在绝大多数人的观念中，自行车使用链条传动是天经地义的事情，不过摩拜的出现颠覆人们的认知。实际上，轴传动应用在自行车上并不是摩拜的专利，很多年前便已经有类似的样车出现，不过链条传动在生产制造成本上的巨大优势让轴传动逐渐沦为了自行车中的“异类”。


在今年的Eurobike展会，CeramicSpeed的DrivEn小齿轮式轴驱动系统给人留下了深刻印象。据介绍，DrivEn系统能够大幅提升驱动效率，相比禧玛诺旗下高端链条和变速器组合，DrivEn能够降低49%的摩擦力。


DrivEn传动系统的基本原理实际上和摩拜采用的轴传动相同，但DrivEn的核心在于一根碳纤维传动轴以及两段的陶瓷轴承，21个摩擦系数极低的陶瓷轴承将骑行者输出的动力传递到后轮上。

但是，DrivEn目前仍处于原型设计阶段，所以尽管其在后轮设置有一个13速的飞轮，但目前暂时无法实现换挡操作。根据现有设计，换挡也许只能通过更换不同长度的碳纤维传动轴来实现。（来源：中关村在线）