飞机先生
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逐步摆脱衰减困扰 宁德时代研发出 1500 次循环零衰减电池
日前，宁德时代相关负责人接受采访时表示，该公司已研发出一款实现 1500 次循环内零衰减电池，这将成为具有里程碑意义的长寿命电池。
电池寿命是目前电池制造商制所要攻克的难题，电池衰减作为电池先天缺陷存在，不止于电动汽车电池，包括我们的手机、相机、电脑等电子产品，它们携带的锂电池也会面临衰减问题。初始电池衰减问题并不会明显，只不过随着使用时间的增加而变得显著。
目前，市场中主流的电动汽车电池多采用有三元锂电池以及磷酸铁锂电池，三元锂电池有体积小、能量密度较高等特点被更多的电动汽车制造商选用。3 月 6 日工信部发布了特斯拉国产 Model 3 长续航的基本信息，其采用的便是三元锂电池，超长续航达到 668 公里。而国内另一巨头比亚迪，“汉”将搭载比亚迪最新的磷酸铁锂电池技术，续航为 605 公里，续航能力相比三元锂电池还是低一些。磷酸铁锂的能量密度及续航里程短期内还是难以赶超三元锂电池。
但三元锂电池相比磷酸铁锂电池，有衰减速度更快的弱点，大概 800-1200 次完全充电循环后就衰减 20％ 。按照《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》测试标准，动力电池循环次数达到 500 次时放电容量应不低于初始容量的 90% ，或循环次数达到 1000 次时放电容量应不低于初始容量的 80% ，国家也规定如果电池容量衰减到 80% 以下，需要对动力电池进行强制回收。显然宁德时代在耐用性、保值率上相比目前标准有很大的优势。
除了电池寿命，电池成本也是电池制造商所面临的问题。三元锂电池中有钴元素这类贵金属，导致三元锂电池的成本较高，宁德时代相关负责人表示，公司下一代研发方向中包括无钴技术，力争到 2025 年将每千瓦时锂电池成本降至 100 美元的水平。
电池寿命是目前电池制造商制所要攻克的难题，电池衰减作为电池先天缺陷存在，不止于电动汽车电池，包括我们的手机、相机、电脑等电子产品，它们携带的锂电池也会面临衰减问题。初始电池衰减问题并不会明显，只不过随着使用时间的增加而变得显著。
目前，市场中主流的电动汽车电池多采用有三元锂电池以及磷酸铁锂电池，三元锂电池有体积小、能量密度较高等特点被更多的电动汽车制造商选用。3 月 6 日工信部发布了特斯拉国产 Model 3 长续航的基本信息，其采用的便是三元锂电池，超长续航达到 668 公里。而国内另一巨头比亚迪，“汉”将搭载比亚迪最新的磷酸铁锂电池技术，续航为 605 公里，续航能力相比三元锂电池还是低一些。磷酸铁锂的能量密度及续航里程短期内还是难以赶超三元锂电池。
但三元锂电池相比磷酸铁锂电池，有衰减速度更快的弱点，大概 800-1200 次完全充电循环后就衰减 20％ 。按照《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》测试标准，动力电池循环次数达到 500 次时放电容量应不低于初始容量的 90% ，或循环次数达到 1000 次时放电容量应不低于初始容量的 80% ，国家也规定如果电池容量衰减到 80% 以下，需要对动力电池进行强制回收。显然宁德时代在耐用性、保值率上相比目前标准有很大的优势。
除了电池寿命，电池成本也是电池制造商所面临的问题。三元锂电池中有钴元素这类贵金属，导致三元锂电池的成本较高，宁德时代相关负责人表示，公司下一代研发方向中包括无钴技术，力争到 2025 年将每千瓦时锂电池成本降至 100 美元的水平。
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