梅赛德斯 - 奔驰近日发布了 Vision URBANETIC 概念车型，它展示了一种模块化自主平台的新概念。



新概念基于底层为自驱动底盘，上层可以采用多种不同的车身风格，其中共享的 Vision URBANETIC 可以提供包括最多 12 人的座位。与此同时，货舱可容纳多达 10 个 EPAL 托盘。





通过将底盘与车身分开，Vision URBANETIC 更加灵活：下方的自动驾驶平台可处理所有移动功能，包括提供用于转向，制动和加速等；切换上层模块将是一个简单的过程，梅赛德斯表示可以自动或手动完成，前者需要几分钟才能完成；每个模块的内部布局也可以调整，例如提供更少的座位和更大的空间。





梅赛德斯推出 Vision URBANETIC 的部分原因是它的连接基础设施。每个车辆都将联网到云端，并从持续使用和不断变化的情况中学习。这可以简单到根据交通拥堵自动调整路线，或者像识别人员密度正在建立的区域一样复杂，并在假设最终需要运输的情况下派遣乘车共享舱。



这不是我们第一次看到提出的模块化自治系统。今年 1 月份国际消费电子展上，丰田 e-Palette 也展示了一种自动驾驶概念，实际上是一个轮子上的货物集装箱。与梅赛德斯一样，丰田的想法是，不同尺寸的底板可用于各种用途，从运输包装到充当移动弹出式商店。