2019 即将过去，“车市寒冬”不仅没有回暖，反而呈现出寒意加重的趋势。穷则变，“寒流”之下各大传统汽车巨头纷纷拿出应对之策，但多数策略都是采用“抱团取暖”或者“零敲碎打”这样相对保守方式，一个世纪以来的惯性使他们注定不会主动走出“舒适区”，即使这个舒适区已经不再那么“舒适”。
而在另一边汽车“新四化”的暖季风已经形成，那些新兴造车势力正在积极准备迎接暖湿气流，但是他们力量弱小并不能起到决定作用。如今的情形是传统巨头意愿有限、青年才俊力量有限，那么“中青年”的立场就显得异常关键了。
放眼全球，韩国汽车工业的定位就是这样一个“中青年”角色，历史底蕴上它虽不及“汽车发明者”奔驰、也缺乏鲜明的文化标签，但这并不代表实力，消费者的选择是诚实的，现代汽车在北美市场的销量数据强势地表现出其存在感。

不过这位上进的“中青年”近来也遇到了“中年”危机：中国市场优势缩小、大环境持续恶化，也将它带到了变革的临界点。没有历史包袱的北京现代正在酝酿一场新“韩流”冲破现在的“车市寒流”，拥抱“新四化”将要带来的“暖湿气流”。
SMART⁺战略：绘制变革蓝图
11 月 22 日，北京现代正式发布“SMART⁺战略”，描绘全新企业愿景蓝图，这位世界汽车工业体系的“少壮派”选择积极的方式变革，用智⁺环保、智⁺互联与智⁺自由主动拥抱“新四化”，为驱散“寒流”推波助澜。

SMART⁺Clean 智⁺环保
当今语境下说到环保自然会首先想到新能源化转型。自2016年推出第一款新能源车至今，北京现代已上市五款新能源产品，是国内率先实现EV（纯电动）、HEV（混和动力）、PHEV（插电式混动）三种动力产品量化生产的合资企业。
在刚刚过去的 2019 广州车展上，北京现代带来了现代 EV 概念车 45 与菲斯塔纯电动两款颇具话题的新能源新品。未来，北京现代的主销车型都将有新能源版本，新能源销售占比逐步提升；同时北京现代还将深入与现代汽车的技术合作，引入更多更先进的新能源技术。
2019 广州车展中，北京现代设立的氢能科学实验室展现了现代集团最高氢水平燃料电池技术，充分表现出氢能源在这家韩系车企未来计划中的战略地位。未来，北京现代计划引进 FCEV 动力产品生产线，与现代汽车一起持续研发高效新能源技术。

SMART⁺Connected 智⁺互联
5G 时代到来让万物互联变得越来越近，汽车也不再是一个简单的交通工具，而是向着智能移动终端方向转变，北京现代也在积极推动“功能汽车”向“智能汽车”转变。

北京现代与国内顶尖  ICT 企业合作，于 2019 年 10 月上市的新一代 ix25 搭载了最新的智能网联 3.0 系统，是北京现代最先进的智能网联系统，该系统将逐渐在各个新车型上普及。与此同时，BLUE LINK、CAR TO HOME/HOME TO CAR、指纹识别等技术也将逐步应用在所有车型上。
SMART⁺Freedom 智⁺自由
智能辅助驾驶是各家车企规划中必定会涉及的内容，这也是北京现代智⁺自由的核心内容。目前 SmartSense 驾驶辅助系统已经在北京现代车型上开始普及化应用，基于 L2 的自动驾驶技术将在即将上市的北京现代的车型上大规模应用。
北京现代还将开展移动出行服务，借助现代智能出行领域的创新技术，同时结合国内 5G 商用、物联网等智能技术，为北京现代的客户提供更加便利的移动出行服务。

未来消费者用车将趋向碎片化的方向发展，而北京现代 SMART⁺ 战略正是为应对这一需求，并以此主导产品方向，打造更个性、更智慧、更便捷的出行解决方案。
实践蓝图：从两款纯电车型谈起
在 2019 广州车展上，菲斯塔纯电动车型、现代 EV 概念车 45、Veloster N ETCR 赛车、氢燃料电池车 NEXO 等车型纷纷亮相展台，展现北京现代在新设计、新能源、新网联等领域的最新成果，也宣告 SMART⁺ 战略进入重要的实施阶段。
菲斯塔纯电动：深入电动化进程
菲斯塔纯电动是 2019 年北京现代继昂希诺纯电动之后推出的第二款纯电动车型，它们均是北京现代在新局势下以电动化为先驱的产物。
菲斯塔纯电动外观设计特点鲜明，它采用了现代全球最新设计语言“Sensuous Sportiness”（感性运动）：鲨腮造型的前脸设计、流线感十足的溜背式车身线条，新增的哑光金属车身色辅以半哑光镀铬，为运动感十足的外型增添多元化的演绎。

风格上延续燃油车特点的同时，菲斯塔纯电动的动力也并不含糊，其搭载的一款永磁同步电机最大输出功率可达 135kW，峰值扭矩 310N·m。另外中国消费者最关心的纯电动车续航里程方面，该车搭载了宁德时代的三元锂电池，电池容量为 56.5kWh，综合续航能力能达到 490km，处于同级别合资纯电动车的领先位置。

个性鲜明的设计、合资品牌的身份、优秀的续航表现使得菲斯塔纯电动在中国纯电动车市场占据重要的一席，未来它将与昂希诺纯电形成互补，为北京现代在新能领域开疆拓土。
现代 EV 概念车 45：承接传统、开启未来
现代 EV 概念车 45 的命名来源于 1974 年现代汽车在都灵车展上亮相的 Pony Coupe Concept 概念车，这款基于现代电动化平台打造的车型采用单体式车架风格，充满未来感的设计和极具意义的命名在向历史致敬的同时，也标志着现代汽车电动化新征程的开始。

这款概念车凝聚了现代汽车全新客户体验战略——“STYLE SET FREE”。这是一种基于电动化的私人定制客户体验战略模式，车主可根据自身的喜好，对车辆的装饰配件、硬件配置及主题风格等进行自由选择及定制。
i-GMP 平台架构：持续输出优质产品的技术支撑
MQB、TNGA 等字母组合越来越多出现在车型报道之中，平台化生产已经愈发成为世界汽车行业发展的大趋势，现代汽车历经三代革新，推出了其整车制造平台—— i-GMP。本次广州车展上展出的第十代索纳塔就是使用 i-GMP 的首款车型。

现代汽车 i-GMP 在前两代架构的基础上进行了优化及升级，集成了众多基本要素模块，不仅大幅增强车辆基本性能，还实现了多动力系统的适配与多车型的共享，除了燃油动力系统，还有 E-GMP 电动化平台，在未来，还将搭载现代氢动力系统。
现代汽车 i-GMP 以全球化、模块化、平台化的优势，大大提高研发效率，使车辆设计创新、安全驾驶、高效节能、精准操控等方面了有了进一步的提升：
在车型设计上，现代汽车 i-GMP 对发动机舱和座舱进行了设计优化。其核心技术使车辆重心更低、轴距更长，让用户获得宽敞的内部空间。
安全性上，平台通过采用超高张力钢材和热冲压工艺、多重骨架结构发动机舱技术以及移动控制技术，最大限度地提升了乘客安全区域的强度，成功打造了业内最高水平的全方位碰撞安全性能。
操控方面，现代汽车 i-GMP 采用科学的车身重量配置，使车辆底盘更加紧致，让车辆可在多种环境下实现稳定驾驶。

在与其他世界主流车企模块化平台的对比中，现代汽车 i-GMP 凭借整体品质跻身一流档次，同时又以多动力系统的适配形成鲜明特色，这为迎合未来的多产品战略需求争取到了充足的空间。