提到电动车你会想起什么？价格高？充电麻烦？保值率低？威马汽车今天也为 EX6 Plus 推出了全新的“威马直购”新零售模式，号称能解决以上问题。用户不单能以原车价的半价购车，还有官方回购保证保值率。这是一项真正更划算的购车方案呢？还是仅仅是一项新的金融购车方案？下面我们仔细去看看。

首先第一个问题，“威马直购”这个新零售模式到底是什么？简单的理解，相当于你只需要花原车价一半的费用就可以购车，然后每个月花一定的费用去租用车上的那块电池（包括用车过程中的充电费用）就可以了。租期到了之后你可以选择继续租用、或者直接官方回购，它解决的是目前新能源车购车过程中存在比如入门门槛高、保值率低的问题，具体如何实现的呢？

首先说明的一点，这项新零售模式仅仅针对威马即将推出的 EX6 Plus 400 轻享版（关于轻享版将在下文详细分享），其他配置以及车型需根据后续视市场情况综合考虑推广到所有威马旗下产品，目标成为威马未来主要产销模式。

接下来我们来看看“威马直购”的详细内容，威马 EX6 Plus 400 轻享版官方补贴后的售价为 18.99 万元。但是通过“威马直购”零售方式，用户只需要支付原车价的一半，也就是 9.99 万元的威马直购价，就可以购买轻享版，这是“威马直购”零售模式购车的第一步。

不过在 2020 年 2 月 29 日前支付 666 元意向金且 3 月 31 日前到店支付大定，可获得 5000 元尾款减免以及价值 1000 元一年免费车载 4G 流量，相当于只需要支付 9.49 万元就可以直接购车。

完成选购后，用户需签署行驶月费套餐。根据不同的行驶里程，也提供两档不同的月费套餐。每个月行驶里程在 1500km 以内的，前两年的月费为 1599 元，两年到期后续约再优惠 200 元。如果你每个月的行驶里程相对较多，那么可以选择第二档月费套餐，费用为 1999 元，这一档不限里程。

需要注意的是，月费套餐是包括你的充电费用的，相当于你的电费是不用钱的（通过官方 APP 扫码充电）。不过如果你选择的是 1500km 那一档，那么一旦你当月行驶里程超过 1500km（超出 50km 内不计），那么当月的月费会变成超限自动升档套餐，费用就很高了，需要 2199 元。

假定每个月 30 天按 1500km 计算，平均每天可行驶里程只有 50km，大家可以根据自己的实际情况来进行选择。另外值得一提的是，用户每 6 个月可以更改一次套餐，当月申请当月生效。比如你有一些出游计划，那么就提前更改为更长的里程套餐了。

套餐最低期限 2 年，每两年到期之后，你可以支付一定的电池买断价格，就可以完全拥有整车（包括电池）的所有权。如果不买断的花也可以每两年可进行续约，但最高期限为六年，当第六年之后，整车的所有权就默认归你了（支付 1 元的价格）。

当然了，如果你在使用了几年之后，不想要这辆车了，“威马直购”零售模式也提供“保值回购”计划：

其实看到这里，你也可以看到，威马直购计划并不是简单的把剩余的车价拆分成 2 年 24 个月来让你支付，而是一项真正能解决新能源汽车全生命周期内的所有用户痛点，包括入门门槛高、日常充电不 便、二手残值率低等多个目前全行业面临的问题。

那么问题来了，作为用户，这么多种购车方案中，哪种最划算呢？按照每月选择费用较高的“不限里程”套餐，我们下面来算一下：

首先第一种方案，我原车价购买，那么毫无疑问，你 6 年之后，拥有这辆车的成本为：

18.99 万元+ 6 年的充电费用

第二种方案，两年之后买断，那么 6 年之后，拥有这辆车的成本将是：

9.99（威马直购价半价）+ 0.1999*24（以不限里程那一档的月套餐计算）+3.99（电池买断价格）+ 4 年充电费用=18.7776 万元 + 4 年充电费用。

第三种方案，四年之后再买断，那么 6 年之后拥有这辆车的成本是：

9.99+0.1999*24+0.1799*24+1.99+2 年充电费用=21.0952 万元+2 年充电费用

第四种方案是使用 6 年之后默认买断，那么 6 年之后拥有这辆车的成本是：

9.99+0.1999*24+0.1799*24+0.1599*24=22.9428 万元

我们把四种方案的费用放在一起比较一下：

从以上四种方案来看，毫无疑问，第二种方案是明显比第一种方案即直接购买要更划算。再来对比第二种方案和第三种方案，在费用方面，第三种方案比第三种方案要多出 2.3176万元；但第三种方案比第二种方案省 2 年的充电费用，相当于第三种方案中间的充电费用需要 2.3176 万元。假设按照 2 年行驶 4 万公里计算，2.3176 万元除以 4 万公里，相当于第三种方案中间两年的每公里的电费需要高达 0.6 元左右，这个明显高于普通一辆电动车的费用，所以也就是说第三种方案也是不如第二种方案划算。

用同样的方法比较可以得知第四种方案后面 4 年每公里的充电费用需要高达 0.52 元，同样也是不如第二种方案划算。所以这么比较下来，在这个“威马直购”零售模式中，最划算的购车方案便是使用 2 年之后买断。而且需要注意的是，上面用的是费用较高的“不限里程”套餐，如果你选择的是 1500km 里程套餐，那么就更加划算了。

那么问题又来了，我选择“威马直购”看中的就是保值回购政策，那么我需要在什么时候把车卖回给威马官方，我的用车成本是最低的呢？（这里不考虑直接原价购车的方案）

费用为：初始购车价格 99900 元+两年 47976 元的套餐费用=147876 元，减掉此时卖车威马将以 60900 元的价格回收。包括充电费用在内 2 年共计耗费 86976 元，折合每个月的真实成本为 3624 元。

费用为：初始购车价格 99900 元+前两年 47976 元+后两年 43176 元的套餐费用=191052 元，减掉此时卖车威马将以 40900 元的价格回收。包括充电费用在内共计耗费 150152 元，折合每个月的真实成本为 3128 元。

费用为：初始购车价格 99900 元+六年 129528 元的套餐费用=229428 元，减掉此时卖车威马将以 20900 元的价格回收。包括充电成本在内六年共计耗费 208528 元，折合每个月的真实成本为 2896 元。

可以看到，如果你想卖车的话那么是使用时长越长，用车成本就越低。

以上的内容相信已经能够让你很直观的了解整个“威马直购”的详细内容了，那么下面还有问题，目前威马 EX6 Plus 只有一个补贴后售价为 23.99 万元的首发创始人版，这个 400 轻享版到底是什么？

实际上这是威马 EX6 新推出的一个版本，官方补贴后的售价为 18.99 万元，NEDC 综合续航为 400km，配置方面搭载了高级皮质电动座椅、感应式门把手、12.3 英寸全液晶仪表盘、12.8 英寸悬浮式旋转屏等等。同时官方还提供一个 1.99 万元的升级包，增加了诸如全景天窗、 360 度全景影像、电池包电加热系统等等。

其实 400 轻享版相比首发创始人版主要的变化在于续航，同时在配置上会有所降低。对于对续航需求不是太高的用户可以考虑选择 400 轻享版。

买了套餐之后通过用户只需要通过威马即客行 APP 用购车时的注册账号登陆扫码充电，就可以享受免费充电。目前威马汽车·即客行携手国家电网、特来电、星星充电等 12 家主流运营商，接入超 20 万根公共充电桩，覆盖全国 189 个城市约 43% 的公共充电桩。

没错看到这个“威马直购”直购政策，相信很多人都和我一样有这种想法，既然月费套餐是包含充电费用，那么我能否用来跑滴滴？答案当然是不行的，根据官方的说法，威马官方可以匹配出哪些用户在用做营运用途，所以这个是可以监测到的，这个漏洞也是不可钻的。

那么还有童鞋要问了，我能否用我的 APP 给其它用户免费充电呢？ 针对这个漏洞，官方也已经有解决方案了，会根据每辆车车内的电量和充电电量的对比匹配就能知道用户是不是在给自己的车辆充电，所以说准备薅羊毛的用户就不用想了。