一位网友曾向我们提问：“燃油车在购买之后要经历一个磨合期，这段时间过去后车子的各项指标才会进入一个常态化数据，那么现在市场上越来越火的电动车型是否也要经历这样一个磨合期呢？”这一问题成功地吸引了我的注意，为此走访了多位电动车车主，希望可以从他们的用车过程得到解答。在了解了他们的用车经历之后，我发现电动车机械层面的磨合期几乎可以忽略不计，但是这并不意味着电动车就不具有磨合期，它的磨合体现在人与车的磨合，或者说电动车的磨合期体现在车主对电动车的适应期。



如果将车比作恋爱的对象，将磨合期比作恋爱过程，燃油车这个情人表现得更加知性、更加主动，会努力改进自己让车主更舒心；而电动车则更有个性，车主要积极地去适应它的各种小脾气，习惯之后才能体会到它的各种优点。对于身在一线城市想要购车的朋友来说，您就很可能要经历一场“包办婚姻”，和电动车来一场“先结婚，后恋爱”。至于这场恋爱是怎么谈的？接下来我来为您总结一下各位老司机的经验。


大部分人最开始接触汽车驾驶的地方是在驾校，不管你学的是 C1 还是 C2 ，基本上接触的都是燃油车，习惯的都是燃油车的驾驶，所以一定程度上讲你的“初恋”会是一台燃油车，“初恋”的感觉不管是甜蜜还是苦涩，一定会让你印象深刻，如今在与电动车这段新的恋爱关系中，你一定不免想起“初恋”，不免将二者做一个对比：

动力：更加迅猛、更加线性

在动力数据相差不大的情况下，电动车往往具有更强的加速能力。此次我访问的一位宝马 i3 车主，他此前的座驾是一部 1.8T 的帕萨特，据他描述两车的动力数据相差不多，帕萨特还稍稍占优，但驾驶感受却是天差地别，i3 加起速来的感觉非常畅快，在红灯起步时更是想走就走，并排的燃油车往往只能望其项背。驾驶过特斯拉车型的朋友应该更能体会到那种加速感觉：一脚电门到底，极具的推背感、心脏的触电感、头脑的眩晕感共同作用在驾驶者的身上，形成了一种无法形容的奇妙感觉。



传统燃油车都具有传动机构，即使换挡的过程再平顺、再迅速也可以在也可以在加速过程中见些端倪。而电动车则不然，取消了传统的传动机构后，它的加速过程由阶梯式上涨变为了直线式上涨，而且是持续平顺、毫无顿挫。这对于那些习惯通过切换档位来榨取燃油车性能的人们来说，无疑是具有颠覆性的，改开电动车前必须先做好思想准备。

刹车：使用频率大大减小

许多电动车都具有强制动能回收系统，这使习惯了燃油车驾驶的朋友在刚开时很不习惯：不想加速时脚离开加速踏板，但未踩下制动踏板，车却会产生拖拽感使得速度下降，与大脑的习惯判断相左，很容易晕车。



但在习惯了之后，驾驶者几乎只需要通过控制加速踏板就可以调整车速快慢，只有紧急情况下才会用到刹车。那位车主的 i3 已经开了两年，刹车片依然如新，对他来说现在换开燃油车反而会不习惯，会出现油门放开后车速没下来然后急刹的情况。

声音：除了静还是静

引擎的轰鸣声对于某些热爱驾驶的人来说就是天籁之音，而对于多数的普通驾驶人来说就是十足的噪声。电动车帮助驾驶者去掉了车中最大的噪声来源——发动机，这让驾驶过程变得异常安静，安静到你不习惯、安静到你甚至可以听见坐在副驾上的她/他的呼吸声与心跳声。



说到 NVH 我们过去常常考虑的是车厢内的噪音，很少考虑到车子给外界造成的噪声，但实际上后者远大于前者而且会给更多的人造成影响，这也使得外界很容易就知道你驾车来到，及早避让。但是当驾驶电动车时，就会出现另一种情况：你的车明明已经距离前方的行人很近了，他却仍然没有感知，此时的你就不得不以其他的方式使它感受到你的存在。