{{detailStore.author.is_follow?'已关注':'关注'}}
坎坎而谈 | 核心技术再躺枪?2017年的众泰新能源这儿有点冷
新闻
面相的模仿只会让你获得短暂的自喜,而学不来的核心则会掏空你清澈的灵魂,原来你与王牌之间就差那点觉悟。

粽子节当天本来是打算休息的,结果远在武汉的小妹却给我打电话诉苦求安慰。原来是节前她与一个女同事分别去拜访了类似的客户,听说那个女同事是个老司机,懂得这个行业里所有的套路,无论是从见面所需的衣装打扮,还是准备好的提案报告等都信手拈来,因此小妹也就“依葫芦画瓢”的进行了完美复刻,结果最后却没能成功签单,而事后与这位女同事聊天时才知道是自己脑子里专业知识太少,举止言谈中的漏洞太多,因此使得客户不是很信赖所致。

众泰E200,如今最主要的纯电动车型

通话结束后,我正好在梳理国内新能源车从 2016 年到目前的销量信息,依旧发现纯电动车还是微型车的天下,这也很真实的反映出了目前国人的需求,其中比较抢眼的就是众泰汽车了,不过拿 2016 年和今年的数据对比后发现,曾经效仿大众采用“海车战术”的众泰新能源,似乎在 2017 年遇到了劫数。怎么成绩单上就只有 E200 的销量,其他的车型都退市了吗?

部分车型已开始从核心市场中悄然退出啦?

为此我还专门查找了下众泰其他纯电动车在 2016 年的表现,不难发现 云100(包含 云100s)的总销量高达了 16416 辆,TT ev 也有 4580 辆的销量,但在 2017 上半年仅 2 月份有销量统计后,其他月份均没有数据。另外,在 2016 年就连不起眼的众泰 芝麻E30 都有 3471 辆的销量,但在 2017 年上半年内也都销声匿迹了。

众泰芝麻E30

通过走访之后发现,众泰旗下的 云100、云100s、TT ev 和 芝麻E30 都已经不在一、二线城市出售了,最主要的原因则是无法进入部分地区的目录中。据调查众泰纯电动车的主销城市包括浙江、湖南、山东、安徽、河南和陕西等地区,不过随着北汽新能源、知豆和康迪等品牌对三、四线城市的大力扩张,导致众泰部分纯电动车的竞争力大打折扣,这也严重影响到了的销量。

销量下滑不能全怪没技术 整车品质与细节还是太马虎

其实众泰是国内前几位涉及新能源领域的车企,早在 2008 年众泰就开始布局新能源汽车业务,以及还成立了新能源汽车研究院,并引进“千人计划”专家、博士、高级工程师等国内外高级人才 100 多人,组建一支 500 余人的研发队伍,主要研发的就是纯电动汽车。

可以说在“电机”和“电控”的技术上还是非常成熟的,不过对于“电池”就有些力不从心了,电池基本都是靠采购(供应商是深圳比克和天津力神等企业),而这些电池无论在容积,还是能量密度上都较为一般,与如今的普莱德(北汽新能源使用)、宁德时代和比亚迪等一线厂商的技术没法比。

如今众泰纯电动车的确在技术上还需努力

其次众泰汽车背后的巨人(铁牛集团)本来就是零部件高手,旗下燃油车上的核心部件基本都是“东拼西凑”在一起的,同时又缺乏对整车品质的把控和调教,因此除了购买丰田特瑞生产线所打造的 T200 还勉强可以之外,其他新车的故障率和投诉指数都非常高。

而这样的问题同样也出现在了新能源车上,只是由于纯电动车价格本身就便宜,而且绝大部分用于租赁市场,那么有些小问题用户也不太在意,但市场上一旦出现了价位相同且品质更好的竞品时,众泰就很危险了。

众泰最热销的车型却被北汽新能源和知豆狠狠打脸

从 2015 年和 2016 年的全年销量上来看,众泰新能源旗下的云 100/云100s 这款更实用的 5 座微型车销量最好,同时还摘得过某个月的纯电动车销量冠军头衔,该车补贴后的价格仅为 4.89—5.99 万元。

但北汽新能源 EC180 作为其最直接的竞争对手,在补贴后售价为 4.98-5.58 万元。这两车首先撇开品牌不谈,EC180 无论是电机和电池上均秒杀 云100,同时在大家所关注的安全配置(前排安全气囊、ABS、EBD/CBC等)上更是甩 云100 一大截,最后再看看售后网点和服务政策等,EC180 都有着非常明显的优势。

众泰云100

而市场定位双座的 E200 尽管成为了众泰在 2017 年的主销车型,但也一直面临着 知豆D2 系列的打压。众泰 E200 目前仅一款车型可选,补贴后的售价为 5.98 万元;而 知豆D2 系列则提供了 3 款车型可选,补贴后的价格在 4.68-5.98 万元之间。

往往对于这类完全仅满足上下班代步的双座车型来说,相同续航里程下价格便宜的车更受欢迎,毕竟能让消费者“少花钱多办事”,同时加上知豆良好的口碑和影响力来说,相比众泰E200也要强得多。

曾经与 E200、云100 并称为“绿色四杰”的 E20 和 芝麻E30,以及后来研发的 TT ev 则逐渐淡出了 2017 年的市场,主要原因还是因为无需上牌的低速电动车所带来的冲击,尤其是在三、四线及以下的城市中。另外,众泰新能源的曾经力推合作的租赁市场也在被竞争对手蚕食。

在2017款上海车展中推出的众泰云100 Plus

当然,尽管随着国家对纯电动车技术要求的苛刻,以及竞争对手带来的巨大影响,加上众泰自己在核心技术上的短板,以及部分市场的流失等,使得众泰新能源所占据的市场份额越来越小,但众泰也没有灰心,依旧展出了 2017 款众泰 E200 和 云100 Plus 等全新车型来力挽狂澜。

因为目前国内纯电动车市场依旧是微型车的天下,所以众泰在这片市场中还能占有一席之地,但随着其他品牌在技术上的不断迭代升级,以及充电设施的完善,未来更多长续航的紧凑级或中型车成为主流时,众泰所面临的挑战将会更严峻。

小结:可以说众泰新能源车在 2015 年和2016 年里做的还是很风生水起的,毕竟国内新能源车也只是处于高速发展中,众泰新能源的成功一方面离不开政策扶持,另一方面则是由微型车主导市场,以及目前消费者的理念有很大的关系,但随着国内主流车企在“三电技术”上越来越强大的发展,众泰纯电动车由于技术和造车工艺的短板,整体的优势已慢慢被掏空了,曾经模仿大众的“海车战术”也完全失效了,如果未来不在这两个方面上重点发展的话,可能最后微型车的市场份额都会被蚕食一空。



栏目介绍:坎坎,又名“乌冬”,不正经的汽车编辑一枚,喜欢分享生活周边趣闻趣事和家长里短,从而关联到《汽车圈》里的那些事。无论是生活日志琐事,还是工作职场吐槽,都喜欢以诙谐的角度来评判。如果你也遇到一些好玩的事情,欢迎与我们分享,或者对哪个汽车品牌和产品有什么想说的,也可以 @新出行乌冬面 来交流,我们偏爱言论自由。
写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 编辑
  • {{is_favourite ? '已收藏' : '收藏'}}
  • {{is_personal_top ? '取消主页置顶' : '个人主页置顶'}}
  • 举报
  • 加入黑名单
  • 删除
  • 取消置顶
  • 置顶推荐
    • 6小时
    • 12小时
    • 24小时
    • 3天
    • 一周
    • 长期
  • {{digest?'撤销精华':'设为精华'}}
回到顶部
  • 全部评论{{detailStore.commentnum}} 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

「待审核」

{{ comment.relativeTime }} 已被赞赏 {{comment.integral}} 积分 回复

暂无相关评论

发表一下个人看法吧