谈起迈腾的历史，可能很多朋友会想到在 21 世纪初来到中国的 B5 代帕萨特。没错，在 21 世纪初来到国内的 B5 代帕萨特凭借着多样的动力配合经典的外观……确实成为了当时不少人的梦中情车，到了 B6 世代帕萨特去到了一汽大众并且在当时进口大众也为国内的车迷带来了 B6 的高性能版车型-R36，直到今天我们回头看 B6 依旧是家族中的经典。
B5 代 passat
B6 代 passat
时间来到“10”后迈腾也踏进了 B7 的年代，南北大众的双车战略让我们在生活中的各种场合都能轻松的看到 B7 的身影，而在“ 10 后”的后半段时间中 B8 也跟随着对手们的换代应运而生了，由于上汽大众帕萨特在该世代中采用了具有国内特色的外观设计，所以真正意义上原汁原味的“ passat ”就落到了迈腾的身上了。
B7 代 passat
而在现在新能源车渐渐成为市场主流的时候，作为同级别中的标杆，迈腾自然不会忍心将新能源市场份额拱手想让给日韩对手以及自家兄弟，所以迈腾 GTE 来了。
先了解一下啥是 GTE ？
首先我们先来了解一下什么是 GTE ？在GTE 诞生之前我们都知道大众有一款非常著名的经典小钢炮高尔夫 GTI 。从 1975 年开始高尔夫的进阶版本就顶着GTI 的名号一直活跃至今，GTI 全称 Grand Touring Injektion，Injektion 代表的就是汽油直喷技术，可能现在看直喷并没有太大的亮点，但是在 1975 年的时候这却是活生生的黑科技。
GTI 的鼻祖，高尔夫 GTI
在 GTI 到现在发展了已有三十余年了，期间还衍生出了 GTD 和 GTE。D 代表的自然是 Diesel（柴油），而今天的主角 GTE 中的 E，不用解释大家应该也明白了。就是“电”，在 GTE 身上将会继承了 GT 家族的高性能且带来更低的油耗和更低的排放。
GTE 可以看成大众旗下插混的性能车
车标下面带字母 这才是原汁原味的“Passat”
在车辆的外观方面，迈腾 GTE 采用了全新一代的迈腾外观进行改造，在车辆的前脸设计上最明显的一点就是带有了大众目前电动化的家族式 C 字形日间行车灯。在整体上看延续了大众全新的家族式扁平化前脸设计，除了前杠上的C 字型日间行车灯外整体的主要涉及都和燃油版车型相差不大。
车辆正脸带有 GTE 特有的特征
C 字形日行灯是 GTE 家族的标志之一
在全新的迈腾 GTE 身上还搭载了一套名为 IQ.LIGHT 的智能灯光系统，这套灯光系统为一套全新的矩阵式 LED 大灯，在夜间行驶开启远光灯的时候车辆将会通过内后视镜上方的摄像头精准的对对向来车和路牌标识进行辨认，从而使车灯在不同环境下能尽可能的减少对向来车和驾驶者本身的影响。
全新设计的大灯官方成为 IQ.LIGHT
在车辆的中网上我们能轻松的看到迈腾 GTE 上面的电动化特征，除了拥有特有的 GTE 标识外车辆的充电口还设置在了中网 LOGO 的右侧。配合 GTE 的家族系列式前格栅后，整体的车辆前脸设计被运动化满满的充斥了。
充电口设置在车辆的中网右侧
在车标下方有一个摄像头为车辆提供 360 度全景影像
而在车辆的侧面设计上整体和燃油版保持高度的一致，仅仅在车辆的前翼子板上的 GTE 标识（这套标识可随着车灯的点亮而跟着点亮）和特有的刀锋式半封闭轮毂造型中能看出这是一台 GTE 版本的迈腾，与这套轮毂相搭配的轮胎是来自于米其林的浩悦 3ST 轮胎 尺寸为 235 / 45 R18，轮胎主要还是主打静音舒适性，与车辆的节能舒适定位比较相符。
全新设计的半封闭式轮毂
搭配的轮胎是来自米其林的浩悦 3ST
车身尺寸方面，迈腾 GTE 长宽高分别为 4865 / 1832 / 1469 mm，轴距为 2871 mm。和燃油版车型保持了高度的一致，在同级别中还是具有一定的优势的。
车身尺寸和燃油版保持一致
在车尾部分迈腾 GTE 也采用了全新的小改款后的设计，其中最明显的就是在车标的下方开始“带字母”了，在小改款之前车辆的型号标识是安置在车辆尾箱的右上角的，更改了车型标识放置区域后整车尾部看起来更加大气了。

大众车标下面终于带字母了
车辆后杠上带有倒车雷达
另外车辆的尾灯灯组也经过全新的设计，在点亮后非常有辨识度。另外在尾箱盖中的 GTE 标识也能看出这是一台全新的新能源版本迈腾车型。而车辆的后杠则是采用了隐藏式排气的设计，真正的排气管采用了单边双出的设计并隐藏在后杠内侧。总的来看，迈腾 GTE 在外观上还是延续了迈腾家族一贯的大气和宜商宜家。
全新设计的 LED 尾灯点亮后辨识度非常高

排气管采用了隐藏式设计
菱形格子皮非常高级 内饰风格德味
走进车内，明显能感觉到车辆的内饰设计没有外观设计变化大，整车在内饰设计上还是延续了大众家族的方正风格，虽然在创新上并没与太大的变化，但整车内部使用功能的顺手程度还是比较高的。

内饰设计还是延续了之前大众的对称设计风格

空调出风口中间的时钟造型非常精致
车辆的车机系统简洁明了
电子手刹带 Auto Hold
双离合变速器并没有采用电子换挡
E模式是 GTE 车型独有的模式

GTE 模式自然同样是 GTE 车型的特色
在全新的 GTE 车型上的内饰质感相较于之前小改款之前也有了较为明显的提升，其中最明显的就是车辆的座椅上采用了菱形的格子纹路无论在触感还是乘坐感上都是带来非常显著的提高。
格子纹的皮质座椅非常有格调
后排座椅同样带格子纹
前排座椅带有老板键
后排出风口

车型带有独有的 GTE 迎宾踏板
而在 GTE 车型上车辆的仪表盘则是采用了 GTE 专属的双炮筒式指针仪表加上中间带屏幕的设计，在车辆的换挡杆位置还带有一个 GTE 车型专属的 GTE 按键，让车辆的整车内部更具有新能源化的气质。
双炮筒式仪表左侧可以看到新能源车型的功率输出表
1.4T+双离合黄金组合 百公里加速仅为 7.7 秒
在动力输出方面迈腾 GTE 采用了 TSI+DSG 的黄金组合动力，1.4 升涡轮增压引擎+电动机组合动力输出最大功率可以达到 155kW 峰值扭矩更是能达到 400 Nm，其中 1.4TSI 引擎的最大功率达到了 110kW，电动机最大功率 85kW 。 官方公布百公里加速成绩为 7.7 秒在同级别的插混车中属于优秀水平，车辆的综合油耗仅为 1.8L，而车辆的纯电行驶里程为 56km。
1.4 升涡轮增压引擎+电动机组合动力输出最大功率可以达到 155kW
需要提一下的是 DQ400e 是 P2 混动架构，电机位于发动机变速箱之间且集成到变速箱内部。电机与发动机之间增加 C0 离合器，以用于结合或分离发动机和电机。
DQ400e 是 P2 混动架构
除了动力性能外迈腾 GTE 也加入了许多智能辅助驾驶功能的选择，而官方也将这套功能命名为 IQ.DRIVE。IQ.DRIVE 是大众品牌为其面向自动驾驶开发的全新品牌，是面向未来自动驾驶领域的智能技术解决方案 IQ.DRIVE 技术包含所有与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术。

这套系统包括了 Front assist（包含自动刹车）、前后预碰撞系统、一键 Travel Assist•ACC3.0 高级自适应巡航、变道辅助、车道保持、交通标志识别、HOD电容方向盘离手监测、行人监测、疲劳监测等智能设备。其中 Travel Assist 可以实现横向与纵向的统筹控制；其实现驾驶辅助的速度扩展至 0-210km/h 实现全旅程覆盖；而迈腾 GTE 采用了离手监测电容方向盘。可以监测驾驶者的驾驶状态，提高行使安全。
迈腾 GTE 采用了离手监测电容方向盘
超国标测试让迈腾GTE 安全属性倍增
新迈腾 GTE 在高压系统的碰撞安全开发中进行了多达 20 余种类别的碰撞试验，各个研发阶段重复进行，保证了车辆的安全性能。大众的高压安全开发标准多于国家标准，从人员识别到高压危险和保证人员接触不到高压电两项原则进行考虑。并设置了完全以用户体验为导向的预约充电，方便更多车主对车辆进行弹性充电。
迈腾 GTE 的电池安全标准要比国内标准更高