没错，这就是电动方程式的魅力。一直以来不少车迷都认为赛车运动需要伴随着引擎声音巨大的轰鸣还能算得上是有灵魂的比赛，但当 FE （国际汽联电动方程式世锦赛）的逐年火热，电动方程式也渐渐成为了赛车车坛上不可或缺的一项盛事。早在 2014 年的 9 月 FE 赛事在北京的奥林匹克公园正式开始首届赛事。而在今年（2018~2019赛季）将会在全球十二个国家进行 13 场比赛，而中国则是独占享有两站比赛的国家。这次三亚站比赛不仅仅是三亚首次举办 FE 分站赛更是 FE 赛事继  2014~2015 年之后重返中国内地。


值得一提的就是，在民用电动车飞速发展的今天。作为电动车领域最高规格的赛事， FE 赛车也迎来了自己的第二代车型。现在我们能看到的 FE 车型相较于之前的第一代车型而言车辆的电池能量密度和电池容量都要比第一代有明显的进步。以前在看 FE 比赛的时候车手在车辆没有电的时候将要进入维修区域进行换车再战，而本赛季开始采用的二代赛车车手将不用换车，直接“一车到底”的进行全场比赛。
第二代 FE 赛车
DS 钛麒车队的二代赛车
车辆前杠上印有中国国旗
车胎：米其林、轮毂：O·Z Racing、刹车：BREMBO
我们此次见到的第二代赛车车辆电池由 MAT 公司提供（McLaren Applied Technologies）对的，你没有看错。就是超跑制造商迈凯伦 F1 车队的附属公司。车辆电池容量从一代的 28kWh 上升到了 54 kWh，电机功率也提升到了最大 250kW，常规输出为 200kW 。车辆的百公里加速仅为 2.8 秒，极速能达到 280km/h。
攻击区域
攻击模式激活区将不会出现在最佳行车线路中
这时候可能你们就要问了，什么是最大功率 250kW，常规输出为 200kW ？赛车不都是一直最大输出吗？首先，我们要知道 FE 赛车是带有攻击模式和 FANBOOST，在赛道上的某一个弯位将会有一个攻击区域，攻击区域将不会设置在车辆的最佳行驶线路中。换句话说车手需要牺牲该弯道的最佳行车线路去换取攻击模式的开启，当车手将车开过攻击区域后车辆将可以通过车内按键激活攻击模式。车辆攻击模式开启时车辆的最大功率将会上升至 225kW ，同时车辆的 HALO 保护装置上的 LED 灯将会变成蓝色，而攻击模式只能维持一圈的时间，是不是很像我们打电玩的方式呢？
粉丝加速，是不是很像当年的选秀节目？



而 FANBOOST 则顾名思义为粉丝加速环节。每站比赛中粉丝投票的前五名车手将会获得该功能，（好像当年超级女声的规则，不好意思暴露年龄了！）当车辆打开该功能后车辆将会额外的获得 25kW 的功率，加上刚说到的攻击模式 225kW 车辆最大功率 250kW 就是这样来的。
DS 钛麒车队获得本站车队冠军
让-埃里克·维尔涅获得车手冠军

在今天（3月23日）三亚站比赛圆满结束，来自中国的 DS 钛麒车队在主场作战力压日产、宝马等强劲对手获得了此站的积分冠军。卫冕冠军车手让-埃里克·维尔涅也夺得了此站比赛的车手冠军。此站比赛结束后钛麒车队也在车队积分榜中上升至总分第三位，力压宝马、日产等队伍。
三亚赛道全长仅为 2.236km
刹红的刹车碟可以看出刹车力度的强大
这次三亚站是全赛季的第六站比赛，赛道在地图上我们可以看到全长仅为 2.236km 。全程长度甚至不如宁波国际赛车场。赛道共有 11 个弯道，其中三个是挑战非常大的急弯，大直道加上急弯，非常考验车手们对刹车点的掌握和控制。而在比赛正赛中也有不少赛车在急弯中出现意外而导致退赛，赛事可以说是十分惊险。
让-埃里克·维尔涅 找到超车点超越日产
让-埃里克·维尔涅 冲向终点
在此次比赛中钛麒车队车手采用的是稳中求快的战略，在比赛的大屏幕中可以看到钛麒车队在一开始比赛中采用的跑法都非常保守谨慎。在刹车点和弯道位置的处理都没有采用过于激进的跑法。在排位赛结束后钛麒车队的两位车手分别位列第二和第五，杆位则被日产夺得。在正式比赛中钛麒车队的车手让-埃里克·维尔涅成功的抓住了机会对日产车队发起进攻并成功超车，超车后便一直占领首位直到赛事结束。而车队队友安德烈·洛特勒也以第四名的好成绩完赛。两位车手的好成绩让钛麒车队在积分榜中成为了此站比赛的车队冠军，同时也让车队在总积分榜中跃居第三名。
DS 在即将到来的上海车展有大动作
在昨天（3月22日）的赛前晚宴中，DS 方面也宣布，在即将展开的上海车展中，DS 将会带来一款全新的概念车型。在日后 DS 全系的车型都将会推出新能源 E-TENSE 版本车型，让潜在的新能源用户在市场上能有更多的车型选择。而在以后的每年 DS 都会发布一款新车，在上海车展将会发布目前旗下车款的年度小改款车型，等到了今年年末的广州车展 DS 将会带来一款全新的旗舰车型。