两周前，新出行的第三个充电桩——蔚来专属桩成功安装，由于此前已经有安装过别克、特斯拉充电桩的经验，所以此次蔚来充电桩上墙十分顺利。如今新能源车越来越普及，许多新能源车主买了车之后，已经通过租买获得了产权车位，充电桩安装前期工作都已完成后，向小区物业申请安装个人充电桩时，有可能会碰到物业“搞事情”，推诿理由五花八门。在国家已经规定新建小区务必要支持用户私人充电桩的安装的大环境下，物业不同意装充电桩怎么破？斗智斗勇的同时我们其实也是有理有据的。

结合之前别克充电桩安装经历，我们首先来回顾一下与物业“打交道”申报的一个大致流程。

申报审批过程较为简单 但背后交涉良久

新出行所在的商业办公楼落成不久，相对较新，同时地库已经安装有大量的某品牌运营的公共充电桩，所以物业并不太愿意额外再给安装私人充电桩。前期准备工作完成后，我们在提交申请表后也是与物业交涉了很久才给安装的，此外，我们的物业规定一个公司只给配备一个专用车位，除了这两点，在物业这一部分，整个流程下来其实并不繁琐。

审批通过之后，在充电桩安装之前还需要提交一张“充电桩安全承诺书”和“充电桩施工安全承诺书”，提交这两份承诺书的目的相当于后期充电桩使用的时候出现任何问题或者在施工的时候出现任何问题都由你自己负责，并且需要承担由此引发的一系列责任。在这两份承诺书提交上去之后就可以联系施工方来进行安装了。

物业纷争汇总 知己知彼针尖对麦芒

当下业主与物业之间的纠纷屡见不鲜，但较多情况下都是业主的合法权益因为物业的种种说辞得不到保障，在充电桩安装的问题方面，网上还是有不少人在这一环节遇到难题，部分物业阻挠业主在自有固定停车位安装自用充电桩的理由主要有以下几点：

1、以咨询公司领导等各种借口为由，百般拖沓

物业做法违反了国家四部委联合出台的发改能源[2016]1611号文件《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》第六条“发挥物业服务企业积极作用。在居民区充电基础设施安装过程中，物业服务企业应配合业主或其委托的建设单位，及时提供相关图纸资料，积极配合并协助现场勘查、施工。”同时违背《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》第二条第五项“鼓励充电服务、物业服务等企业参与居民区充电设施建设运营管理，统一开展停车位改造，直接办理报装接电手续，在符合有关法律法规的前提下向用户适当收取费用。对有固定停车位的用户，优先在停车位配建充电设施”。

2、虽然拥有停车位，但归物业管，我说不让你安就不能安

物业说法同样违反《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》第四条“对于占用固定车位产权人或长期承租方（租期一年及以上）建设充电基础设施的行为或要求，业主委员会（或业主大会授权的管理单位）原则上应同意并提供必要的协助”。且同第 1 例一并违反第六条。

与此同时， 附件《居民区电动汽车充电基础设施建设管理示范文本》第四条第二项明确指出“物业应指定专人积极配合现场勘察，提供相关图纸或指认停车区域内电源位置及暗埋管线的走向”。

3、“装不了，没电力条件”、“影响小区用电负荷”

若物业出现这种说辞，我们首先要知晓，小区电力条件是否允许并不是物业一方面说了算，联系车企厂家或4S店，由车企厂家或4S店会同供电公司进行用电条件确认及施工可行性勘查。并且电网的工作人员表示，充电桩采取一桩一表并配备防护措施，是否对小区电力系统运行构成影响需要物业提供相关图纸材料方可认定。

4、借安装私人充电桩收取不合理的高昂费用

虽然国务院办公厅的指导意见曾表示可向用户适当收取费用，但这一切的是在符合有关法律法规的前提下的，如果物业变相收取或将违反很多地方性的促进类的法规及通知。例如：《西安市住房保障和房屋管理局关于推进物业管理区域新能源汽车自用充电设施安装的通知》(市房发[2014]124号)里就有规定,物业服务企业应当积极支持和配合新能源小客车自用充电设施的安装,不得借机收取费用。

小伙伴们如果遇到上诉问题可以先查阅所在地是否出台了相关的促进类的政策法规，以便保护自己的合法权益。

5、物业以责任划分为由不同意安装

各汽车厂家生产私人充电桩均符合国家入户电流标准，具备过欠压、防雷、短路、漏电、过流等保护装置，并且都基本安装了防盗锁。所以，在保证规范操作的前提下基本可以安全使用。并且一般来说都会有提交这安全承诺书的步骤，实在不济万一出现事故的责任划分问题，按国家法律以消防部门对事故责任的实际认定为准。

据理力争后依旧无果 以下“宝典”或许有用

如果业主的相关手续齐全，在据理力争交涉过后依旧无果，仍被卡在物业这一环节，面对闹心的“强权物业”，我们也绝不是毫无办法，在如今大力推广新能源车之时，有以下“宝典”可以一用，不敢说包治物业但确为目前最有效。

写在最后：据了解，目前国内小区里的变压器大多在 640-800KVA，即 640KW-800kW 的功率，现在随着各式家用电器使用的增加，许多小区的用电量都在稳步增加，目前市面上主流的交流慢充充电桩是 7kW。假设一个小区有 200 个停车位，目前只有几台电动汽车的话，充电桩占用的负荷不算高，对小区电网影响还不大，但是随着新能源车辆越来越多，在小区电网没有进行升级改造的情况下，安装充电桩，几十台充电桩占用的用电负荷就达到百千瓦的级别，对小区的电网就产生了较大的影响了。如果电网工作人员实地勘测后，确实所在小区电力电容不能满足安装条件，我们无法强求安装，因为安全第一。

其实从 2016 年开始，住房城乡建设部发布了《关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知》，要求自 2016 年起，新建居住（小）区和大型公共建筑，必须严格执行新建停车场配建充电设施的比例要求，新建住宅配建停车位应 100% 预留充电设施建设安装条件。各个城市与此同时分别出台了各自的促进政策，也就是说，未来与物业在充电桩问题产生纠纷的概率会越来越小。