在此次 IIHS 测试了五款豪华品牌车型:2017 款宝马 5 系、2017 款奔驰 E 级、特斯拉 Model 3 和 2016 年的 Model S (软件版本分别为8.1和7.1)、2018 款沃尔沃 S90。特斯拉 Model 3 在一系列测试中表现最佳——然而，它并不完美。


五款测试车经过四种不同的场景来测试他们的 ACC。接下来我们概括地来看看具体表现：


特斯拉 Model 3 真正超越竞争对手的地方是在坡度以及弯道的 ALK 测试中。在这里，IIHS 对三段不同的弯道进行了六次测试。在所有18 次试验中，只有 Model 3 均保持在它的行驶路线内。此外，为了测试这五辆车在爬坡状态下的表现，IIHS 在三个山坡上设计了一个赛道，每辆车在每组赛道中进行六次不同的测试。在这里，Model 3 只出现一个失误，在 18 次测试中只触到中心线一次。


Model 3 的竞争对手在 ALK 测试中则有不同程度的成功。在山坡和弯道环境下的测试期间。Model S 与沃尔沃 S90 的通过次数较多。此外，宝马 5 系，奔驰 E 级 和 沃尔沃 S90 在测试期间都存在 ALK 系统脱离情况，其中宝马 5 系脱离次数最多。

IIHS 首席研究官 David Zuby 在研究报告中表示:“我们还没有准备好说哪个品牌的 L2 级别自动驾驶系统可以做到万无一失，并且有一点很重要，那就是这些车辆中没有一辆能够独自安全驾驶。”

新出行点评：

新出行点评：虽然驾驶辅助功能目前正快速发展，自动驾驶在未来真将到来。不过就目前来看，L2 级别的自动驾驶功能可以满足日常使用，但无法做到十全十美。所以，小伙伴们在使用这些先进技术时需要了解这些功能的局限性。更高级别的自动驾驶系统要想达到万无一失还需要几年的时间。