据路透社报道，在谷歌推进无人驾驶汽车大规模生产计划之际，宝马和大众集团等德国汽车制造商也正在想方设法加快下一代无人驾驶汽车的开发工作，甚至有可能通过联手合作的方式来实现这个目标。

自 2012 年谷歌推出一款无人驾驶汽车以来，各大汽车制造商和科技公司一直都在竞相开发无人驾驶机器人出租车。宝马在 2016 年宣布与科技公司 Mobileye 达成一项开发协议，戴姆勒则在 2017 年与汽车供应商博世( Bosch )达成了合作协议。宝马和戴姆勒将在 2020 年和 2021 年之后开始推出第一代无人驾驶汽车，这些汽车将利用计算机和高清地图在高速公路等预定义的地理区域内行驶。

但据一家德国汽车制造商的一名消息人士透露，在谷歌旗下 Waymo 部门本周宣布大规模生产无人驾驶汽车的计划之后，德国各大汽车制造商加速开发第二代无人驾驶汽车的计划变得更加紧迫了。这位消息人士周三表示：“各方就应该如何利用资源来开发下一代无人驾驶汽车的问题进行了对话。”
另外一名消息人士则表示：“推动无人驾驶汽车开发的计划不足以让我们达到第五级”。该消息人士口中的“第五级”指的是汽车自动化的最高等级。
大众集团 CEO 赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在去年 11 月表示，Waymo 在开发无人驾驶技术方面拥有一到两年的领先优势，原因是该公司在过去 10 年中一直都在测试这种新技术，总行驶里程已达数百万英里。

德国权威财经媒体 Manager Magazin 周三报道称，据公司内部的消息人士透露，宝马、大众集团和戴姆勒以及大型德国汽车供应商大陆集团（Continental AG）和博世正在展开谈判，计划联手开发一种无人驾驶系统。报道称，一名与会人士说道：“如果我们将各方的知识和技术结合起来，那么我们甚至可以超过 Waymo。”
来自另一家德国汽车制造商的一名消息人士则表示，各方联合结成的财团不太可能涵盖所有德国制造商和主要供应商，但经济减速已经促使各方对支出要求进行重新评估。就目前而言，这个以宝马为首的财团的成员包括英特尔、Mobileye、Magna、菲亚特克莱斯勒集团和汽车供应商德尔福汽车公司（Delphi Automotive）和大陆集团等。

麦格纳集团（Magna）CEO唐·沃克( Don Walker )是这个财团的成员之一，他曾在本月早些时候敦促汽车业不要浪费资金单独开发无人驾驶汽车，而是应该建立更广泛的联盟以分担开发成本。
宝马周三重申，该公司对扩大上述财团持开放立场。该公司发言人称：“正如我们过去强调的那样，其他一些公司也有合作的兴趣。像往常一样，我们不会在公开场合对此发表评论，也不会对媒体或市场猜测发表评论。”
去年 10 月，宝马研发负责人克劳斯·弗罗利希(Klaus Froehlich)表示，有些竞争对手有意加入宝马牵头的财团以联手开发无人驾驶汽车。他还在去年接受路透社采访时表示，德国各大汽车制造商正在展开谈判，内容是制定一项有关在无人驾驶汽车上安装立体声、相机和激光雷达传感器的通用标准。

弗罗利希说道：“就目前而言，我们有很多事情需要讨论，比如说如何才能联起手来，如何才能修改传感器堆栈以便合作等。”
大众集团此前表示，该集团愿意与福特和 Waymo 等公司在无人驾驶汽车领域中建立更深层次的联盟，并在周三重申该公司正在寻找新的合作伙伴。
戴姆勒拒绝就 Manager Magazin 的报道置评，该公司在 2017 年 4 月宣布与博世达成一项合作协议，内容是开发面向第三方用户开放的无人驾驶汽车系统。博世和大陆集团也拒绝置评。（消息来源：新浪科技）