原来 D 级豪车也能如此激进雷克萨斯 LS 500h 静态体验_评测

俊杰

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原来 D 级豪车也能如此激进雷克萨斯 LS 500h 静态体验

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早在 4月份的上海车展上，雷克萨斯 LS500h 就来过一次亚洲首秀。作为一款主打豪华舒适的 D 级豪车，LS 500h 却使用了极其大胆的设计，向奢华的气质里注入了大量的运动血液，令人眼前一亮。借着这次雷克萨斯“凝聚时光的艺术”的主题活动，新出行零距离地体验了这款日系旗舰，同时也感受了一番运动与豪华的碰撞。

外观太大胆你敢相信这是一台行政级车？

雷克萨斯 LS 500h 混动旗舰版和燃油版在外观上基本保持一致，在部分细节上添加了新能源车型的独有设计。令人十分意外的是，这款车在外形设计上融入跑车风格，从车身上那动感的线条就可以看出。

前脸丰富的线条勾勒出来的曲面看起来层次感比较强，在配合那巨大的标志性的纺锤形进气格栅，整个前脸显得霸气十足。再加上低矮的车身，乍一看还以为这是一款运动型车。

值得一提的是作为混动车型，雷克萨斯LS 500h前脸进气格栅处的车标运用了蓝色作为搭配，显得非常精致，同时也增添了环保的气息。

大灯采用了“Z”字型的设计，配上LED灯组，显得十分犀利和有神，另外酷似天使翅膀造型的日间行灯，识别度非常高，让人看一眼就记住了。新车大灯下方的进气口采用了“蜂窝”式的网状设计，这一点和燃油版的不同，燃油版采用的是横条式设计。

从侧面看去，新车打破传统，采用了6个侧窗的设计，侧窗与侧柱平面之间平滑过渡，修长的车身线条十分动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5235mm*1900mm*1450mm，轴距则长达3125mm，相比现款LS 600h L增加了35毫米。

轮毂方面，新车采用的是多辐式，尺寸为20。与之相配的轮胎是普利司通泰然者T005，尺寸规格为245/45 RF20。

右后侧门板底部的“HYBRID”的混动专属标志表明了新车是一款新能源汽车的身份。

新车尾部外形和燃油版基本一致，不同的是新车尾部车标配有蓝色元素，排气管采用了隐藏式设计，车尾底部左右两侧各加了一个通风口，另外镀铬饰条连接两处通风口。

看完内饰我才真的信了它骨子里真的是一台豪华车

新车内饰整体设计风格延续了燃油版的，大量的使用长线条，看起来显得非常宽阔，明暗色相间配合，视觉效果很丰富。中控区域配备了一块12.3英寸的多功能中控屏。

另外全新设计的前排座椅拥有冷热通风、按摩和28向电动调整功能，舒适性配置非常丰富。

▲ 多功能方向盘采用了真皮和木纹相拼接的设计包裹着，手感非常舒适

档位操控区域基本和燃油版的保持一致，不同的是添加了一个“EV MODE”纯电动模式启动按钮，轻按一下就可以进入纯电驾驶模式。

作为一款豪华旗舰车型，后排才是其精髓之所在。LS 500h 对后排乘客的关怀，可以用奢侈来形容。

遗憾的是，在后排空间方面，这款车相比同级别竞品，基本没有什么优势。看来空间一直都不是雷克萨斯的强项。

▲ 后排空间十分宽裕，但对比同级别竞品并不占优

在动力方面，LS 500h 搭载雷克萨斯多级混动系统，在 3.5 升 V6 双 VVT-I发动机和两个电动机的基础上，再接入物理4速自动变速器（可以模拟出 10 个档位）。其中，汽油发动机最大输出功率为 220kW (299PS) ，峰值扭矩为348Nm，而电动机功率为 44.6kW (60.7PS) 。系统综合最大功率为264kW（359PS），百公里加速只需 5.4 秒，纯电动模式下最高速度可达 140 公里/小时。

新出行点评：

雷克萨斯 LS 500h 大胆、前卫、动感十足的造型设计还是给人非常大的震撼，相比其他品牌的旗舰车型可谓是独树一帜。如今汽车设计的年轻化和运动化确实是一大趋势，豪华品牌的旗舰车型的设计或许真的会越来会大胆，那个时候LS 500h 就能算是潮流的引领者了。