连续两季亏损后的首次盈利
2019 年连续两个季度的亏损让特斯拉及 CEO 马斯克本人蒙受巨大压力，自去年以来他至少宣布了三轮裁员，并重组了业务部门，以应对利润率更高的车型销售放缓的局面。
特斯拉表示，今年的工作重心全部放在了 Model 3 的产能及交付上面，为了扩大产能，不仅新建了特斯拉上海超级工厂，还在美国弗里蒙特工厂增设产线，同时积极在欧洲寻找新建工厂地点。持续的投资扩产及研发投入也是一二季度产生亏损的原因。
特斯拉上海超级工厂（图片来源：新浪微博@特斯拉）
持续地投入也收获成效，今年 Model 3 车型的交付能力大大增加，Model 3 在 2019 年前三季度销量大涨 50%。其中，一季度生产 62950 辆，交付 50900 辆；二季度生产 72531 辆，交付77634辆；三季度生产 79837 辆，交付量为 79703 辆。凭借着 Model 3 销量持续增长及对成本和人员的控制，使得特斯拉在第三季度实现盈利。

对于全年销量的展望方面，特斯拉表示有信心超过 36 万辆，其前三个季度累计销售为 25.6 万辆，这意味着其第四季度的销量要达到 10.4 万辆规模，这是一个前所未有的挑战。
完全自动驾驶功能最早于年底限量测试
在本周三面向投资者的电话会议中，特斯拉 CEO 伊隆·马斯克表示特斯拉有望在最早 2019 年年底之前，允许部分尝鲜用户体验“完整版的自动驾驶”（FSD）功能。在随后的电话会议中，马斯克补充表示具有“完整版的自动驾驶”（FSD）功能的车辆可以在无需人工干预的情况下可以从某人的家中开到公司，不过在自动驾驶过程中，驾驶员依然需要随时准备好接手汽车的控制权，避免意外情况的发生。

特斯拉目前的 Autopilot 已经能够处理高速公路环境，而最近推出的 Smart Summon 停车功能可以处理低速行驶。而在更有可能遇到交通信号灯、十字路口和其他复杂情况的中等速度情况下，该公司还未允许客户自动控制车辆，FSD 的目标就是解决这一问题。
今年早些时候，特斯拉的车辆将能够“没有地理围栏”条件下实现 5 级自动驾驶，这意味着理论上它们可以在任何条件下的任何地方驾驶，不过它也同时警告说：“这并不意味着你真能够让特斯拉汽车自动带你去全球的任意角落。”听起来有些自相矛盾，但是现实情况也的确如此。
特斯拉表示将在 2020 年年中的时候激活其 FSD 功能，从近来马斯克透露的信息来看他对这项技术充满信心。
上海工厂启动试生产、Model Y 生产时间较原计划提前
24 日的最新消息，特斯拉已经开始在投资 20 亿美元的中国工厂进行试生产，并将向员工销售来自该工厂的首批汽车。特斯拉官方微博也在同日接连发帖为上海工厂投产造势，称“从奠基到预备生产，Tesla 上海超级工厂只花了 10 个月的时间”，并发布多张工厂内部生产车间的图片。
（图片来源：新浪微博@特斯拉）
（图片来源：新浪微博@特斯拉）
特斯拉目前已经获得了在中国生产汽车所需的认证，正在申请在中国销售中国制造汽车的关键认证，进度目前尚不清楚，不过在今年 4 月该公司曾表示，计划在年底之前新工厂每周生产至少 1000 辆 Model 3 汽车。
（图片来源：新浪微博@特斯拉）
另据财报会议的最新消息，Model Y 的生产时间较原计划提前，预计到 2020 年夏季开启。

最后，值得补充的是 10 月 23 日，《财富》杂志发布 2019 年未来 50 强公司榜单，特斯拉排名第 48 位，《财富》认为，特斯拉迟迟没有盈利令市场对其业绩预期降低，特斯拉的潜力一直被认可，但这些潜力何时才能真正爆发没人知道。