在经历了一段时间的产能爬坡之后，近几个月蔚来实现了 ES8 车型产量的稳步提升，距离“年内交付一万台”的目标越来越近，这也为其推出六座版与基准版车型提供了空间。在本次的 2018 广州车展上 ES8 的六座版与基准版车型得以展出，它们的内部空间也首次对外开放。

辨识度极强的外观，三款车型差异不大

ES8 现在推出的六座版的车型除了座椅与创始版车型存在差别，其他方面均相同；而基准版车型与创始版虽有十万元的差价，但是主要相差在配置级别上。而在外观上，无论是六座版还是基准版都与创始版的 ES8 相差无几，基准版只有个别细节处有小小差异。








没有了 NOMI 实体化形象 基准版车型失去了“灵魂”

如果你此前接触过创始版车型，进入基准版车型的车厢内部后最明显的感受就是那个能对着你笑、与你交流的 NOMI 形象不见了，这也使得基准版车型的趣味性打了折扣，不过虽然没有了 NOMI 的笑脸，但是控制系统在使用层面上差别不大。在前排随着  NOMI 笑脸一同被减掉的还有 HUD 抬头显示系统。




基准版车型也保留了 ES8 独具的“女王座椅”，与创始版车型的差异主要体现在座椅的材质上，NAPPA 真皮变成了选装件，不过基准版标配的真皮座椅也有不错质感，乘坐体验并没有打太大的折扣。



基准版车型与创始版车型的另一大区别体现在音响上，基准版车型的音效扬声器品质确实有所降低，这对乘坐的高级感上与创始版行成了差距。

“基准版”和“创始版”的价格相差了十万元，这十万元的差价在配置方面主要体现在以下方面：