近日很荣幸近距离体验到全新 GS4 PHEV 版本，这是继传祺 GA5 混动版推出的首款紧凑型 SUV 。新车传祺 GS4 属于插电式混合动力汽车，共推出智享和尊享两个版本，其分别补贴后售价为 17.38 万和 18.38 万。动力上搭载了1.5 L 阿特金森循环发动机和 G-MC 电耦合系统组成的插电式混动系统，插电式混合动力车型不仅在政策补贴上得到支持，目前都是政府鼓励消费者购买的车型，插电式混合动力汽车很大的提高汽车的前期加速性能，因为在低速状态下主要以电能驱动，以最大的输出扭矩驱动汽车，到中高速阶段发动机介入同时为电池充电，不仅对燃油经济性得到保证，也减少了对环境的污染。

传祺 GS4 PHEV 版的整体外观方面与现款在售的传祺 GS4 燃油版 没有太大的区别，但是作为一台新能源汽车，必然会有细节点上来突显其新能源的标志，前中网的背景色换为了较为深蓝色的配色，同时车标的底色也是换成了新能源常用的蓝色，最后尾部的 PHEV 贴标将它简单的打包成一辆传祺 GS4 新能源混合动力版本的车型。一眼望过去很容易将它与燃油版区分开来。

传祺 GS4 PHEV 版作为一款插电式混合动力汽车，其搭载了总功率为 130 kw，最大输出扭矩 300 Nm，配备电池容量为 12 kwh，纯电动续航里程为 58 km，同时搭载了一台 1.5 L 阿特金森循环发动机，总的续航里程为 600 km 左右，工信部综合油耗为 1.8 升。

传祺 GS4 PHEV 版的内饰和储物空间大小并没有太多的变化，8 英寸的多媒体中控屏，往下就是辅助实体控制按键（可惜的是，在燃油版本辅助实体按键控制区域中，两个旋钮控制按键上的标志同样会跟随旋钮而旋转，这是不少车主反映的一个细节点上的缺失，影响内饰的整体美观，在新能源版本上并没有得到改进）。以及三个大六边形式的空调控制区域，在内饰用料方面也并没有因为它作为新能源身份而发生变化。

与普通版相比，三个细节点是 传祺 GS4 PHEV 版独有的，第一：机械式换挡手柄换成了旋钮式的换挡方式，与此同时，旋钮盘上带有显示档位的一个液晶显示屏，非常精致，以蓝色字体让它成为新能源标志的一部分。第二是仪表盘，传统转速表被换成了功率能量表，可惜的是两个版本中都没有采用液晶仪表盘，高配版本的车型也仅仅只是作为选装配置，第三：同样采用四幅式方向盘，但是 PHEV 版本在按键上更多使用浮动式镂空按键。

插电式混合动力版本的空间是用户非常关心的一个话题，因为需要牺牲一部分空间来搁置电池模块，同时电池容量越大，需要占用的空间也会随之增大，这是一部分用户无法接受混合动力汽车的一个主要原因。不过让我惊喜的是，传祺 GS4 混合动力版本的电池模块被合理的放置在了汽车第二排座位底下，并没有占用全车的内部空间，当然，在充电接口出牺牲后备箱一小部分空间，总的后备箱大小控制在了 436 升，相比燃油版减少了 14 升，充电模块占用空间大小应该很容易情有可原的被用户接受的。

传祺 GS4 混合动力版本共推出了智享和尊享两个版本配置的车型，以广州为例的补贴后的售价分别为 17.38 万和 18.38 万元，相差了 1 万元的差价，在配置上又有哪些方面的升级呢？

从配置上看，高配版本的主要增加了一些驾驶体验中比较实用的一些功能，例如座椅加热，在北方用户中是比较关键的一个舒适配置。同时还升级了后视镜加热以及折叠功能，内后视镜防炫目功能，感应雨刷以及自动头灯等，座椅材质也升级到了真皮用料，在舒适性以及耐用性得到了进一步的提高。综合算下来，这个价格拥有这些实用性的配置还是不贵的，如果是买较低配的版本后再去加装的价格远远不止这个价格，同时副厂配件在匹配性方面也不如原厂的好。

在同级别紧凑型 SUV 插电式混合动力车型中有荣威 eRX5 ，比亚迪宋DM，宝马 X1 ，其中最具有竞争力的是比亚迪宋和荣威 eRX5 ，从最现实的价格方面上，传祺 GS4 PHEV 版以 17.38 万起的补贴后价格是最具有价格优势的（宋 DM 补贴后价格 17.99 万起，eRX5 补贴后价格 20.99 万），但是细说到配置方面，价格相差不多的比亚迪宋 DM 拥有全时电四驱，在通过性和动力性方面是最为突出的，但是 eRX5 更加注重用户体验舒适性，全系标配全景天窗和全液晶仪表盘，同时支持第二排靠背角度可调等，这是作为价格较低的 GS4 不具备的配置，综合下来，传祺 GS4 PHEV 的竞争对手还是很强大的，但是传祺 GS4 燃油版上半年已经卖出了近 18 万台，也就是在推出 传祺 GS4 PHEV 版之前奠定下一个不错的基础，凭借着 传祺 GS4 普通版这么一个好的兆头，传祺 GS4 PHEV 版或将持续以相对价格上的优势，在混动车型里挤出一个好的位置。