电机驱动部分是电动汽车最核心的元件 IGBT（绝缘栅双极型晶体管芯片）能够占到电机驱动系统成本的一半，而电机驱动又占据车型成本的 15% 左右，因此 IGBT 是电动车当中成本第二高的元件，这样一个十分关键的技术却是长期被国外企业垄断。



不过随着中国自主品牌的不断努力这种局面已经悄然发生了变化，在前不久比亚迪秦 Pro 产发布会上，比亚迪首次外宣布采用自主研 IGBT功率器件。这表明在这项关键技术和元件上面，比亚迪已经拥有了自主可控的能力，不再受制于人，在汽车能源变革的关键时期将主动权牢牢掌握在自己手中。



目前，比亚迪现已拥有国内首个汽车 IGBT 打造链条，包括 IGBT 芯片设计、晶圆制造、模块封装等部分，还有与仿真测试以及整车测试，在之前公布的秦、唐等车型上，已经采用自主研发 IGBT 模块。目前在该品牌车型当中已经安装了 60 万，具备一定规模。