从卡尔本茨发明第一台汽车，到福特以流水线的方式生产汽车，再到今天，汽车工业已经发展了一个多世纪，100 多年的时间足以让一项产业建立起深厚的根基，同时生成的还有强大的惯性与封闭性，这使得在原有模式上的任何变革都将面临着强大的阻力。近年来汽车领域中就出现了一个“狼桃”——新能源汽车，很多人对它的评价都不错：“环保”、“发展趋势”等词语不绝于耳，但是当问到是否愿意为新能源汽车买单时，得到的回答多半是否定的。那么是什么造成了新能源汽车叫好不叫座？它又将如何由“狼桃”变成“番茄”呢？

为了解答这两个问题，华晨宝马带他们旗下最新的新能源汽车——全新 BMW 530Le 寻访中国三城，力求找到答案！

不可靠、续航焦虑、贵 看消费者对新能源车型的偏见
各位屏幕前的朋友，你在近距离接触新能源汽车之前，你是否知道新能源汽车的分类？你是否了解国家对新能源汽车的政策？你是否在购车时考虑过新能源汽车？我想你的答案就会是：“没有！没有！没有！”事实也多会是这个样子。

这一次全新 BMW 530Le 遍访国内炙手可热的西安、南京、杭州，这三大历史名城也是发达的新一线都市，目的就是希望普及新能源汽车知识、消除此前的误解。

那么是什么具体原因阻挡了人们购买新能源汽车的热情呢？顺着这个问题问下去就发现了好多类似当年对于“狼桃”看法的回答：担心动力不够；担心续航不足；担心技术新可靠性差；担心价格高、缺乏性价比……

需要补充的是，这一次华晨宝马寻找的街头采访对象多是奥迪 Q5、宝马 5 系、凯迪拉克 XTS 等车型的车主，他们的消费能力相对较高，与潜在的 BMW 530Le 车主条件比较接近，不过依旧得到这样的答案，多少还是有些意外的。

不反驳、不解释，请您上车亲自试
通过受访者的言论我们可以发现，他们的“偏见”多来自于道听途说，而华晨宝马此行的目的就是希望通过介绍全新 BMW 530Le 让消除人们心目中对新能源汽车固有的偏见，而要达到此目的，靠解释是没有用的，非有亲身体验不可。接下来，来自宝马的培训师将受访者请到BMW 530Le 的面前，由外入内、由静到动全面地感受了这台代表华晨宝马现阶段最高水平的新能源车型。

见到外观多数受访者的反应都是相当平静，这台BMW 530Le 的外观仅仅在部分细节上与宝马 5 系的燃油版车型存在部分差异，而这些细节上的差异包括主动进气格栅、独有的混动铭牌都使得这台车看起来更加精神，并没有显得怪异，让受访者对于这台车的外形无须过多去适应。

进入车内，内饰设计也依旧是熟悉的宝马的味道，一贯的豪华又兼顾运动的风格，同样是零适应时间。在配置上，这台全新 BMW  530Le 并不输给同价位的燃油版兄弟车型，中控的手势控制系统、智能触控要是、手机无线充电、自然语音识别等都令所有受访者眼前一亮；同时音质出色的宝华韦健音响、舒适的座椅以及宽大的空间，都让各位参访者爱不释手。有一位首访的男士表示本以为 BMW 530Le 作为新能源车在配饰水平上会落后于同等价位的燃油车，但是体验过实车后，他此前的想法被彻底颠覆了。

按下一键启动按键，受访者们的脸上第一次表现出惊讶的神色，“好安静！”“听不到发动机的声音呀！”，随后类似的评价从不同的受访者口中流出。对于他们而言启动时听到发动机的声音已经是家常便饭，而这样一台起步阶段主要依靠纯电来行使的插混轿车上却打破了他们之前的习惯，显得有些无所适从。不过这只是他们全新体验的开始。

当车辆行驶起来后，大家最多提到的字依旧是“静”，毕竟只要电力充足，全新 BMW 530Le 会优先使用电力进行驱动，在加上车厢的隔音降噪水平优异，使得车厢空间相比车外“遗世独立”。但是静不是它的全部特点，这款行政级插电混动轿车“静”如处子、“动”若脱兔，一位女性受访者在驾驶时这样说道：“加速的那一刻鸡皮疙瘩都起来了！”还有的受访者表示：“不知道油门到底有多深，车子是持续地输出推背感！”。可以看出这款车的动力让大多数受访者感受到了惊喜。他们还纷纷拿出自己现在的座驾与这台车相比较，得出的结论是 530Le 在动力与 NVH 方面都在该领域处于非常领先的位置。

作为一台混动车，能耗是一个不得不说的问题，在受访者试驾的过程中，大家都比较喜欢在市内行驶时采用纯电动模式，而在相对通常的路面上采用混动模式，畅快加速，即使这样油耗还是远远低于同级别的燃油车型。“过去还是比较担心我一脚大油门踩下去几块钱就没有了，但是现在我可以放心地畅快加速了！”一位受访者打趣地说到。

多了一套电驱系统的插电混动车拥有和纯电动车相近的动能回收装置，在其调到最高水平时，司机是可以实现单踏板控制车辆前进的。但这恰恰也是习惯了燃油车驾驶的朋友们最需要去适应的，多数受访者也表示动能回收的确需要一段时间进行适应，但是这个适应的时间并不长，习惯了之后反而更加轻松。

全新 BMW 530Le 的车道保持系统与自动跟随功能使得驾驶的过程变得更加轻松，两项功能同时开启，就可以实现一定自动驾驶的效果，一位受访者表示：“有着这个功能以后在跑高速公路的时候，我就可以睡觉了！”虽然是一句调侃的话，却看得他对这项功能的喜爱以及放心。

印象变了！下次换车插混车会首先考虑
一番全面的体验之后，首访的朋友们也纷纷表示了对于这台全新 BMW 530Le 的看法，其中科技含量高、动力强劲操控好、安静的驾乘空间三个特点占据了大家对这台车印象的前三甲。其中一位受访者的总结直插要害：“BMW 530Le 首先是一台宝马 5 系，它满足了 5 系的所有优点，省油与安静是它的附属品与加分项。”

BMW 530Le 不仅让各位受访者认识到了一台插混BMW 5 系的优势，更是让他们在一定程度上改变了对于插电式混动这种新能源形式的看法。在试驾后，其中一部分受访者就表示等到下一次购车时，插电式混合动力会成为他们主要考虑的对象。一位现奥迪 Q5 的车主朋友表示，自己更喜欢 SUV 车型，但是 530Le 的驱动形式已经深深吸引了他，他考虑在下一次换车时考虑宝马 X5 的插电混动版车型。

在短暂试驾的过程中，一些关于插电混动车型在日常使用中的问题并不能全部体会得到，其中关键的问题就是电能的补充问题，对于这个问题华晨宝马也明确询问了首访者们的意见。由于此次受访人群大多是 BMW 530Le 的目标消费人群，所以收入相对比较可观，多数都具有专属的停车位，所以几乎都可以安装独立的充电桩，不用过于担心点能的补充。而且他们表示驾车多数时候是在城市内部通勤，BMW 530Le 的纯电续航里程足够他们上下班使用。

提到新能源汽车有一个问题也不得不谈，那就是补贴，目前全新 BMW 530Le 可以获得国家补贴 1.1 万元，此外还有各地的地方补贴，随着新能源汽车的进一步普及，国家补贴的减少已经是公认的趋势，那么如果补贴滑坡甚至取消，大家是否还会选择购买插电式混动汽车？我们绝大多数受访者的回答依旧是肯定的，他们表示看好 BMW 530Le 的动力以及舒适性体验，这些是多数同级别燃油车做不到的；同时作为一台售价达到了近 50 万的豪华品牌行政级轿车，1 万元左右的价格差异的影响并不会很大。

用参数说话 新能源车是否真如他们所说那样
全新 BMW 530 Le 可以取得受访者这样高的评价其实并不意外，因为在诞生之初华晨宝马就已经充分地考虑到了其与燃油相比的可能性。其配置水平与指导价格相近的530Li xDrive 豪华套装版车型并没有特别大的差异，可见华晨宝马对这款车的诚意。

在动力参数上全新 BMW 530Le 更是可以轻松战胜同级别所有燃油车型。它采用了宝马最新的第三代插电式混合动力技术，其电动机与发动机综合功率高达 185kW，峰值扭矩 420Nm，百公里加速时间仅为 6.9 秒。车辆提供 AUTO eDrive、MAX eDrive、Battery Control 三种不同驱动方式，从悄无声息的零排放到悦耳声浪迸发强悍性能全都不在话下。

在日常行驶中，系统将会默认采用 AUTO eDRIVE 模式，车辆将优先使用纯电力驱动，当车速超过 80km/h 或需要急加速超车时，发动机便会立即介入工作带来最强劲的动力表现。当切换至 MAX eDRIVE 模式后，车辆将会强制采用纯电力驱动，更适合于城市环境中使用。全新 BMW 530Le 支持最大 61 公里的纯电动续航，完全可以满足日常通勤的需求。Battery Control 模式下，驾驶者可以在 30% 到 100% 之间自定义车辆电量储存值，以便在拥堵时保持足够的电量用于纯电力行驶。

全新 BMW 530Le 还标配自适应悬架及后桥空气悬挂系统，在运动与舒适间实现了完美平衡，真正做到了“进可攻退可守”。此外，全新BMW 530Le 还标配自适应 LED ，为夜晚提供了良好的行车条件，同时即便在纯电行驶中，照射范围更广更远的光束也能及时提醒行人或非机动车等，从而极大地减少危险因素。