六也行
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补贴后售 7.98 万元 北汽新能源 EU 快换版正式上市
北汽新能源 EU 快换版 今天正式上市，共有乐途版、乐享版两款配置。补贴后的全国统一售价为 7.98 万元起，并且每月需支付 458 元的电池租赁费用。并提供 3 种不按换电次数而按根据换电后行驶里程计费的套餐：每月支付 432 元，包含 1200km 里程；每月支付 630 元，包含 1800km 里程；每月支付 1020 元，包含 3000km 里程。
其最大的亮点莫过于 EU300 换电版将首次对私人用户销售，并开放 3 分钟换电模式，具体到用时是 2 分 46 秒。另外，新车综合工况下续航里程 300km，充电模式下快充下可实现 30 分钟充 80% 电量。
外观上，新款北汽新能源 EU 快换版 同样延续了此前老款整车造型，而细节设计上，前脸依旧采用全封闭格栅和镀铬饰条边框， LOGO 同时以蓝色进行点缀，突出其新能源身份，与中网右上方“Blue”标识共同构成北汽新能源车型最醒目的标识。
侧面线条显得很有力量感，上扬的腰线为该车勾勒出了一幅蓄势待发的姿态。车身尺寸长、宽、高分别为 4602/1794/1515mm，轴距为 2650mm。同时配备规格为 205/60 R16 的轮胎。
车尾的设计则更为简洁，并配备了更年轻化的细长型尾灯组，同样的，北汽新能源 EU 快换版 的车尾 Logo 采用了蓝底银色标识，视觉效果更加突出，此外，右尾灯组上方贴有 EU 300 标识。
车内多处采用蓝色线条装饰，并配备旋钮式换挡机构，中控台上的 9 英寸液晶屏幕多媒体屏幕是一个亮点配置，内部功能十分丰富，并支持手机互联。至于内饰的其他部分，基本做到了中规中矩，使用起来还算比较顺手。内饰工艺水准表现的不错，中控面料的材质较为细腻，拥有较好的手感。
动力方面，新车搭载一台最大功率为 100kW（136PS）的永磁同步电动机，匹配三元锂电池组。综合工况下续航里程为 300km。
目前在北汽新能源系列中，换电模式仅支持 EU260、EU300 两款车型。从 2016 年开始，北汽新能源就在北京、厦门、兰州、广州等四座城市，总计投放了超过 3500 台换电出租车，其中在厦门投放的换电出租车近 500 辆，已投运 4 座换电站，在建 4 座。而此次 EU300 快换版的最大亮点则是产品将对个人用户销售，并支持对私换电服务，开启“车电价值分离”的新模式。
我们了解到，换电方式很简单，车开到换电站里，换电站底部的机器会将电池拆卸下来，然后从侧面伸出一颗充满了的电池装上，整个过程不到 3 分钟。十分便捷迅速。简单来说，3 分钟换电即可实现 300 公里的综合续航，这还是十分诱人的。值得一提的是，北汽新能源为此还提供了“全面省”超值政策：
外观上，新款北汽新能源 EU 快换版 同样延续了此前老款整车造型，而细节设计上，前脸依旧采用全封闭格栅和镀铬饰条边框， LOGO 同时以蓝色进行点缀，突出其新能源身份，与中网右上方“Blue”标识共同构成北汽新能源车型最醒目的标识。
侧面线条显得很有力量感，上扬的腰线为该车勾勒出了一幅蓄势待发的姿态。车身尺寸长、宽、高分别为 4602/1794/1515mm，轴距为 2650mm。同时配备规格为 205/60 R16 的轮胎。
车尾的设计则更为简洁，并配备了更年轻化的细长型尾灯组，同样的，北汽新能源 EU 快换版 的车尾 Logo 采用了蓝底银色标识，视觉效果更加突出，此外，右尾灯组上方贴有 EU 300 标识。
车内多处采用蓝色线条装饰，并配备旋钮式换挡机构，中控台上的 9 英寸液晶屏幕多媒体屏幕是一个亮点配置，内部功能十分丰富，并支持手机互联。至于内饰的其他部分，基本做到了中规中矩，使用起来还算比较顺手。内饰工艺水准表现的不错，中控面料的材质较为细腻，拥有较好的手感。
动力方面，新车搭载一台最大功率为 100kW（136PS）的永磁同步电动机，匹配三元锂电池组。综合工况下续航里程为 300km。
目前在北汽新能源系列中，换电模式仅支持 EU260、EU300 两款车型。从 2016 年开始，北汽新能源就在北京、厦门、兰州、广州等四座城市，总计投放了超过 3500 台换电出租车，其中在厦门投放的换电出租车近 500 辆，已投运 4 座换电站，在建 4 座。而此次 EU300 快换版的最大亮点则是产品将对个人用户销售，并支持对私换电服务，开启“车电价值分离”的新模式。
我们了解到，换电方式很简单，车开到换电站里，换电站底部的机器会将电池拆卸下来，然后从侧面伸出一颗充满了的电池装上，整个过程不到 3 分钟。十分便捷迅速。简单来说，3 分钟换电即可实现 300 公里的综合续航，这还是十分诱人的。值得一提的是，北汽新能源为此还提供了“全面省”超值政策：
1、购车价 7.98 万元起，可享受 3 年内 5 折回购保障。
2、电池租赁价格为 458 元/月，折合每公里电费约为 0.33 元。
3、每一万公里保养费用为 220 元。
新出行点评：
此次北汽新能源 EU 快换版的推出，其背后拥有此前在全国四城出租车换电运营的经验积累，统一标准下的监控管理，在换电站可以做到恒温恒湿环境下充电和保养，官方宣称电池寿命可以延长 2-3 倍，换电模式的优势很多，但不可否认的是，换电模式因为对外部环境要求高而拥有不少硬伤。要想进一步推广换电模式，还需要车企、运营商、电网等多方共同努力，还需要行业标准的统一，甚至需要行政上的推进。
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