融资、建厂，这是关系到法拉第未来（Faraday Future）的两大紧迫问题。一方面，融资才能继续推进业务，建厂才能尽快投产新车；另一方面，融资才有资金兴建工厂，建厂才能增强投资者信心。看起来，他们先迈出了建厂这一步。

在暂时搁置了内华达州工厂项目之后，法拉第未来宣布在加州汉福德 (Hanford) 租赁了一个工厂，计划改造后尽快投产首款新车FF 91 ，力争按计划在 2018 年底上市交付。

该工厂占地 100 万平方英尺 (约合9.3 万平方米) ，按照法拉第未来的说法，未来这里将能容纳至多1300 个工人三班换岗。经过查询发现，该工厂原本属于倍耐力 （Pirelli）轮胎公司，但早在 2001 年就已停产。由于当地经济并不景气，该工厂一直未能再度利用。

法拉第未来 CFO 兼 COO 斯特凡-克劳斯 (Stefan Krause) 表示，选择在这里投产，是因为加州支持清洁能源和环保事业。而汉福德当地官员也出面，欢迎法拉第未来进驻当地投资建厂。

法拉第未来将该工厂命名为“红杉工厂”(Sequio Plant)，因为这里距离加州著名的红杉国家公园不远。不过，法拉第未来并没有透露，该工厂何时能够完成改造并投产新车。

周六，法拉第未来 CFO 和 CTO 等诸多高管以及 370 多位员工从洛杉矶驾车三个多小时，在汉福德新工厂参加了六个小时的活动，高管甚至亲自动手清理废弃的工厂。不过FF的实际控股人、乐视控股董事长贾跃亭本人并没有露面。

汉福德位于加州中部的中央谷地，这里距离硅谷核心圣何塞和法拉第未来总部所在地洛杉矶都是三个半小时的车程，这里原本就是加州中部重要的工业园区。法拉第未来在声明中表示，汉福德工厂是投产计划的关键，这里拥有现成的基础设施，还有便利的铁路和公路，可以更快地开工投产。

与此同时，法拉第未来也提到会“尽一切可能获取融资，履行对员工、投资者、供应商和未来用户的承诺，继续按计划在今年第三季度实现融资多样化。”

今年 3 月，前宝马 CFO 史蒂凡·克罗斯(Stefan Krause) 出任法拉第未来的 CFO 兼 COO职位。他在汽车行业拥有三十年从业经验，更曾经担任过宝马、德意志银行和全球顶级私募基金华平资本 (Warburg Pincus) 的 CFO 或高级顾问，拥有超过200多亿美元的融资经历。显然，克罗斯的最大任务就是为法拉第未来融资。

据彭博社今年 5 月底报道，法拉第未来正在积极会见潜在投资者，并聘请金融顾问筹划融资事宜，计划在两个月内完成 10 亿美元融资，主要融资目标是主权财富基金。彭博社透露，贾跃亭在法拉第未来的投资额约为 3 亿美元，他将不再参与此次融资。

时间已经到了 8 月初，法拉第未来的 10 亿美元融资依然没有下文。按照目前的说法，他们会在今年第三季度完成“融资多样化”。上周法拉第未来已经将自己的洛杉矶总部抵押贷款了 1400 万美元。但据知情人士透露，这笔资金可能还不够他们一个半月的需求。

不过，法拉第未来近期也并非完全没有利好消息。原宝马汽车高级副总裁、i系列电动车项目乌尔里奇·克兰茨 (Ulrich Kranz) 上月加入法拉第未来出任 CTO 职位，这一消息在一定程度上增强了外界对法拉第未来的信心。

在实际停工九个月之后，法拉第未来上个月正式宣布搁置内华达州北拉斯维加斯的工厂项目，宣布着手寻找新工厂以尽快投产他们的首款量产车FF 91 。但法拉第未来官方表示，依然继续兴建北拉斯维加斯工厂项目。

相比内华达炙热的沙漠地带重新建厂，直接在地理位置便利的加州购买一个现成的工厂显然更为节约资金和时间。这也是他们选择汉福德建厂的核心原因：法拉第未来需要尽快兴建汽车组装厂，向外界展示自己有能力按原计划投产法拉第未来，才能打消外界对这家电动车创业公司前景的猜测，赢得投资者的信心，获得宝贵的融资。

今年 1 月法拉第未来在 CES 上正式发布了首款量产车FF 91，并计划在 2018 年交付。这款电动车拥有惊人的参数：峰值功率783 千瓦时、1050 匹马力、续航超过 700 公里、0-60 英里( 96 公里)加速 2.39 秒。在开放预定后仅仅一天半，法拉第未来宣布预定量已经超过6 万，但其真实性并没有得到验证。

在上月底的美国派克峰公路爬坡赛中，FF 91 虽然仅仅名列第 40 位，却创下了电动车参加此次比赛有史以来的最好成绩，比特斯拉 Model SP90D 此前的最好成绩提升了 23 秒，证明了自己在电动车行业的技术水平。

在此次活动上，法拉第未来的核心人物贾跃亭并没有现身。在媒体多次援引内部人士的话报道“老贾下周回国，很快回国”之后，贾跃亭的行踪一直是外界关注的焦点。

自7月初赴美之后，贾跃亭已经在美国逗留了一个多月。在美期间，他辞去了乐视网的所有职位，宣布会对乐视控股的所有债务负责到底，辟谣媒体曝光自己在加州购置的多所豪宅，并不时通过侧面渠道发布信息，展示自己正在忙于FF的融资和投产工作。

消息来源：新浪科技

新出行点评：

法拉第未来的量产计划一波三折，从派克峰秒杀特斯拉 Model S P90D 的风光，瞬间急转直下到因为“区区” 10 亿美元而揭不开锅。此次在加州租赁新工厂，如果真的能让 FF 91 如期上市，那对法拉第未来而言将会是一次至关重要的转机，他们也会有很大的希望渡过这次难关。