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大众提出电池供应系主要问题 短时间内难以实现全球电气化
新闻
如今全球各地的汽车厂商都想在新能源领域站稳脚跟,如此多的品牌投身于此的同时,我们需要知道电池从何而来。



据美国汽车新闻引用大众的报道,直到 2025 年,大众需要建设等效于 40 个特斯拉的 Giga 超级工厂以满足预期需求,届时大众集团的销售额的四分之一将来源于纯电动汽车,但这一切依赖于锂离子电池的提供,超高经济收入所依赖的电池容量足以让一颗 60 瓦的灯泡点亮 285000 年。如果一个电池厂每年可生产 35 千兆瓦时的电量,光是大众就需要五个这样的工厂。推广到全球的厂商,当我们能在道路上看到各式各样的纯电动汽车时,电池的供应量已达到 1.5 兆兆瓦时了。



如此庞大的电池需求是特斯拉建造 Giga 超级工厂的原因,值得一提的是特斯拉 Model 3 的电池将由 Giga 超级工厂和松下集团协同提供,由于全球对电池庞大的需求量也让 Giga 超级工厂这个新奇的名字变得普通。从全球不断建设该类工厂的同时,我们也能得知锂离子电池是纯电动汽车领域重要的组成,从寿命和容量角度来考虑,他们也确实是最好的选择。



同时美国汽车新闻也报道,博世和大众在实现下一代纯电动汽车技术的道路上不断努力着,但下一次真正的电气化革命或许需要 15 年甚至更久。

新出行点评:

从数据和预测来看要想实现纯电动汽车的全球化是很困难,需要很长时间的。而且锂离子电池的控制技术也需要花费相当的资源去开发,或许全球已经慢慢踏入了汽车纯电动的时代,但离真正的汽车变革还很远。


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