度有点黑科技哇，窄路会车和停车时炒鸡好用，我觉得大家之所以忌惮开大车，主要是因为操控笨重，会车停车难，能耗大，而理想把大车的这三个痛点全解决了，还有什么理由不选择大车呢？空间大毕竟舒服啊。

5、自动辅助驾驶，acc和lka的优点就不说了，我说说盲区监测，我之前的车也有盲监，但是只会在反光镜上提示，而理想同时还有声音告警，执行逻辑上也很实用，如果监测到后方有车，打转向灯就声音告警了，正是这些逻辑上的实用性，让我感受到理想的智能化。
6、理想音乐和喜马拉雅，我不知道大家怎么看，反正我之前车上的U盘音乐是扔家了，每天路上听不同的和不懂的音乐很有fresh感呐
7、驻车体验，燃油车的驻车体验如果是3颗星，理想就是13颗星，空调，音乐，相声，电影，空调是核心竞争力。

8、增程器，有天回家路上还有31％的电，上了高架就切混动模式，下高架电量升到34％，油耗7.5，完全无焦虑，随着国内公共快充桩的覆盖，增程器成为理想的绝对竞争优势，有些车友吐槽增程器噪音，我觉得这个是打开方式不对，市区道路拥堵路段不适合开增程器，高架，高速等快速封闭路段才是它的主场。

然后说说缺点：
1、储物空间少。
2、悬架削微硬了点，舒适模式是这样，运动模式太硬了。
3、转向本来是挺轻的，但是调头这种需要大幅度转向的情况，方向盘在后半程会明显变重，感觉很奇怪。
4、APP 连接车辆速度有点慢。
5、其他还有一些软件上的问题，已经在理想的春季ota时间表里了，就不赘述了。
虽然用车时间不长，我认为，如果整车质量能保持现在的一贯性，零部件耐久方面不出问题，以理想汽车的产品力，口碑一定会爆表，而以理想这家企业到目前的表现以及李想的口碑和理念，我觉得这是大概率事件，fighting，理想。