悬而未决的特斯拉新董事长人选终于在上一周揭晓，这位神秘的“澳洲大姐”究竟是何方神圣？“新势力造车第一股”蔚来上市后的首个季度财报公布，李斌的承诺能否实现？在广州车展前的一周中，还真发生了不少或意想不到、或喜出望外的事情，接下来我们一起来梳理一下：


电咖 EV10 Pro 300 上市：电咖品牌的路线更加明确

11 月 7 日电咖 EV10 Pro 300 正式上市，新车根据不同的配置分为专业版、精英版、豪华版三个版本，补贴后三款车型售价分别为 5.98 万元、6.28 万元和 6.78 万元。作为电咖 EV 的升级版，新车在外观方面并没有变化，延续了老款车型的简洁风格，动力方面采用了 32.85kWh 的三元锂电池和最大功率 42kW、最大扭矩 150Nm 的三相调速永磁同步电动机，综合续航里程为 255km。



E 观点： ENOVATE 的中文名即将公布，未来电咖将以双品牌战略征战中国新能源汽车市场，结合此次 EV10 Pro 300 上市的价格，我们可以预测未来电咖品牌将不遗余力地发展更加亲民的电动车。初入社会、钱包并不富裕的年轻朋友们，这个品牌值得关注一下。

奇瑞艾瑞泽 5e 450 上市：奇瑞吹响新能源反击的号角

11 月 6 日，奇瑞艾瑞泽 5e 450 正式上市，新车推出 3 款配置，补贴后全国统一售价区间为 10.98-12.98 万元。艾瑞泽 5e 450 外观相较现款大体轮廓上没变化，在细节处有所优化，其长宽高分别为 4572/1825/1496 mm，轴距达到 2670mm。新车配备永磁同步电机，最大功率为 90kw，最大扭矩超 250 Nm， 实现 NEDC 工况 401km 的续航里程。



E 观点：如今，一款纯电续航超过 400km 的纯电动轿车对于中国任何一家有竞争力的老牌自主车企都已经是比不可少的产品了，因此艾瑞泽 5e 450 上市的意义对于此前在新能源领域建树不多的奇瑞来说不言而喻，它将寄托着奇瑞的希望吹响在新能源领域反击的号角。

富康 ES500 上市：情怀值两万？

神龙汽车有限公司旗下的全新品牌“富康”的首款车型 ES500 于 11 月 9 日正式上市，新车命名为富康 ES500，共推出睿享版与睿尊版两款配置，补贴后的售价为 13.86 万-14.86 万。富康 ES500 基于风神 A60 EV 打造，新车搭载了一台永磁同步电机，最大功率达 110kW，峰值扭矩为 260Nm。并且配备三元锂离子电池，其能量密度达到 153Wh/kg，续航里程达到了 401km，上市后将在东风雪铁龙渠道销售。



E 观点：400km 以上的续航的纯电动轿车是各家的必争领域，但是富康 ES500 的售价相比续航相近的艾瑞泽 5e 450 、长安逸动 EV 460 等车型的起售价却高出了两万元以上，难道“富康”两个字的情怀就值这两万吗？

零跑 S01 预售：15 万以内买台电动 86？

11 月 10 日，零跑汽车全国首家直营零跑中心在总部--杭州滨江芯图大厦一楼正式开业。同时，零跑汽车根据预测 2019 年补贴政策估算出新车补贴后售价在 10—15 万元区间。零跑 S01 搭载的是其自主研发的 Heracles 电驱动总成，电机最大输出功率为 125kW，最大输出扭矩为 250Nm，0-100km/h 的加速时间为 6.9秒，最大续航里程为 360km 和 460km 两个版本。



E 观点：用 15 万元以内的价格就可以圆一个双门跑车的梦，还是很值得期待的。不过有这种需求的消费者毕竟还是少数，作为新势力的一员，零跑的野心不会止于此，另外两台大众化的车型的上市已经在其计划中了。

要说特斯拉这一周最大的事情就是它们即将迎来了他们的新董事长——罗宾·德霍姆（Robyn Denholm）。德霍姆是澳大利亚特许会计师协会会员，持有悉尼大学经济学学士学位和新南威尔士大学商学硕士学位，她是电信公司 Telstra(TLSYY) 的首席运营官，也是特斯拉独立董事，还曾在丰田澳大利亚分部负责财务事宜。按规定，在 11 月 13 日之后，德霍姆必须得告别 Telstra(TLSYY) ——这家任职4年的公司，全身心投入特斯拉董事长的工作。



除此之外，本周的特斯拉也是好消息居多，我们可以通过一周马斯克的语录来了解一下：

马斯克在推特网站谈到了特斯拉业务在全球的扩张。马斯克提到，“在一些情况下，特斯拉甚至错失拥有大量人口的市场。”他表示，“希望在 2019 年年底前在印度、非洲和南美洲建立‘部分存在’，并且在 2020 年实现大面积扩张。”

在接受 Recode 主编卡拉·斯韦什尔（Kara Swisher）采访时，特斯拉CEO马斯克表示，他相信该公司将领先于其他汽车厂商，在2019年推出能完全自动驾驶的汽车。马斯克说，“我不想给人过于自信的感觉，但如果其他公司在实现完全自动驾驶方面超过特斯拉，我会感到非常意外。它们的软件不够好，自动驾驶是一个软件问题。”

另外,据国外媒体报道，随着私有化麻烦的平息和创纪录的三季度财报刺激，特斯拉股价在最近一个月是上涨了40%，目前已恢复到马斯克推特宣布私有化消息之前的水平。股价回升之后市值也有回升，按周四收盘时的价格计算，特斯拉市值为 603.28 亿美元。



E 观点：看得出特斯拉已经基本上走出了此前因“私有化”事件造成的负面影响，“钢铁侠”马斯克虽然失去了董事长的位置，但是我们相信他依旧是特斯拉的灵魂人物，期待他与德霍姆的这对搭档会给特斯拉这个神奇的企业带来一个更加奇妙的未来。


蔚来：第三季度财报披露，营收增长也难抵 28 亿亏损

11 月 6 日，蔚来汽车披露第三季度财报，公司第三季度营收 14.7 亿元人民币，环比增长 3095.3％；净亏损 28.104 亿元人民币，亏损环比扩大 56.6%。蔚来汽车第二季度交付 100 辆 ES8，第三季度交付 3268 辆 ES8。蔚来汽车预计第四季度营收增长 95.6%-103.8%；预计第四季度交付 6700-7000 辆 ES8。

财报发布后，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌，CFO 谢东萤和财务副总裁汪东宁出席了随后召开的电话会议。CFO 谢东萤表示，“我们预计毛利率会改善，同时，如果可以达到 7000 辆的交付目标，每辆车的利润率就可以在四季度转正。”谈及不同车型的利润率，谢东萤表示，后面新车型的利润率要比创始版的略微高一些。

近日，蔚来终于开放了 OTA 功能，只要将 ES8 的系统升级到 1.0.8 版本，就能开启远程车辆软件升级（ FOTA ）的功能。拥有这一功能后，就能在 11 月中旬开始逐步升级到 1.1.0 ，从而解锁更多的新功能。



E 观点：李斌“全年交付一万台”的“小赌”也即将见分晓，从目前的数据看，蔚来要在第四季度交付至少 6000 台 ES8 才能完成目标，应该说希望还是很大的；而且通过 OTA 升级，蔚来已交付车辆的问题也在陆续改善当中。蔚来现在正处于一个十分关键的阶段。

法拉第未来：重生的奋斗还是最后的挣扎？

11 月 8 日恒大健康在港交所公告称，时颖对贾跃亭和合资公司 SmartKing 提出仲裁全面反诉，要求贾跃亭和合资公司履行合约。公告中称，贾跃亭和合资公司强行赶走时颖委派的出纳员、强行阻止时颖财务人员进场进行财务审查，造成时颖无法知悉合资公司的财务状况。

对此，FF回应称，“恒大拒绝付款跟 FF 赶走出纳是两码事。FF 是因为恒大违约拒绝付款，导致协议失效，所以在香港提交仲裁，然后再让出纳离开。这是有个先后顺序。”

FF 还称：恒大事实上对FF 的财务状态和资金规划自始至终是了如指掌的。尽管恒大健康违约而导致FF出现暂时的现金流困难，但生产、研发、供应链等部门的核心团队仍然在推动 FF91 的量产及测试验证工作。



11 月 9 日，FF 的一名高管在最近召开的全体员工大会上称，该公司现有的资金仅够让剩余大约 600 个员工按照降薪标准维持到 11 月  30 日。如果没有新的资金进来，那么该公司到12月中旬就会用光所有现金。

窘迫的财务情况让 FF 加紧融资的进程，近日其向美国加州中区法院提交诉状，申请确认并强制执行由香港仲裁庭做出的紧急救济裁决，以确保与潜在投资者的谈判的顺利进行。FF 全球财务副总裁 Michael Agosta 表示。“我们的目标是筹集足够的资金，以达到在 2019 年将首批 FF 91 交付给预订用户的目标。”

E 观点：如今法拉第未来真的已经到了最危险的时候了，这表现在人们已经不再关心 FF91 能否如期实现量产，而是把它的众多争议当做茶余饭后的谈资。

国能：第十家“双资质”企业

11 月 5 日，工信部装备工业司正式发布《道路机动车辆生产企业及产品（第313批）》公告。公告显示，"国能新能源汽车有限责任公司"正式成为工信部核准的纯电动乘用车生产企业，这表明国能新能源正式获得新建纯电动乘用车生产资质，并成为国内第 10 家拥有发改委和工信部"双资质"的新能源车企。




E 观点：一纸“准生证”，无数辛酸泪，期待国能在新能源汽车舞台上的表演。


宝马：2025 年全电动车型将增长到至少 12 个

宝马首席执行官哈拉尔德·克鲁格(Harald Krüger)表示，电气化是宝马集团 NUMBER ONE > NEXT 战略的关键支柱之一。到 2021 年，该集团将拥有五款全电动车型：宝马 i3、MINI 电动汽车、宝马 iX3、宝马 i4 和宝马 iNEXT。到 2025 年，该集团全电动车型将增长到至少 12 个。包括插电式混合动力车(电动行驶里程在未来一年里将大幅提高)在内，宝马集团的电动产品组合将包括至少 25 款车型。



E 观点：宝马的组合拳非常值得期待。特斯拉以及各位新势力造车成员们要注意了，随着宝马这样的传统巨人的加入，未来两年新能源汽车领域的竞争会更加激烈。

博世与戴姆勒：推出自动驾驶叫车试点服务

博世与戴姆勒持续推进合作，近期宣布在圣何塞推出高度自动驾驶（SAE-第4级）及完全自动驾驶（SAE-第5级）汽车的叫车试点服务。测试将于 2019 年下半年正式启动。目前，三方已签署谅解备忘录，共同推动这项试点服务。

戴姆勒移动出行服务将负责打车应用软件的运营。该试点服务将整合互联一系列交通服务，如共享出行（如car2go）、出租车服务（如mytaxi）及多重模式联运平台（如moovel）等。此次试点服务将测试把高度自动驾驶和完全自动驾驶车辆纳入一个多模式交通网络。其目的在于提供无缝衔接的数字化体验，指定社区的用户将有机会打车预订到由安全驾驶员监控的自动驾驶汽车，从指定接车地点自动驾驶至目的地。



E 观点：出行领域也是传统豪强重点关注的地方，先阶段我们还见不到成果，可是它极有可能改变我们未来的生活。



六部委发文严控低速电动车产能

近年来，随着需求猛增，低速电动车市场迅速扩张，同时也带来诸多治理难题。11 月 8 日，工信部等六部委联合印发了《关于加强低速电动车管理的通知》，要求开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能。为从源头上加强低速电动车管理，六部委将采取开展低速电动车生产销售企业清理整顿，严禁新增低速电动车产能，建立长效监管机制等措施。

E 观点：低速电动车的主要市场是在广大的城乡结合部地区，管理起来十分困难，要想从根本上解决低速电动车的安全隐患目前只有严控产能这一条路可以走。