2019上海车展丨小狮子加入新能源阵营东风标致 508L PHEV 实拍_评测

俊杰

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2019上海车展丨小狮子加入新能源阵营东风标致 508L PHEV 实拍

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2019 上海车展，东风标致旗下的首款新能源车 508L 插电混动版正式亮相。插混版车型与燃油版在设计方面的差别不大，如果不是多出来一个充电口，几乎很难发现其与燃油版的差异。

东风标致 508L PHEV 电池电量为 12kWh，纯电模式下 NEDC 续航里程超过 50km ，百公里综合油耗 2.2L 。在充电时间方面，使用标准的 3.3kW 车载充电器需要 3.5 小时，也可选装 6.6kW 车载充电器，充满只需 1.5 小时。

外观与燃油版几乎一致，獠牙般日行灯带十分凶悍

外观方面，508L PHEV 与燃油版车型的设计高度相似，前脸造型几乎没有变化。车头的设计细节很多，点状镀铬格栅尽管面积不大，但一颗一颗的金属点非常有质感。前脸部分最抢眼的应该是日行灯带的设计，它镶嵌于前包围中的，并与前大灯贯穿，好似一对獠牙显得非常凶悍。你不得不佩服法国人在汽车设计上的大胆。

508L PHEV 沿用 508L 的外观设计，充电桩的存在告诉我们这是台新能源车。

前脸造型与燃油版几乎一致，视觉上很难分辨出两者。

车头的设计细节很多，在设计上可以说是比较用心。

点状镀铬格栅尽管面积不大，但一颗一颗的金属点非常有质感。

形似獠牙的日行灯带与前大灯贯穿，让外观更显凶悍。

车身侧面线条十分修长，一条腰线贯穿整个车身。

两侧翼子板有 HYBRID PLUG-IN 插电混动标识。

后视镜采用黑白双拼色设计，集成了转向灯，但并未发现摄像头。

18 寸多条辐轮毂的造型比较运动，轮胎规格为 235/45 R18。

车窗周围有一圈镀铬条装饰，在车窗尾部有标致的英文铭牌装饰。车尾右侧的是加油口。

车尾部分，508L PHEV 同样配备了带有 3D 效果和熏黑设计的“狮爪式” LED 尾灯，与标致品牌的家族式设计风格形成了统一。此外，新车的后包围造型圆润厚实，双边共两出式金属排气也进一步提升了运动感。

508L PHEV 的尾部造型同样比较犀利，略带溜背感。

车尾部中间的黑色装饰板将两侧尾灯串联，形成贯穿式的视觉效果。排气管为双边共两出。

狮爪式的尾灯样式是标致的专属设计之一，另外车尾左侧的是充电口。

车尾的车牌上方可以看到一枚倒车摄像头。

内饰十分精致典雅，座舱式设计具备科幻感

东风标致 508L PHEV 的内饰同样延续了燃油版的设计，视觉效果非常出色。i-Cockpit 座舱设计非常精致并且前卫，将车内营造成飞机驾驶舱，给人一种科幻的感觉。内饰采用了大面积的软质材料包裹，再辅以缝线的设计，用料很足，质感很棒。

508L PHEV 的内饰设计相当出色，精致且前卫。

座舱式设计将车厢营造成飞机驾驶舱，很有科幻感。

方向盘采用两辐式设计，尺寸不大但相当粗壮，上面还有皮质材料包裹，握感非常饱满，激发人的驾驶欲。方向盘上有多功能按键，可控制仪表盘信息调节、多媒体等功能。方向盘后方配备了换挡拨片，进一步增添了运动感。

方向盘尺寸不大但非常粗壮，握感饱满，并且配备换挡拨片，激发人的驾驶欲。

12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果清晰，且支持多种显示信息的组合，实用性不错。

内饰采用了大面积的软质材料包裹，再辅以缝线的设计，用料很足，质感很棒。

中控大屏采用悬浮式设计，支持CarPlay等互联功能，比较方便。

界面设计简洁，操作流畅度不错，这套系统可以调节灯光、驾驶安全、座椅按摩等功能。

中控屏下方的银色拨片非常像飞机上的操作键，可以看到带有前排座椅通风和加热功能。

中控台上有一枚扬声器，车载音响品牌为 FOCAL 。

新车的挡把造型非常个性，握着它有开飞机的感觉。挡把底部有自动泊车按键。

挡把前方是一键启动按键，旁边还有驾驶模式选择键。

挡把后方是电子手刹。

座椅采用红黑双色真皮材质，手感出色，座椅比较宽大，舒适感很强。

实拍车上的主驾驶座椅拥有加热、通风、按摩和两组记忆功能，配置很齐全。

副驾驶座椅上有老板键，方便调节。

前排两侧的化妆镜均带有补光灯。

后排座椅尺寸宽大，乘坐舒适，并配备中央扶手。

与同级别车型相比，后排的腿部空间中规中矩。后拍还配有独立空调。

后排空调控制区的下方有两个 USB 接口，并且有照明灯，很人性化。

后排地板中央有一定程度的凸起，会影响到后排中间乘客的舒适性。

车门的配色与内饰一致，扶手处采用皮质包裹，很显档次。

全车窗都支持一键升降。

伴随着酷炫的内饰一同出现的，是不太够用的储物空间。车内的储物格数量不多，但好在都比较大。收纳能力强。

挡杆旁边有一处可以关闭的储物格，容积不小，驾驶时可放置手机。

前排中央扶手下方有两个杯架，周围有银色金属装饰。

中央扶手采用对开门设计，内部空间宽大平整。

动力搭载基于 1.8T 发动机的插混系统，NEDC 续航超 50km

动力方面，508L PHEV 搭载基于 1.8T 发动机的插电式混动系统，汽油发动机最大功率 147kW，最大扭矩 300Nm ；电动机最大功率 80kW ，最大扭矩 337Nm 。纯电模式下 NEDC 续航里程超过 50km 。

使用标准的 3.3kW 车载充电器需要 3.5 小时，也可选装 6.6kW 车载充电器，充满只需 1.5 小时。

编辑总结 /

静态体验过后，不得不承认东风标致 508L PHEV 是一款非常精致、有想法、有设计感的车型。在目前的合资品牌插混轿车中， 508L PHEV 具备一定的竞争力，关键看怎么定价。近几年，以东风标致雪铁龙为代表的法系合资车企在国内销量上经历了断崖式下跌，对市场的敏感度不足是一个重要原因。尤其在新能源车型的战略布局上，已经落后了很多。此次东风标致 508L PHEV 的推出，一定程度上缓解了这一尴尬，但联想到 508L 燃油版的处境，恐怕 508L PHEV 的前景也会蒙上一层阴影。