创业是一个永恒不变的话题，然而不同的时代会为其注入不同的内容：红旗——共和国长子，集无数的关注与宠爱于一身，建国初期它以挺胸抬头的形象预示着中国人民重新站立，如今的物是人非它又即将以崭新姿态投身新时代中去；贾跃亭——互联网行业的弄潮儿，接连创业的代表，乐视的辉煌让他一度风光无限，如今寄托了他全部希望的法拉第未来再一次到了悬崖之上，他又会贡献怎样的表演……


帕萨特 PHEV 上市：意外的惊喜

虽然此前已有上汽大众帕萨特 PHEV 车型的申报信息流出，但是在 10 月 31 日的上市夜中 PHEV 车型随同全系燃油车型共同上市的消息共同上市的消息一出还是让众多的关注者吃了一惊，同时补贴后 24.99-25.99万的价格也颇有惊喜。全一代的帕萨特依然保持着中庸、商务的风格，PHEV 车型搭载了 1.4T 发动机与电动机组成的插电式混动系统，与之匹配的是 DQ400e 6 速双离合变速器。



E 观点：在合资中级车领域可以选择的 PHEV 车型并不是很多，而且普遍车型偏老，使其成为新能源汽车细分市场中潜力最大力量之一，如今大众找准了机遇，以最快的速度带着中型车市场的常青树——帕萨特杀入这里，极具战略眼光。大众在中国汽车市场多年来形成的有优势也在逐步向新能源汽车领域过渡。

途观 L PHEV 上市:大众全球首款量产插混 SUV

11 月 1 日，上汽大众途观 L 插电式混合动力版正式上市，共提供 2 款车型，分别为混动豪华版、混动旗舰版，其补贴后全国统一建议售价为 28.98-29.98 万元。车身尺寸与途观 L 完全一致，长宽高达到了 4712/1839/1673mm，轴距为 2791mm，搭载的也是 1.4T 发动机与电动机组成的插电式混动系统，与之匹配的是 DQ400e 6 速双离合变速器，纯电续航里程 52km。



E 观点：途观 L PHEV 的定价上承宝马 X1 PHEV （39.88 万元有不同程度优惠）下接比亚迪唐 DM（除了最高配智联创世型外售价区间为 23.99-27.99 万元）定位十分准确，又背靠着大众与途观两块金字招牌，可以说想不火都难。未来南北大众还会在新能源领域陆续打出组合拳，自主品牌与各家新势力现在就要做好应战准备了。

国能 93 预售：延续萨博生命的新势力

国能汽车旗下首款车型国能 93 于 10 月 30 日在京东商城正式开启预售，预售价为 169,800 元。国能汽车 93 是基于 NEVS 纯电动整车平台 Phoenix E 平台打造的 A 级纯电动轿车，轴距为 2677mm，它保留了诸多萨博 9-3 车型的设计，综合续航能力为 355km。



E 观点：国能汽车也可以视作诸多新势力中的一员，不过国能 93 却并未看出很多“新”的地方，价格、续航等方面的表现也都并不突出，其最大的看点还是还是落在了“萨博”的情怀上，但是又有多少消费者愿意为此买单呢？


法拉第未来（FF）：融资已经刻不容缓

据美国科技媒体 the Verge 消息，FF 在与主要投资者恒大健康发生争执后资金几乎枯竭，该公司管理层决定本周关闭公司加州加迪纳总部和加州汉福德工厂的部分业务。FF 三位联合创始人之一的尼克•桑普森也在周二辞职。至此，FF的三位联合创始人仅剩贾跃亭一人。桑普森表示，“FF公司的财务和人事资产实际上都已资不抵债，在可预见的未来，充其量只能苟延残喘。”可见如今的 FF 已经到了最危急的时刻了。



为了应对眼前的困境， FF 不得不立即采取临时措施应对，其内部邮件透露，在未来两个月左右的过渡期内，今年 5 月 1 日之后加盟FF 的员工大部分将会在 11 月和 12 月停薪留职；对于 5 月 1 日之前加盟的员工，将会继续留在公司推进 FF 91 量产交付工作，但工资需要临时下调。据 FF 内部人士透露，通过寻求融资，公司非常有信心在 2 个月左右的时间内恢复正常运营。

FF 11 月 1 日宣布，已经与 3-4 家国际性金融机构就融资事宜进行了密切接触，其中不乏国际排名前十的知名大投行，并有望在近几天内达成服务协议。据悉，为了提高效率，FF 此次采取的融资方式不仅有股权融资，还有资产融资。11 月 2 日 FF 方面表示，于日前正式签约拥有超过百年历史的美国顶级投资银行 Stifel（斯提夫尔），全面加快融资进程。



E 观点：如今的 FF 用内忧外患、风雨飘摇来形容一点都不为过，即使可以在未来几周可以融到资也只能解燃眉之急，远非长久之计，但是我们依然期待贾跃亭能够有什么起死回生的后招，真的不希望 FF91 这款人们期待已久的重磅产品就这样胎死腹中。

零跑、新特：新车都有最新实质进展

10 月 30 日，经过三个多月的设备进厂调试阶段后，零跑汽车金华智能制造基地焊装车间生产线已全部组装调试完毕，首批零跑 S01 白车身正式下线。



10 月 31 日，汽车首批智能电动汽车 DEV1 在一汽轿车长春工厂正式下线，并宣布批量交付市场。



E 观点:各家新势力的造车计划都在紧锣密鼓地进行当中，期待即将到来的 2019 年会有更多、更成熟的产品出现在我们面前。


相比以往，本周特斯拉的消息终于显得比较风平浪静了，不过仍有一些重要的信息值得关注一下：

特斯拉 V9.0 版本软件正式推送中国用户

特斯拉官方在 10 月 30 日宣布，正式向中国用户推送 V9.0 版本软件，其中，还有游戏彩蛋。特斯拉表示，V9.0 版本软件对显示内容进行了优化，并更新了特斯拉移动应用程序，同时也对空调、导航、多媒体、控制面板及多项增强安全性的相关功能进行了改进。

产量计划：上海工厂初期计划每周生产约 3000 辆 Model 3

特斯拉在提交给美国证券交易委员会的 FORM 10-Q 文件中称，其将为上海工厂制定生产计划，初期预计每周生产约 3000 辆 Model 3  电动汽车。特斯拉在文件中称，将继续提高 Model 3 产量，争取达到每周生产 1 万辆。在加州 Fremont 工厂，将把 Model 3 产量提高到每周约 7000 辆。随着资本开支的增加，该产量还会继续提高。



E 观点：不过据一位熟悉特斯拉生产情况的可靠消息人士透露，特斯拉本周已经生产了大约 5000 辆汽车，其中包括大约 3500 辆 Model 3，这一数字低于上周。上周，该公司生产了 6500 辆汽车，其中包括 4400 辆 Model 3。看来要想实现稳定点高产量特斯拉还需要一段时间要走。

“遥控召唤”、“无人泊车”马斯克给出时间表

特斯拉 CEO 马斯克发推文表示，特斯拉进阶版“遥控召唤”功能将在 6 周左右时间推出，适用于过去两年内生产的所有车型。根据特斯拉官网的介绍，“遥控召唤”最重点要解决的课题是，帮助驾驶员避免在狭促空间驾驶车辆时极易遇到的安全风险。

马斯克还表示，下一代 Summon 功能将能够导航自己的停车场，找到一个停车位，甚至阅读停车指令的标志，全程不需要人的干预，该愿景明年有可能实现。



E 观点：特斯拉依旧是汽车智能化实现过程中的重要推动力。


红旗：发布“阩旗”计划进军新时代

10 月 30 日红旗汽车发布“阩旗”计划，宣布将在明年推出实现L3级自动驾驶的量产车型，2020 年推出实现 L4 级自动驾驶的量产车型，2025 年实现 L5 级自动驾驶。其中，红旗首款具备 L4 级别自动驾驶量产乘用车即将在 11 月初发布，该车型会成为中国第一款量产 L4 级自动驾驶乘用车。此外，新红旗首款纯电动车已正式量产。



E 观点：徐留平时代的一汽变化显而易见，共和国的长子也在与时俱进。


百度：打造智慧城市，与一汽共同打造了 L4 级量产车

在 11 月 1 日百度世界大会上，百度公司发布了多条关于自动驾驶、智能交通以及产业合作方面的新消息。其中在自动驾驶方面，百度与一汽集团联合发布了基于红旗一款 SUV 打造的 L4 级自动驾驶汽车。而在智能交通方面，百度宣布将在长沙推出自动驾驶出租车服务，并将与北京和上海地方政府开展合作。此外，百度还宣布了与沃尔沃的战略合作，双方将深度定制以量产为目标的 L4 级乘用车。



E 观点：互联网巨头在出行领域的表现越来越得心应手，他们将和造车的新老势力共同打开未来汽车新世界的大门。

ofo：破产重组？“无稽之谈！”

10 月 31 日，有媒体报道称，目前，已有一家大型券商中介机构入场做 ofo 破产重组的方案。报道援引一份约半年前的 ofo 负债表表示，彼时，ofo 整体负债为64.96亿元，其中，用户押金为 36.50 亿元，供应链为 10.20 亿元。对于该传言，ofo 相关负责人称之为“无稽之言”。ofo目前仍在保持独立运营，各项业务推进正常且有序。



E 观点：不管官方如何回应，以目前所了解的事实，ofo 确实已经处在一个十分艰难的时期。作为共享出行最早几个的探索者之一，无论是出于感情还是从实际利益，我们还是希望 ofo 可以度过这个难关。