对于新能源汽车厂商而言，插电式混动 SUV 一直是兵家必争之地，几乎每家都有至少一款拳头产品。同时，在消费观念愈发成熟的 2019 年，消费者对于价格的敏感度变得更低，对产品品质的要求更高，他们更愿意购买一款综合性能出众的产品。
因此，这一次我们选择了两款高人气的插电混动 SUV ，分别是领克 01 PHEV和宝马 X1 PHEV。其中领克01 PHEV凭借个性化的设计、出众的产品力以及科技体验斩获不少年轻消费者，宝马X1 PHEV借着品牌优势和产品调教实力成为中高端消费者的首选车型。通过这一次的横评，我们把两款车最真实的一面呈现给大家。

领克 01 PHEV 劲 Pro（补贴后全国统一价 23.68 万元）
宝马 X1 PHEV xDrive25Le 豪华版（指导价 39.68 万元）
一、外观对比：两款车都特征鲜明，一个灵动，一个大气
领克 01 PHEV 和宝马 X1 PHEV 的外观设计，完全是两种截然不同的风格。领克 01 PHEV 的设计显得非常前卫甚至有些激进，彰显出品牌独有的个性，一看就知道是要争取年轻消费者的青睐。而宝马 X1 的外观则更显大气，品牌化的设计语言遍布全身，视觉效果虽不如领克 01 那般灵动，但它的优势在于，不论是 20 岁的年轻人还是 50 岁的中年人，开这么一款车都不显突兀。
领克01 PHEV 运动化的外观比较夸张，个性十足，比较符合当下大部分年轻人的审美。
宝马 X1 PHEV 的外观则稍显稳重一些，但也不乏运动感，只不过相比之下显得更内敛。
领克 01 PHEV 前脸造型非常抢眼，分体式大灯的设计比较独特，在市面上还不算多见。
宝马 X1 PHEV 的前脸造型显得比较“规矩”，也更加成熟。
领克 01 PHEV 的 LED 日行灯带位于引擎盖两侧，两条利爪一样的造型非常犀利。
宝马 X1 PHEV 则采用了家族式的“天使眼”大灯，视觉效果也很不错。大灯下方还有一枚雾灯。
领克 01 PHEV 的前脸中网与两侧大灯融为一体，镂空的中网很有与动感。中网的中央位置有一枚摄像头，组成全车的 360 度全景影像。
宝马 X1 PHEV 的中网则是品牌标志性的“双肾型”设计，附有蓝色点缀彰显新能源身份。
领克 01 PHEV 前保险杠的最下方有梯形进气口，配上银色金属装饰，看起来更加狂野。前保险杠上有 6 枚泊车雷达。
宝马 X1 PHEV 前保险杠上同样有黑色梯形进气口，增添了一丝运动感，车头同样配有 6 枚泊车雷达。
来到车身侧面，领克 01 PHEV的侧面线条十分流畅，双腰线的设计很有层次感。
宝马 X1 PHEV 的侧面线条则更加修长，车身也更低矮，显得更有冲刺感。

实拍的领克 01 PHEV 为顶配车型，轮毂尺寸 19 英寸，配备了规格为 235/50 R19 的马牌轮胎。
宝马 X1 PHEV 则使用了 18 英寸轮毂，轮胎使用的是规格为 225/50 R18 的米其林轮胎。
领克 01 PHEV 的外后视镜使用双拼色设计，造型方正，视野也不错。这台试驾车上配备了并线辅助。领克 01 PHEV 外后视镜下方还配有一枚摄像头，这也是全车 360 度全景影像的一部分。
宝马 X1 PHEV 的后视镜颜色为黑色，不配备全景摄像头，也没有并线辅助。
领克 01 PHEV 全系配备了配无钥匙进入和无钥匙启动功能。
宝马 X1 PHEV 配备了无钥匙启动，但没有无钥匙进入的功能。
领克 01PHEV 尾部的设计也是比较运动，“7”字型能量晶体式尾灯造型比较个性。
宝马 X1 PHEV 的尾部设计则显得非常简洁，没有多余的线条，同样有着不错的视觉效果。
领克 01 PHEV 尾部的黑色饰板与左右尾灯相连，右下角有 01 PHEV 的标识 。
宝马 X1 PHEV 的尾灯造型就显得更加沉稳，但少了点个性。
外观的设计上，两款车各自有着非常鲜明的品牌特色，但都属于耐看的那一类。领克 01 PHEV 更为灵动，处处彰显着个性，动感十足；而宝马 X1 PHEV 则兼具着沉稳与运动感，在两者间取得了很好的平衡。
二、内饰对比：领克 01 PHEV 的科技感营造得更出色
两台车的内饰设计都相对比较简约，看着比较舒服，有一个共同点就是中控屏都偏向驾驶员一侧，营造出驾驶氛围。值得一提的是，领克 01 PHEV 即便是新车，车内也没有异味，同时搭载了 AQS 空气质量管理系统和主动式座舱清洁系统，值得肯定。
领克 01 PHEV 的内饰设计比较简约，10.25英寸全液晶仪表盘+10.2英寸中控大屏的配置，很有科技感。
宝马 X1 PHEV 的内饰设计也比较简约，做工不错，但稍显朴素，尤其是在科技感的营造上显得比较寒酸。
领克 01 PHEV 的方向盘上配备了换挡拨片。
领克 01 PHEV 的采用 10.25 英寸的全液晶仪表盘，有 4 种主题，界面清爽简洁，显示的车辆信息较为丰富。
宝马 X1 PHEV 则采用传统的指针式仪表，底部有一块较小的液晶屏，单屏显示的信息有限，必须调整页面才能逐一读取各项数据。
领克 01 PHEV 的中控屏尺寸为 10.2 英寸，显示效果很不错，反应比较灵敏，车内的多数功能都集成在这块大屏里，上手比较简单。
宝马 X1 PHEV 的中控屏尺寸仅有 6.5 英寸，也就相当于一部智能手机的屏幕大小。中控屏的显示效果一般，并且功能比较简单。
领克 PHEV 采用了电子挡把，造型小巧精致，搭配钢琴烤漆饰板，质感上乘。
在中控台下方，领克 01 PHEV 配备了无线充电功能，这是宝马 X1 PHEV不具备的。
宝马 X1 PHEV 的挡把样式则较为传统，并且没有配备宝马品牌特有的“大鸡腿”电子挡把。
领克 01 PHEV 的座椅采用真皮+Alcantara的混搭材质，质感很不错，座椅采用运动造型，软硬适中，包裹性和舒适性都十分突出。
领克 01 PHEV 的副驾驶座椅上还配备了“老板键”，在同级别中很少见。
宝马 X1 PHEV 的座椅同样采用真皮材质，同样是运动型设计，提供不错的包裹性。
领克 01 PHEV 的前排扶手箱里有两个 USB 充电接口和一个点烟器电源。
宝马 X1 PHEV 的前排扶手箱里只有一个 USB 充电接口和一个点烟器电源。
领克 01 PHEV配备后排空调出风口，在出风口下放配有两个 USB 充电接口。
宝马 X1 PHEV 同样配备后排空调出风口，但后排只有一个点烟器电源，没有 USB 充电接口。两外，两款车都配备了全景天窗，这也是一项比较实用的配置。

领克 01 PHEV 的全景天窗。

宝马 X1 的全景天窗。

如果说外观设计的美感见仁见智，各有所好，那么内饰设计上的差别则是泾渭分明。领克 01 PHEV 的内饰体现出的是前卫，使用了许多配置来提升整车科技感，也让用户体验更加便利。而宝马 X1 PHEV 体现出的则是传统与保守，内饰的设计和质感无时无刻不在说“我是一台宝马”，然而在科技感和用户体验方面则稍显落后。
三、智能化对比：领克 01 PHEV 更智能，宝马 X1 PHEV 偏传统
在互联网时代，汽车越来越智能化，评价一款车如果单纯从设计、配置、操控这样传统的方向去考量，未免有些 out 了，智能化程度也是衡量一款车优秀与否的重要因素。领克 01 PHEV 与宝马 X1 PHEV 在智能化方面，有着非常显著的差异。
首先在交互的媒介上，领克 01 PHEV 运用了两块液晶大屏，分别是 10.25 英寸的全液晶仪表盘和 10.2 英寸的中控屏，这样的搭配算是如今比较主流的配置。而宝马 X1 PHEV 则是指针式仪表盘搭配 6.5 英寸中控屏，显得比较朴素。在显示的信息以及显示效果方面，领克 01 PHEV 的两款液晶屏也明显领先很多。

领克 01 PHEV 中控屏的清晰度高，运行流畅。

宝马 X1 PHEV 的中控屏尺寸较小，功能也比较简单。

两款车都支持语音控制的功能，领克 01 PHEV 除了可以通过方向盘上的语音按键打开语音功能之外，还能通过喊出“嘿，领克”直接唤醒语音，非常方便。而宝马 X1 则只能通过方向盘上的语音控制键打开语音控制。
在语音功能方面，领克 01 PHEV 不仅支持导航的控制，还能支持多媒体和空调的调节，而宝马 X1 PHEV 只支持导航。语音识别率方面，领克 01 PHEV 的成功率更高，基本能够完全通过语音控制，不需要动手。而宝马 X1 PHEV 的语音识别率不是很高，经常需要动手点击屏幕，加以辅助。


运行速度方面，领克 01 PHEV 和宝马 X1 PHEV 的区别，就像是最新的 iPhone Xs 和五年前的安卓手机的差别。领克 01 PHEV 的中控屏不仅清晰度更高，并且更跟手，打开应用的速度更快。宝马 X1 PHEV 中控屏则能看见明显的噪点，反应速度也不尽如人意。
领克 01 PHEV 的中控屏清晰度高，反应灵敏。
宝马 X1 PHEV 的中控屏功能相对比较简单，清晰度也不算高，但反应也比较快。
另外，领克 01 PHEV 内置高德导航，导航信息还能够投影到液晶仪表盘上，非常利于使用。而宝马 X1 PHEV 自带的导航，语音播报的精准度不如高德地图，并且指示方向的方式也和我们平时的使用习惯不一样，需要一段时间的适应。

领克 01 PHEV 自带高德地图，符合我们平时的使用习惯。

宝马 X1 PHEV 的车载导航用起来不太顺手，需要学习成本。

在智能化配置上，两款车似乎是两个时代的产品。领克 01 PHEV 代表的是当下主流的、较为前沿的人车交互方式，而宝马 X1 PHEV 的智能程度和人车交互的便捷性，还有非常大的进步空间。
四、配置和售后服务对比
在配置方面，领克01 PHEV作为领克基于CMA基础模块架构打造的第一款新能源车型，车辆配置堪称豪华，包括博世ESP 9.3 hev X车身稳定控制系统、CBC弯道控制系统、FCW前方碰撞预警、AHV-C智能远近光控制系统、CVW车辆快速接近警示系统、DAC驾驶员疲劳警示系统、AEB主动式刹车系统（带行人识别）、自适应巡航系统，以及RCTA后方交通警示系统等。
相比之下，作为合资车型的宝马X1 PHEV的配置就简单了许多，它配备了倒车影像、双区自动空调、自动泊车入位、自动驻车、电动后备厢等，但并未配备自适应巡航、360°全景影像等潮涌配置，就连定速巡航也需要选装。


在售后服务方面，领克 01 PHEV 可享受“3+1四免政策”：在限购城市（除北京）能够享受免费新能源牌照；可获赠领克专属壁挂式充电桩、PHEV专属220V充电器，前一万名用户可获得壁挂式充电桩免费安装服务；针对暂时没有合适的车位安装壁挂式充电桩的车主，领克将为购车者保留一年安装壁挂式充电桩资格；同时，专属壁挂式充电桩还将享受为期两年的免费质保服务。
除了极具竞争力的价格外，领克 01 PHEV还将对首任车主提供终身四免政策：免费质保、免费数据流量、免费道路救援，电池免费质保服务。这能够很大程度地降低用车成本。
五、空间对比：领克 01 PHEV 储物空间多，宝马 X1 PHEV 乘坐空间大
在车内空间的对比上，两款车都有比较出色的表现，尤其是乘坐空间十分宽裕。身高 176cm 的测试者分别坐进两款车，先进行乘坐空间对比。

领克 01 PHEV 的前排头部空间有一拳四指。

宝马 X1 PHEV 的前排头部空间也是一拳四指。

领克 01 PHEV 的后排头部空间四指，腿部空间超过两掌。

宝马 X1 PHEV 的后排头部空间一拳，腿部空间也超过了两掌。

领克 01 PHEV 后排地板的隆起相对较高，对后排中间乘客的舒适性有一定影响。

宝马 X1 PHEV 后排地板相对比较平整，也使得后排乘坐空间更加宽裕。

在乘坐空间方面，宝马 X1 PHEV后排的凸起十分轻微，有着明显的优势。而在储物空间方面，领克 01 PHEV 表现更好，在车内有很多储物格，储物空间稍微丰富一些。
领克 01 PHEV 车门储物槽内，可以放入两瓶 330mL 的矿泉水瓶，依然还有多余的空间。
宝马 X1 PHEV 车门储物槽内，也能放入两瓶 330mL 矿泉水，并且还能保持一定的空间。
领克 01 PHEV 车门扶手上，各有一个储物槽，能够临时放置一部手机。
宝马 X1 PHEV 的门板上没有储物槽。
领克 01 PHEV 的手套箱容积非常规整，有黑色绒面，放入两瓶矿泉水后还有很大的空间。
宝马 X1 PHEV 的手套箱也比较规整，箱内材质为硬塑料，空间较浅。
领克 01 PHEV 前排有两个杯架，杯架上方的挡板可以滑动开合，闭合时可以用来放置手机等物品。
宝马 X1 前排的两个杯架位于中控台下方，拿取水平时会被挡杆轻微遮挡。
领克 01 PHEV 中央扶手箱深度一般，比 330mL 的矿泉水瓶略高一些。
宝马 X1 PHEV 中央扶手箱深度较浅，同样的水瓶放入后，还有约1/3的高度路在外面。

领克 01 PHEV 后排扶手箱有两个杯架。

宝马 X1 PHEV 后排扶手箱也有两个杯架。

领克01 PHEV 的后备箱在正常状态下的容积为 509L。

领克01 PHEV 的后备箱支持 4:6 比例放倒，完全放倒后容积达到 1397L 。
宝马 X1 PHEV 的后备箱在正常状态下容积 505L。
宝马 X1 PHEV 后备箱支持 4:2:4 的比例放倒，完全放倒后容量达到 1550 L。
在空间的对比方面，两款车各有所长，车内乘坐空间都比较宽大，但领克 01 PHEV 由于后排地板隆起相对较高，对后排中央乘坐空间会造成一定的影响。好在储物空间方面领克 01 PHEV 扳回一城，更加人性化。宝马 X1 PHEV 后排地板非常平坦，但储物空间略显不足。
六、动力对比：两款车都将性能和舒适做到了恰当的融合
领克 01 PHEV搭载了 Drive-E 双引擎科技（包含1.5TD发动机+西门子高效率电机），发动机最大功率为132 kW，综合输出功率达 188kW，变速箱采用的是 7DCT-H 湿式双离合变速箱，0-100km/h 的加速时间为 7.3s 。电池方面，配备的电量为 9.4kWh 的三元锂电池，纯电续航 51km。

领克 01 PHEV 的混动系统采用的是 P2.5 架构，在舒适和性能两者之间找寻平衡，它超高的 95% 传动效率以及 7DCT 湿式双离合变速器能提供好开又有传统燃油车一样的驾控体验。
在纯电模式下，电机耦合第2 挡齿轮比挡位实现驱动。电机带动较低的齿比其能耗会更低，同时双离合变速箱基于了更快的双联动属性，使得电机运作在更好的转速范围与低速时产生更大的扭矩。在这个模式下 60kW 的电机会成为领克 01 PHEV 的主要动力，虽然在参数上相比竞争对手不占优势，但是凭借它依附在第2挡齿轮比的挡位上，在常用的车速区间，例如 20-40km/h ，它的动力还是比较充沛的。

在混动模式下分为有电和馈电两种形式的驱动，电力驱动结构直接带动的是变速箱内偶数的传动比次轮，内燃发动机则带动奇数挡位的驱动模式。当有电的情况下，依然是先电后油的驱动逻辑，当需要动力叠加的时候，内燃发动机介入叠加动力与电机一起串联输出动力。在这个状态下会，发现领克 01 PHEV  的1.5T 内燃发动机轰隆一下进入工作模式，紧接着就是动力的喷薄而出。

在亏电模式下，内燃发动机会承担 90% 的驱动责任，此时耦合了奇数挡位，同时在变速箱内联动偶数挡位带动电机反转给动力电池充电。在这个模式下，动力显然比有电的时候有所下降，但下降的幅度并不是太大，依然可以说是有劲。

在运动模式下，它采用的是内燃发动机串联电机采用偶数位置的第 4 个挡位进行并发动力，值得一提的是，这个模式需求的电量要求比较高，否则它依然是采用内燃机作为核心驱动力。总的来说，领克 01 PHEV 在动力层面的表现是相当不错的，不论在城市还是在高速路段，它的动力输出都能让驾驶者有充足的信心。

宝马 X1 PHEV 搭载了一台 1.5T 涡轮增压三缸引擎，最大功率 100kW，峰值扭矩 220 Nm 。当电动机和内燃机同时工作的时候可以输出 170kW 的综合功率和 385 Nm 的峰值扭矩，0-100km/h 的加速时间为 7.4s 。电池组容量为 10.7 kWh，纯电续航 60km 。

在不同的模式下，车辆性格差异非常大。当车辆处于电池电量充足的状态下。即便在 Normal 模式下轻踩油门也能拥有强劲的爆发力。调整至 Sport 模式后，电机和引擎同时输出的情况下，X1 PHEV的动力表现甚至可以用“暴力”形容。当然这是夸张的形式，但电量充足状态下的 X1 PHEV 确实和亏电状态判若两车。
在电量不足的情况下开车轻踩油门车辆的动力反馈并不算太强劲，想要更直接的动力输出就只能给大脚油门。但当车主调整至 SPORT 运动模式后，无论是轻踩油门还是大油门甚至地板油，宝马 X1 PHEV 都拥有灵活敏捷的动力。

值得一提的是 X1 插混版的启停系统工作十分安静，不仔细留意根本察觉不到启停系统工作，即时仔细留意也之后感受到微小的抖动。
宝马 X1 混动版本不仅有着 Comfort Sport 和 Eco pro 模式，对于电机，车主们还可以调节 AUTO eDrive 、SAVE 和 Max eDrive 。电机和引擎组合起来可有 7 种模式组合供车主选择（自动、纯电、保持充电）自动和纯电模式下还可以和车辆动态模式进行结合使用。

宝马 X1 的整套动态系统测试下来给我的第一想法就是“静若处子，动若脱兔”，在城市里面用纯电巡航，不仅带来可观的燃油经济性，而且不会出现恼人的噪音。一旦需要用到动力储备，深踩一脚油门 X1 插混版本也能为你带来源源不断的动力。

七、纯电续航测试：领克 01 PHEV 续航45km ，宝马 X1 PHEV 续航 52km
在纯电续航测试的环节开始前，我们先将车辆电量充到 100% ，并调节相应的车辆设置。

纯电续航测试的路段都选在城市道路，包括市区通常路段、市区拥堵路段和城市快速路段。满电出发时，领克 01 PHEV 的表显续航里程 51km，宝马 X1 PHEV 表显续航里程 60km 。
在城市里行驶了大约两小时，两车电量先后耗尽。整个测试过程中的平均时速时 29.9km/h ，最后测得领克 01 PHEV 的纯电续航为 45km ，宝马 X1 PHEV 的纯电续航为 51km 。


纯电续航测试中，领克 01 PHEV 测得成绩 45km ，是其 NEDC 纯电续航的 88%。宝马 X1 PHEV 测得成绩 52km，是其 NEDC 纯电续航的 86.7%。这一轮的较量里，两台车几乎难分胜负。
八、亏电油耗测试：两台车成绩极为接近
接下来我们开始亏电油耗测试。由于之前的纯电续航测试中电量已经耗尽，因此只需要将油加满就能拥有亏电满油的条件。保持车辆原来的设置，将领克 01 PHEV 调节成“混动模式”，宝马X1 PHEV 调节成“Auto eDrive+Comfort”。
亏电油耗车时中，选取的测试路段为 100km 左右，高速公路和城市道路各占一半。测试的时候路面十分通畅，除了红路灯之外并无拥堵。在测试结束后，开车至原加油站再次加满油，加油量即为此次测试的油耗。
领克 01 PHEV 行驶了 101.6km ，加油7.94L，平均油耗为 7.8L/100km。

亏电油耗的测试中，领克 01 PHEV与宝马 X1 PHEV取得的成绩分别是 7.8L/100km和 7.9L/100km，油耗表现同样非常接近。