奥迪 Q4 e-tron 概念车尾灯采用贯穿式设计，明确体现出奥迪电动车型元素。奥迪 e-tron 系列车型之间相互传承，车灯内部 LED 光带也延续了奥迪 e-tron 车型风格。

奥迪 Q4 e-tron 概念车长宽高分别为 4590 *1900 *1610mm ，轴距 2770mm，由于 MEB 平台对空间的优化，使得该车的前、后排腿部空间大幅扩大。

内饰：冷暖搭配，创新空间设计
车内上部区域主要采用浅色暖色调，与深色地毯形成鲜明对比。车顶、侧窗柱、门轨条、仪表板都采用白色和米黄色的超细纤维纺织面料。车门边框使用多涂层喷漆，取代镀铬金属饰条，磨砂喷漆树脂材料的使用也营造出立体效果。四个座椅均采用集成头枕设计，还采用了 Alcantara 材料，搭配双粗纱缝线装饰。

在方向盘后方，虚拟驾驶舱清晰展示速度、电量、导航等信息。抬头显示采用了 AR 技术是奥迪 Q4 e-tron 概念车的一项全新功能，可将转向提示箭头等重要图形信息直接显示在道路上。


奥迪 Q4 e-tron 概念车方向盘辐条上有触摸元件，可操控控制面板，选择常用功能。在中控台正上方是 12.3 英寸的触摸屏，用于显示和操作信息娱乐系统及车辆功能。触摸屏整体向驾驶员方向倾斜，操作更加便捷。空调控制按键在触摸屏下方。

MEB 平台：驾控值得期待
MEB 模块化电驱动平台可提供多种驱动模式与动力水平选择。奥迪 Q4 e-tron 概念车前后轴各装备一台电机，作为一款四驱车型，它的车轴间使用电子控制器取代机械连接，确保扭矩得到最佳分配。

在大多数情况下，奥迪 Q4 e-tron 概念车主要使用位于后轴的永磁同步电机，驱动扭矩分配通常向后轴倾斜。如果驾驶者所需的输出功率大于后轴电机所能提供的功率，电动四驱系统将使用前部异步电机，根据需要将扭矩重新分配给前轴。

后部电机的最大输出功率为 150kW，峰值扭矩为 310Nm；前部电机可为前轮提供 75kW 的功率和 150Nm 的扭矩。系统输出功率是 225kW。安置于车辆底盘的电池容量为 82kWh，在全球轻型车测试规程下，可确保续航里程超过 450km。电池也适用最大功率为 125kW 的直流快充，可在 30 分钟内充满 80% 电量。

奥迪 e-tron 启动了奥迪全面电动化战略。至 2025 年，奥迪将在全球主要市场推出共计 12 款纯电动车型，电动化车型销量将占总销量份额的约三分之一。在此计划内的 SUV 车型包含奥迪 e-tron 和将于今年首秀的奥迪 e-tron Sportback。此外，奥迪还将推出一系列经典车身设计车型，如 Avant 系列车型和 Sportback 系列车型。