4 月 18 日，上汽荣威在 2017 上海车展前夕举办了主题为“互联网 X 新能源”的首届“汽车创行者大会”。在本届大会上除了首发荣威“光之翼” Vision-E Concept ——纯电动超级轿跑 SUV 概念车之外，还云集了中国汽车界院士、汽车行业专家和互联网行业大佬们，与到场媒体和互联网汽车的粉丝一起，围绕未来汽车发展趋势和“未来智慧出行”进行了思想众筹。另外，上汽荣威还宣布将开始正式招募未来之车——荣威 Vision-E 的首批深度设计体验官。


荣威“光之翼”Vision-E纯电动轿跑SUV概念车首发 2018年实现量产

“来自未来的汽车”——荣威 Vision-E，无疑是此次“汽车创行者大会”上最耀眼的明星。该车是一款纯电动轿跑型 SUV，并被上汽荣威冠名为“光之翼”，其中“光”代表电动、科技以及荣威品牌对纯电动时代的未来愿景；E 代表 Electric、Eco、Era，表示纯电动、互联生态以及汽车新纪元的到来。另外，随着该车发布后也让荣威对未来的汽车产品和商业模式作出了一次全新的探索。




荣威 Vision-E 在外观设计上延续了现款 eRX5 等新能源车的专属设计元素，但在细节上又进行了更优雅和动感，以及颇具科技感的升级。其中标识化的“大嘴式”前进气格栅更为精致，同时溜背式的车尾造型更加突出了运动感。车身侧面则首次尝试了中国传统建筑“中轴线”设计元素和双拱形的“双虹腰线”来进行了贯穿，细节上饱满的曲面展现了四度和肌肉感，而值得一提的是，整车的风阻系数仅为 0.27Cd，在高速行驶时能有效的节省能耗。



荣威 Vision-E 的内饰也同样颇具科技美感，并采用了“冰川融雪”的设计主题，其中横向舒展的中控核心区与纵向的 14 英寸超大曲面屏幕、中央扶手形成了流水式T型布局，整体造型相比 eRX5 上的更优美。而曲面大屏还可与全虚拟运动仪表盘信息互联，以及实现双巨屏实时互动；迎宾智能方向盘和全仓独立挑空式“零重力”座椅的运用。


荣威 Vision-E 还配备了 AR-HUD 抬头显示技术、自主泊车、无线充电等，以及搭载了由上汽集团和阿里巴巴联合研发的最新智能互联系统；而动力上则搭载了上汽集团最新自主研发的“NETGREEN”动力系统，并能实现超过 500km 的续航里程，百公里加速仅需 4 秒。另外，上汽荣威官方还表示该车将会在 2018 年正式量产。

上汽荣威招募体验官参与造车 并开启汽车工业的全新商业模式

除了荣威 Vision-E 新车的首发，同时还使得荣威在未来汽车产品和商业模式方面做出了全新的探索和变革。例如上汽集团首次于汽车行业提出“思想众筹”，并宣布了招募未来之车——荣威 Vision-E 的首批深度设计体验官，成立荣威 Vision-E 量产车及未来战略车型的核心 DIY 意见团队。而简单来说就是让用户参与造车，其中上汽集团也会改变传统的单向“造车”模式，同时开启互动和共享的“造车”时代。



上汽荣威坚信一个用户眼中有一辆车，一千个用户眼中则有一千辆车。而互联网新时代的用户，年轻、有创意、有想法，热衷于表达自我，流水线式千篇一律的汽车产品已经不能满足需求，只有拥有极致设计、操控、智能和互联的汽车“新物种”才能迎合他们的需求。因此也将建设荣威 Vision-E 的设计反馈内测社群，首批用户体验官将成为智慧出行世界的第一批原住民。而从这些“改变”上也不难看出上汽荣威将更彻底地贯穿了“互联网 X 新能源”的理念和精髓。

“体验官”的参与和荣誉感是新模式最大的收益 以一传百才是重点


简单来说，这种创新的商业模式其实在 IT 领域早已开启，其中小米就是个很好地例子，当初在研发 ROM 时也有 100 个“核心工程师”，而随后在小米成功之后，这些工程师也同样很有荣誉感，毕竟每个参与者都会绝对这是属于自己的荣耀，同时还会影响到身边更多的人群。然而这种“核心互动”的方式在上汽荣威中也同样实用，毕竟目前的荣威无论是在新能源黑科技，还是智能互联方面都已进入了成熟悉，而此时也让容易吸引到“体验官”们的参与，这些体验官主要会在设计和舒适性上各抒已见，从而让荣威的新车能符合更多消费者的需求。



而当荣威后续新车推出之后，也将会受到这些“体验官”的热力推崇，并能从每一个个体来影响到身边更多的群体。因为这款车对于“体验官”来说就是自己打造的“产品”，因此“体验官”也会非常用心的来宣传和推广，而这种全新的方式不仅能让用户有归属感，同时还能大幅提升与品牌的粘度，其中“主动式传播”也将是这种模式所带来的收益。而从荣威的角度来看，这也恰好将“互联网X新能源”进行了实实在在的落地。

新出行点评：从上汽荣威的首届“汽车创行者大会”不难看出，汽车行业早已不在是以往依靠“发动机、变速箱、底盘”这三大件来发展的时代了，随着新能源、人工智能、大数据、云计算等新技术集群爆发，汽车也正在向电动化、网联化、智能化和共享化这“新四化”所转变。而汽车车企一方面除了要在核心技术上有进一步的突破来保持竞争力外，其实能与用户进行互动也是未来发展不可或缺的一部分，这样能让厂商更加了解消费者的需求和市场的变化，从而持续推出更符合市场的新产品，而这方面上汽荣威已开始发力，未来的表现也将更值得期待。