关于 9.5 雅阁混动对比最新 8 代凯美瑞混动



在最新的八代凯美瑞混动上市后，已经有不少的车友陆陆续续的提到了自己的车，在这个时候，估计不少持币观望的待购车友会有这样的疑惑，到底我是买新凯美瑞还是雅阁？

雅阁和凯美瑞哪个车好？

这个问题，我觉得因人而异，并不存在哪个车更好的情况吧，只有更适合自己的车，视乎你的需求，来选择适合自己的车即可，而雅阁凯美瑞，有着以下的比较显著的区别，当然，这是我自己的感受，不代表全部人的主观感受，实际上，我还是建议大家能到4S实际试乘试驾体验。

雅阁和凯美瑞的主要区别

• 油耗：既然都是最强混动，油耗自然是首要，但是，这两部车油耗区别不大，但是在低速区雅阁优势明显，具体表现看后面。
• 外观：见仁见智，各自选择喜欢的即可
• 车内空间：按照我的实际体验，7代凯美瑞 > 9.5雅阁 > 8代凯美瑞，区别明显
• 后备箱：8代凯美瑞完全不受影响的后备箱完胜雅阁和7代凯美瑞
• 乘坐感受：雅阁在前后排的乘坐舒适度没有很大区别，这是优点，用38车评的话来说，B级车的标杆，一点不为过，只是在车内噪音方面，还是秉承本田一贯的风格，但是，已经比以往要好上很多很多，这是进步，值得表扬；8代凯美瑞的前后排乘坐舒适度有比较大的差别，前排真的是非常的舒适，后排则相对差很多，坐垫厚度，背靠，后排悬挂硬度等都导致后排比前排的乘坐感受相差很大，最直接的感受就是，又颠又硬
• 音响：凯美瑞顶配完胜，JBL音响真的很完美，其他配置嘛，雅阁中高配我觉得还是更好一点点，雅阁低配那垃圾我就不说了。。。凯美瑞顶配 > 雅阁中高配 > 凯美瑞低配 > 雅阁低配
• 动力和刹车：两者相差不大，基本持平，只不过，基于两者的机械结构和组成特点来看，雅阁更偏向于电动车，凯美瑞更像燃油车
• 科技配置：这个得分成2个区间来对比，同为顶配的雅阁辗压凯美瑞，Honda Sensing功不可没，低配凯美瑞则辗压中低配雅阁，顶配雅阁 > 顶配凯美瑞 > 低配凯美瑞 > 中低配雅阁
• 售价：在目前的市场优惠和提车时间上来看，9.5雅阁还是有着巨大的优势
  

综合以上，雅阁和凯美瑞有着各自的优势，所以到底哪部车更适合自己，做一下排除就可以了。

9.5雅阁混动和8代凯美瑞的实际油耗对比

这次的对比，没有调换驾驶员，理由是，驾驶各自最熟悉的车型，才能把尽可能低的数值呈现出来。
对比路程分为四段，分别是低速区间、中速区间和两个高速区间。

这次对比测试，几个区间的成绩使用车机显示数值，另外，在最后完成全部路段后，计算消耗燃油总量的方式来得出最终结果；
计算燃油消耗量方法是在加油站分别加油到油箱口固定位置确定两次加油量的准确性，跳枪方式不太准确，但是这次雅阁的第一次加油出了点问题，因为油站的油枪在加油跳枪再加到油箱口后，油面回落没法再继续加油至油箱口导致有些微的油量劣势误差，不过这只是很小问题而已。

所用的车型分别是各自的顶配车型，9.5雅阁混动锐尊和8代凯美瑞2.5HQ旗舰，两车同是18寸轮毂235/45轮胎，行驶中车窗全部关闭，空调统一设置24℃和内循环。

低速区间的油耗对比测试

低速区间的油耗对比，是在平均时速低于15公里的速度下进行的，从早高峰时期广州的中山八路一直到中山一路，再转广州大道南行方向到广州大桥，接着转入二沙岛结束，这次行程，我全程跟随凯美瑞，车速相同，距离基本相同，总行驶距离18.5公里耗时1小时15分钟。



从上图油耗显示可见，雅阁混动得益于i-MMD系统的高效率，在低速区间的油耗全面压倒了凯美瑞，差别巨大，而凯美瑞虽然相对燃油版车型依然十分省油，但是由于2.5L排量的原因，还是没法和排量为2.0L排量发动机的i-MMD系统相比

中速区间的油耗对比测试

中速区间，是指平均车速在40-60公里每小时左右的速度区间，这个区间是正常驾驶情况下最省油的速度区间，这次行程，是从二沙岛到番禺的某家双擎会御用洗车店，全程34.1公里，耗时50分钟。





这次的中速区间，两台车的油耗已经相差不大，雅阁只是以0.1的微弱优势胜出，而这个速度区间，是符合多数情况的行车使用环境的

高速区间的油耗对比测试

高速区间的对比测试分别两段，第一段距离为124.5公里，耗时1小时44分钟，第二段距离66.8公里，耗时46分钟，原本是打算测试在120公里时速下的油耗，但由于路上车比较多，也没有办法持续，所以这个速度是维持在70-110左右。

第一段路程当中，雅阁和凯美瑞速度相近，各有大约一半的领头时间，时速约为70-100左右，第二段雅阁大部分时间领头，时速100左右。





从以上的油耗显示可以看出，在高速路况中，雅阁和凯美瑞的实际油耗表现也是不相伯仲、难分高下，只有在第二段的高速路况中雅阁也是以0.1的微弱优势胜出而已，这可见，本田和丰田的这两套混动系统在高速路况下的效率也是非常的高，维持在同一水平

最终消耗燃油数量

这里就不废话了，直接上图，如图所示，在行驶了约244公里的行程后，雅阁消耗了11.76升92#汽油，而凯美瑞消耗了12.01升92#汽油，得益于低速区间的压倒性胜出和中高速区间的微弱优势，雅阁在总消耗燃油数量上比凯美瑞少了0.25升，这个结果从已知的各个速度区间表现来看，很正确，这也可以看出，这两台混合动力的B级车，表显数值还是很准确的，让人信赖。



第十代雅阁混动的展望

在本文发布时，第十代雅阁已经上市，各4S已经有汽油版的展车到店，但是，混动版本听说要等到年底才能正式上市，根据美版的第十代雅阁混动的消息来看，热效率更高（达到了40%）和改进的电机等等，更加高效先进的 i-MMD 系统让人更加的期待，届时，第十代雅阁混动和第八代凯美瑞混动才是兵对兵、将对将的公平对决，对此，我很是期待。


以上第十代雅阁图片，来自汽车之家雅阁车型图库，其余图片，均为本人和双擎会会长铁皮拍摄，特写照片全部为铁皮拍摄，感谢铁皮供图。