比亚迪秦这款车型可以说是家喻户晓了，在紧凑型插电混动车这个领域一直都是领军者的地位，而如今它换代的消息一出，自然是受到众多人的关注，其“Dragon Face”龙脸的设计语言便是其中一大亮点。随着全新秦 Pro 的推出，比亚迪王朝车型矩阵得以进一步的完善，在“燃油+插混+纯电”、“轿车+SUV+MPV”、“五座+六座+七座”的基础上，填补了其在中级轿车市场上的空白，使得其产品线进一步丰富，这也看出秦 Pro 在其家族中以及市场上的重要性。

那么，这么一款重磅的车型你对它又了解多少呢？那这次我们就从头到尾来捋一捋吧。

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写在最前：这篇文章你能了解到一下信息：

1、全新秦 Pro 在过去所曝光出的信息有哪些？
2、关于全新秦 Pro 很少有人了解的信息有哪些？
3、全新秦 Pro 什么时候上市？价格又是如何？

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全新秦 Pro 在过去的时间里有这些信息流出

全新秦 Pro 从去年（2017 年）的 12 月开始就被爆出新车的伪装谍照，直至今年 4 月份的北京车展正式亮相，期间还有申报信息的流出，在外观方面和之前曝光的信息基本一样，采用了全新家族式的龙脸设计，整体造型也是类似于轿跑的风格，而在这之前都是关于全新秦插电混动版的信息，在此之后，还爆出了它纯电版的申报信息。那么，我们就一起来看看具体信息有哪些吧。

1、高度伪装谍照爆出 依稀可见溜背式的造型

早在去年（2017 年）的 12 月初，比亚迪全新一代秦的高伪装谍照就被爆出，当时车辆被伪装的非常严实，前后灯组也是临时的，所以很难看出太多的细节。但从整个车的造型来看，该车将会采用溜背式设计，比现款更具运动感。




透过车窗，可以看到新车的中控台采用了新样式的布局，而方向盘还是和现款车型一样，不过，也有可能是因为早期测试车的缘故，预计之后亮相的车型在内饰上应该还会有所改变。此外，新车有望在 2018 年北京车展上亮相。


2、申报信息流出 采用 1.5T 发动机＋发动机的动力组合

在今年（2018 年）的 3 月份，全新秦插电混动版车型的申报信息被披露出来了，可以看到，新车采用了比亚迪家族最新的 “Dragon Face”龙脸设计语言，多边形的前 LED 大灯组合新一代唐相似，前进气格栅也是采用了大嘴式的造型。


通过侧面图可以看到，新车采用了溜背式设计，类似于轿跑的风格。尾部采用的是平直的设计，新样式的贯穿式尾灯中间搭配长镀铬饰条的装饰，使车尾显得更加沉稳利落。


在动力方面，新车搭载一套插电式混动系统，其由 BYD476ZQA 型 1.5T 发动机 + 电动机 + 锂电池组构成，其中发动机最大功率为 143 马力，工信部申报综合油耗仅为 1L/100km。此外根据车尾标判断，新车的官方 0-100km/h 加速时间或为 5.9 秒。


在车身尺寸方面，全新秦的长宽高分别为 4765*1837*1495mm，轴距为 2718mm，所有数据均优于现款车型，空间表现应该是最不用担心的地方。

另外，全新秦还推出了很多选装配置，主要体现在外观方面，其中就包括了 17 寸的轮胎选装。


3、设计图纸曝光 造型极具动感/官方命名为秦 Pro

在 4 月中旬左右，全新秦的设计草图曝光了，并且该车被官方命名为秦 Pro。通过设计草图可以看到，秦 Pro 传承了比亚迪“Dragon Face”的家族式脸谱设计，搭配犀利的“龙眼”（LED 灯组）、“龙嘴”（进气格栅）、“龙须”（由中央 Logo 出发蜿蜒至车尾），秦 Pro 整个前脸有很高的辨识度。


车身侧面的线条十分流畅，且溜背造型极具运动感，尾部则是扁平化设计，与车头相呼应。



4、北京车展亮相 提供三种动力版本/插混版纯电续航 80km

在今年 4 月份的北京车展上，全新一代秦 Pro 正式亮相，和之前曝光的信息一样，实车真的很惊艳。




其次，在动力方面，秦 Pro 插电式混动版的发动机最大输出功率为 113kW，最大输出扭矩为 240N·m，电机最大输出功率为 110kW，最大输出扭矩为 250N·m。整个混动系统综合输出功率为 217kW，综合输出扭矩为 417N·m，0-100km/h 的加速时间为 5.9 秒，最高车速为 200km/h。


在能耗方面，秦 Pro 插电式混动版百公里综合油耗下降到 1.0L，并且工信部公布的馈电油耗仅为 4.3L/100km。电池方面，秦 Pro 插电式混动版搭载了全新的三元锂电池，电池容量为 14.3kWh，纯电续航为 80km。

在配置上，秦 Pro 搭载了比亚迪最新的车道偏离预警系统、变道盲区预警系统以及 ACC 自适应巡航系统等主动安全配置。

本次车展上，虽然官方并没有开放内饰，不过透过车窗还是可以了解到一些新车的信息。秦 Pro 的内饰一样采用了全新的设计，平底式方向盘、翻转大屏、多处木纹装饰板，整体变得更有质感，此外座椅也采用了全新的优化设计。




5、纯电版申报图曝光 电机最大功率 120kW

在 5 月中旬的时候，纯电动的秦 Pro 申报图曝光，新车和此前北京车展展出的插电混动版有着相同的外观设计，车身尺寸也和插混版一致。车尾增加了“EV”的标识，表示其为纯电版本。



在尺寸方面，相比插电版只是在高度上有所不同，增加了 20mm，尺寸为 1515mm（插电版高为 1495mm），车身总重比插混版轻了 20kg；而动力方面，纯电版秦 Pro 将搭载一台最大功率为 120kW 的电动机，最高车速为 150km/h。



全新秦 Pro 有四点信息很少有人了解的：

第一点：全新秦 Pro 将提供两种不同的后悬挂，一种是扭力梁式半独立悬挂，调校更偏向于舒适性，适合家用；另一种是多连杆式独立悬挂，更偏向于运动特性。而两种底盘均是由汉斯（前奔驰底盘调校专家）负责调校的。在北京车展上展出的插电式混动版便是采用多连杆式独立后悬架，而在之后上市的所有插电式混动版车型中也很有可能都是采用这种独立的后悬架。

第二点：之前比亚迪车型的零件基本上都是使用自己生产的，而在全新秦 Pro 上，使用了多家知名零部件供应商生产的零部件，例如真空助力泵来自博世、真空泵来自大陆、前后灯来自海拉、转向来自天河、外后视镜来自麦格纳、排气系统来自于佛吉亚等等。

第三点：纯电版秦 Pro 的综合续航里程为 420km，按照 2018 年新能源汽车的补贴政策，可获得 5 万元补贴；电池系统能量密度为 160.90Wh/kg，可获得1.2 倍的补贴；工况条件下百公里耗电量为 13.80kWh，可获得 1.1 倍的补贴，根据上述可得，秦 Pro 纯电版可获得 5×1.2×1.1=6.6 万元的国家补贴。另外，纯电版秦 Pro 的电动机最大扭矩为 280N·m。

插电混动版秦 Pro 除了上文提到的纯电续航 80km 外，还有一种低配版本，纯电续航为 62km。

第四点：疑似用在全新秦 Pro 上的 BSG 电机的代号为 TZ130，它的额定功率/峰值功率为 15/25kW，额定转矩/峰值转矩为 25/60N·m，最高转速为 15000rpm，重量为 13kg，冷却方式为水冷。


根据此前官方的计划，秦 Pro 在 4 月份的北京车展上仅仅是亮相而已，比亚迪高层在接受专访的时候表示，要到 2019 年才正式推出市场，届时将和现款秦同堂销售；而新出行在此前得到比亚迪内部消息称，秦 Pro 可能在今年 9 月份上市，并且三种动力版本是一起上市的，不过，目前有消息称，秦 Pro 的上市时间将推迟到今年年底；那现在这些还都不是官方正式发布的消息，关于秦 Pro 的正式上市时间新出行将会在第一时间为大家带来报道。