《新出行朋友圈》是新出行编辑部团队最新打造的一档关于编辑部团队在茶余饭后聊什么话题的栏目，本期的《新出行朋友圈》为第九期栏目，每期编辑部同事们都会和大家分享一下或是聊一聊某一特定话题，话题并不单纯是车子上的问题，还有可能是近期社会上舆论的事情以及大家生活上的琐事。

本期我们聊得话题是配置，想到这个话题其实是因为全新一代的卡罗拉。作为丰田品牌的最畅销的车型之一，第十二代卡罗拉换上了电子手刹，并且带有 AutoHold 功能，当时看到这台车的图片之后我就受不了了，放出话来：这车只要引进两厢版本我马上买一台。说起我要买车，编辑部的各位同仁马上职业病发作，“这车不可能引进两厢”、“这车全新换代价格肯定很高，我选高尔夫”、“AutoHold 有啥好的，我最讨厌 AutoHold”。

一石激起千层浪，我突然想到，大家开过这么多各种各样的车，干嘛不来聊聊试车过程中或者是自己用车的生活里，有哪些配置是自己最喜欢的。
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目前来说我最爱的配置就是 AutoHold 了，我觉得这是新能源车（包括插电式混动车和纯电动车）必不可少的配置之一，这真的能降低你不少的驾驶疲劳程度，特别是在多红绿灯的市区路上。目前几乎所有新能源车的 AutoHold 都设置成在停车之后你踩一下刹车踏板，它就启用了，同时连带的会把挡位自动切换到 N 挡，这个时候你就可以把脚从刹车踏板上移开，手无需做任何动作。当你重新起步的时候轻点一下加速踏板就又可以重新起步走了。

这个过程非常的连贯和自然，你不需要去拉手刹或电子手刹，也无需手动将挡位切换到 N 挡。在一些短暂的停车，你也无需纠结我是继续踩着刹车不放呢？还是切换 N 挡拉手刹让脚放松一下。

有人可能会说 AutoHold 在倒车的时候不好用，这个的确是的，特别是在狭窄的地方需要来回不断的轻移，这个时候由于 AutoHold 启用后重新起步时需要轻踩加速踏板，可能就会因为踩的深度过多而导致剐蹭，对于这种情况我的建议就是把 AutoHold 关掉。
只讨厌的情况是配有电子手刹缺没有 AutoHold 功能
对于 AutoHold，我和 CC 一样，特别是在堵车的时候，我就喜欢把右脚放平在地板上休息一会。如果没有 AutoHold 功能，无非就是两种解决办法，踩着刹车等灯，这样就会很累，而且万一是新手司机，在等红灯的时候走神，就容易忘掉车在D档，容易出现事故。
另一种老司机，比较喜欢机械手刹，他们觉得挂N档拉手刹不过几秒钟的事情，不过他们忘了一点，那就是在重新起步的时候，这种操作又得再来一次，遇到粗心大意的朋友，忘掉放手刹跑回家也是常有的事情。

CC：第二项我最爱的配置就是动能回收了，我现在开电动车习惯把动能回收调节到最高，在大部分时候可以减少你踩刹车的频次，也是能够降低你的驾驶疲劳强度，当然前提是你要知道如何正确使用动能回收。
当你把动能回收调节到最强的时候，你就不能按照你熟悉的开燃油车那种驾驶方法，在减速的时候一下子把加速踏板全松掉，这个时候动能回收完全介入会有很明显的减速感，等价于你直接踩一脚刹车。