俊杰
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等了这么久什么时候能交车？ 五大造车新势力进度一览
最近一眼时间，蔚来 ES8 的顺利交车刷爆了朋友圈，用户们对新势力造车的疑虑也在逐渐打消。时间不等人，酝酿多年的新势力造车企业，终于在 2018 年进入冲刺阶段，除了已经开始交付的蔚来 ES8，今年底小鹏 G3 、威马 EX5 也将进入交车阶段，而爱驰 U5 ION 也很有可能赶在年底上市。
在数量庞大的造车新势力中，我们从中筛选了几个较为热门的品牌，看看他们现在处在哪个阶段。
蔚来汽车：最快实现交付的新势力造车
在众多的造车新势力中，蔚来可以说是以为自带热点的“网红”，一颦一笑都能成为圈子里的缺门话题。蔚来汽车由李斌、刘强东、李想、腾讯、高领资本、顺为资本等投资人共同创立，首款正式对外发售的车型 ES8 已于去年 12 月正式上市。
蔚来创始人李斌
蔚来应该是最早进入公众视线的造车新势力之一，品牌定位于高端，在中国和美国都设有研发团队，并且已在各个一线城市的黄金地段开有线下体验店，把“换电”作为其核心卖点。
主要量产车型：ES8
事实上，蔚来在推出 ES8 之前就已经推出过一款非量产的高性能赛车 EP9，但 ES8 才是其真正意义上的量产发售车型。目前上市的两款车型的指导价分别为 44.8/54.8 万元。前后双电机合计提供 480kW 的最大功率和 840Nm 的峰值扭矩，百公里加速仅需 4.37 秒，是一款性能强大的中大型 SUV 。
蔚来还非常创新地提供电池租赁方案，这是非常吸引热的一点。不但很大程度上降低了车价，同时也让用户不必过度担心电池的衰减。
交付时间：已经交付 10 台，但都是交付给内部员工。普通用户还需要等待一段时间。
工厂地址：首座工厂位于合肥，与江淮汽车合作，占地在 1000 亩，建筑面积 27 万平米，产能为 10 万台/年。第二座工厂将建在上海。
最新动态：蔚来首座换电站已于5 月20 日凌晨顺利完成最后的联调，地址坐落于深圳市南山区，换电一次仅需 3 分钟时间。
位于深圳的蔚来首座换电站
新出行点评：众多新势力造车企业中，蔚来是目前最被看好的一家。它从一开始就规划好了发展线路，并且一步一步地按照计划来实施：先通过大事件吸引眼球展现技术实力，接下来推出合乎市场需求的产品。蔚来的交付进度也是新势力造车中最快的一批，更加坚定了用户的信心。不过蔚来存在一些需要解决的问题，就是生产环节比较错综复杂，早日建成自己的独立工厂才是最好。
小鹏汽车：最早提出互联网造车概念
小鹏汽车成立于 2014 年，总部位于广州。由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。小鹏汽车是最早推出互联网造车这一概念的企业，当然小鹏汽车可不只有概念，它同样拥有其它互联网造车企业所不具备的几大优势。
小鹏汽车创始人何小鹏
早在 2017 年 10 月 12 日，小鹏汽车的首款量产车型正式下线，在互联网造车中率先实现量产。2018 年 1 月小鹏汽车实验性地交付了39 台新车，大规模的正式交付要到今年年底。
主要量产车型：G3
小鹏 G3 是小鹏汽车的重要战略产品，于 2018 年初亮相拉斯维加斯 CES 展。这款车具备 L2.5 级自动驾驶技术，车顶高清摄像头可 360 度旋转，驾驶时可拍照、录视频、探路以及观察周围环境，并通过车载系统进行分享。小鹏 G3 也有不少被人诟病的地方，比如外观设计不够抢眼，智能化程度不如竞品高等。
交付时间：第一批新车将会在今年年底完成交付。
工厂地址：广东肇庆，总规划用地 3000 亩，一二期投资 100 亿元，年产 10 万辆，是新势力造车中少有的独属生产基地。
最新动态：4月23日，小鹏 G3 在国内正式发布，并在 26 日开启在线预订，补贴前官方售价区间为 20 万-28 万。
小鹏 G3 自动驾驶技术
新出行点评：小鹏汽车最大的优势就是拥有自己独立生产基地的小鹏，无疑比起其它到处找代工的企业多了几分底气。另外，作为洗势力造车中起步最早的一家，小鹏的发展道路也比较稳健。但在产品力上，小鹏G3 缺乏足够的亮点来跟对手们抗衡，这可能会成为一个隐患。
威马汽车：10 万元就能买到的新势力造车
威马汽车成立于 2015 年12 月，创始人为前吉利集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖。其中70%来自于传统车企，30%来自互联网行业，分布在上海、德国、北京和成都。
去年底，威马发布了首款量产车型 EX5 ，今年 4 月这款车正式上市发售，定价令人格外惊喜，普通版本车型最低仅需 11.23 万元就能买到。
威马汽车创始人沈晖
首款量产车型：EX5
威马 EX5 的尺寸略高于紧凑级 SUV ，前轴搭载一台永磁同步电机，最大功率 160kW ，峰值扭矩 315Nm，综合工况下的续航里程达 450km ，最大续航里程可以达到 600km ，该车采用 C2M 定制化生产方式生产。
威马 EX5 的交互方式非常特别，“车窗玻璃交互”是一大创新。新车还为每个客户打造了一个 Super ID 系统，该系统可将自己车辆信息随时在手机上同步，实现查看车辆电量、下发行程，远程启动车辆等功能。未来该 ID 可用于威马旗下充电、租车等多项服务。
交付时间：今年年底。
工厂地址：浙江温州，1 期规划产能是 10 万辆，2018 年初竣工投产。
最新动态：4 月20 日威马 EX5 正式上市，一共公布 3 个版本车型，普通版的三款车型补贴后售价 11.23 万-14.98 万、EX5 Pro 的两款车型价格为 19.455 万-21.63 万。此前有传言称“威马首款车型 EX5 受谷神电池的负面影响，已经有将近 1/3 的意向用户退订”，但遭到沈晖的出面否认。
新出行点评：新势力造车的产品有一个共同点，就是产品设计都相当酷炫。但威马汽车并非这样，它的整体造型与传统汽车没有明显差异，显得十分质朴。拥有自己专属的一家智能工厂，是威马汽车一个不小的优势，对于 EX5 的产能，以及未来 EX6 等车型的生产落地，都有很大的裨益。
爱驰汽车：入局时间较晚，正在快步追赶
爱驰汽车作为新势力造车中的后来者，一直闲的比较低调。但实际上他们已经在短时间内非常高效地在产品、制造、供应链、服务等诸多方面完成了布局。
爱驰汽车总部及研发中心位于上海，制造基地位于江西上饶。联合创始人兼总裁付强，曾任沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼CEO，联合创始人兼CEO谷峰，曾任上汽集团 CFO 。另外，爱驰汽车还邀请到奥迪quattro之父、阿波罗超跑缔造者Roland Gumpert 担任德国公司总经理。
爱驰汽车联合创始人兼总裁付强
主要量产车型：U5 ION
爱驰 U5 ION 定位于 A+ 级 SUV ，基于爱驰汽车自行开发的 MAS 平台打造而来，预计将于 2019 年实现量产。这款车的综合续航为 460km ，另外在车尾厢有 6 个电池包，综合电量大约是 20kWh ，可以额外增加 100km+ 的续航里程。
爱驰 U5 ION 在 4 月底的北京车展上进行了展出，全车充满了科幻的元素，尤其是内饰部分采用了极简的北欧风格，方形方向盘看起来像是概念车。这些设计元素在未来的量产版上能保留多少，目前还是个未知数。
交付时间：最快今年底，极有可能 2019 年初。
工厂地址：江西上饶。爱驰汽车上饶生产基地于 2017 年 3 月28 日奠基，5 月18 日正式动工，8 月18 日全面进场，今年 2 月28 日项目封顶。项目总投资 133 亿元，计划年产 30 万辆。
爱驰汽车上饶工厂
最新动态：今年 4 月，爱驰汽车完成成立一年以来的第三轮融资，具体数额未知。本轮融资完成后，爱驰汽车估值规模将过百亿元。
新出行点评：爱驰汽车的优点很多，比如说拥有自建工厂、拥有极高的工作效率，但是劣势也很明显：进入造车新势力的时间比较晚，尽管已经加速追赶，但对手们已经开始或者很快就将交付实车了，爱驰真正意义上的量产车还没能亮相。在时间就是生命的造车行业，U5 ION 得抓紧时间了。
拜腾汽车：新势力造车里数它最酷炫
拜腾的全球运营总部、智能制造基地及研发中心都设立在中国南京，负责智能汽车用户体验和自动驾驶等前沿技术开发的北美总部设在硅谷，负责车辆设计与产品概念研发的设计中心在德国慕尼黑，是真正的国际化厂家，而首款车型拜腾Concept 在美国拉斯维加斯国际消费电子展上进行了全球首秀。
拜腾总裁、联合创始人戴雷博士
拜腾 CEO 、联合创始人毕福康
创始人之一的戴雷博士，任拜腾总裁兼联合创始人，曾经担任东风英菲尼迪总经理及东风英菲尼迪汽车有限公司总经理，以及华晨宝马营销高级副总裁 。另一位创始人兼 CEO 毕福康，曾经担任宝马集团的工程副总裁，主导了宝马电动跑车 i8 项目，被业界称为“i8 之父”。
首款车型：拜腾 Concept
拜腾 Concept 具有很强的设计感，线条协调且科技感十足的设计语言，搭配富有质感的涂装让人过目难忘。内饰部分采用了跨时代的设计，例如 49 英寸全面共享屏、驾驶员专用的8 英寸触控屏幕以及行业唯一照顾后排的多媒体系统。并且全新的设计带来的是全新的交互层级，在车内可透过多个显示屏与汽车进行“对话”。
拜腾的首款量产车将会在 2019 年发布，目前的预售价格折合人民币 30 万元起。拜腾未来的量产车将在中国、美国、欧洲满足L3 级的驾驶辅助功能；在自动驾驶来临后，我们的用车理念势必会发生改变。所以拜腾首款概念车的前座椅有一个旋转12°的功能，在自动驾驶启用后，方便乘员们面对面地交谈。
上市时间：2019 年第四季度
工厂地址：南京，设计产能 30 万台，2019 年第一期产能 10 万台。
最新动态：6 月11日，拜腾位于南京的全球总部正式启用。同时，拜腾宣布 B 轮 5 亿美元融资顺利完成，投资方包括一汽集团、启迪控股、宁德时代等。根据拜腾的计划，其南京工厂的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间将在今年 10 月完工，进行设备进驻。
新出行点评：拜腾的首款概念车给了我们非常大的惊喜，从颜值到科技，整台车看上去就像是科幻电影里的座驾。独有的 49 英寸全面共享屏，有人说它是科技的象征，能极大地提升用户体验，但也有人认为大尺寸的屏幕会闪到司机的视线，影响驾驶安全。这一切的谜底，还需在量产车上揭开。
全文总结：新势力造车的发展速度让我们叹为观止，可以看到每一个品牌都有自己对出行方式的独到理解，但相同的是，他们永远把科技放在第一位，用科技解决用户出行痛点，将出行生活变得多元化。以上这五大新势力造车企业，可以说是当前众多品牌中的佼佼者。另一方面，传统车企展现出来底蕴上的优势，制造出的新能源汽车愈发强大。因此，在当前这个冲刺阶段，新势力造车的进度必须更加紧迫了。
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