2019 世界智能网联汽车大会于 9 月 16 日在上海嘉定汽车会展中心开幕，其间上海颁发首批智能网联汽车示范应用牌照。首批获得牌照的企业有 3 家，分别为上汽、宝马、滴滴。
上海也因此成为国内首个为企业颁发该项牌照的城市。与开放道路测试牌照不同，示范应用牌照标志着智能网联汽车此后也不再局限于单纯的测试行为，开始尝试功能化的载人应用。获得示范应用牌照的企业可先行在城市道路中开展示范应用，探索智能网联汽车的商业化运营。
宝马成为拿到智能网联汽车示范应用牌照的首家国外厂商
此次出台的《上海市智能网联汽车道路测试和示范应用管理办法（试行）》中规定，首次申请示范应用车辆最多可达 50 辆，满 6 个月且运行良好还可追加。嘉定前期积累了非常扎实的路测数据，开放道路测试安全里程累计超过 2.4 万公里，累计测试时长超过 1200 小时，且无任何交通事故。

在智能万联测试领域，上海一直都是领全国之先，2016 年 6 月，由国家工信部批准建设的国内首个“国家智能网联汽车（上海）试点示范区”封闭测试区在上海嘉定国际汽车城正式开园；2018 年 3 月 1 日，上海率先发布了智能网联汽车开放测试道路，并向上汽、宝马等车企发放了首批智能网联汽车开放道路测试牌照；随后在 2018 世界智能网联汽车大会上将开放道路测试范围增至 11.1 公里；
如今，第三批智能网联汽车开放测试道路在原有 11.1 公里的基础上，新增 42.5 公里，长度达到53.6公里，覆盖面积 65 平方公里，涉及不同类型与等级的道路，测试场景由 350 个增加到 1580 个，并将智能网联汽车的活动范围伸展至生活中的各个场景，工业区、商业区、交通枢纽、住宅区等。

值得一提的是，宝马是国内拿到应用示范牌照的首家国际厂家。作为传统车企，宝马在汽车“新四化”领域向来表现积极：在智能网联领域无论是道路测试牌照还是示范应用牌照，它都是首批得主，而且是国外传统厂商的“独苗”，在自动驾驶领域，宝马也是继上汽和蔚来之后，上海第三家获得自动驾驶测试牌照的，同时也是首家在国内获得自动驾驶路试许可牌照的国外整车厂。