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新一代奥迪 Q5 将新增插电式混动版 或 2017 年引入

新一代奥迪 Q5 有望在今年 10 月的巴黎车展中正式发布，不过目前有消息称，新车将会新增一款全新插电式混动版车型，并有望在 2017 年引入国内，预计与油电混动版一样采用进口的销售模式。据悉，新一代奥迪 Q5 是基于全新 MLB Evo 平台打造，整车重量将得到大幅降低，外观上会借鉴全新 Q7 的设计元素和理念，并会配备辅助驾驶等科技配置，而插电式混动版将会搭载由 2.0T 涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，在纯电力驱动下能实现约 50 公里的续航里程。


小新说：新一代奥迪Q5本身的亮点就已经很多，最集中的还是在科技配置上，而新增的插电式混动版车型的实用性则会大增，对于城市日常使用来看，基本靠用电来实现就足够，但要记得充电哦。

Karma 汽车将于 7 月推全新电动车 动力源自宝马 i 系

近日，有消息称前身为美国 Fisker 新能源汽车公司的 Karma 汽车，旗下的首款车型将会在 7 月或 8 月时正式亮相，新车有望被定名为“ Karma Revero ”，同时计划在今年年底时上市销售。据悉，新车将会延续 Fisker Karma 经典的外观造型，不过内饰上将会采用全新的设计，动力系统则会搭载源自宝马i系列的动力总成，其中包括电子系统、电池、布线和充电设备等。另外，Karma Revero 上市后将采用与特斯拉类似的直销模式，或与经销商建立战略伙伴关系的销售方式。


小新说：Karma 汽车的前身是曾于 2014 年被中国万向集团收购的美国 Fisker 新能源汽车公司，在接过 Fisker 的衣钵后，该公司将名称正式更改为 Karma 汽车，并在美国南加州的 Moreno Valley 市建立新工厂，同时与宝马集团达成了合作之后，动力总成也得到了良好的保障。

丰田联手 Uber 开发无人驾驶技术和网络布局

目前，全国最大的打车应用 Uber 宣布，获得了丰田汽车的战略性投资，但未公布具体的数额。这个战略合作一方面是联手开发无人驾驶技术，另一方面则是向新 Uber 司机提供租赁方案。双方初期合作主要集中在共享汽车上，更长期的目标则是无人驾驶汽车领域，为此丰田还向 Uber 出售了一个由雷克萨斯和丰田汽车组成的车队。而 Uber 除了已拥有的两座先进的技术中心外，还计划创建按需随选的无人驾驶汽车网络。


小新说：Uber 研发无人驾驶汽车和网络的终极目的是实现给用户提供更智能化的出行服务，以及自身对车辆的管理。而丰田并不 “ 擅长 ” 无人驾驶，因此才有了战略性的合作，同时 Uber 还可以帮助丰田卖车。

雷克萨斯有望推出入门级混动 SUV

目前，根据雷克萨斯欧洲区负责人 Alain Uyttenhoven 透露，随着豪华入门级车型的市场需求不断变大，而雷克萨斯则仅有 CT200 的轿车可选，同时在欧洲市场的销量并不理想，因此雷克萨斯需要一款全新的入门级车型来满足市场需求。随后有媒体预测这款新车可能是一款全新的小型 SUV，而在之前雷克萨斯发布过的 LF-SA 概念车也可作为参考，同时这款车型也将会搭载一套由汽油发动机和电动机所组成的混合动力系统来满足欧洲严格的排放要求。


小新说：雷克萨斯在入门级轿车已有了 CT200，除了在该产品上进一步升级外，再推出一款很具竞争力的全新入门级小型 SUV 显得很有必要，这不仅能扩充雷克萨斯的产品线，同时混动系统也自然会得到延续。另外，对于 SUV 车型来说，国内市场似乎也更乐意买单。

南方电网将投资 30 亿元建 674 座集成充电站

近日，南方电网公司正式公布了《 “ 十三五 ” 电动汽车充电基础设施发展规划》，并计划至 2020 年，电动汽车充电基础设施总体投资规模超 30 亿元，将建成集中式充电站 674 座，公共分散式充电桩 2.5 万个，其中广州和深圳城市核心区公共充电基础设施服务半径不超过 1 公里。而目前，南方电网公司在五省区投资建设充电站14座，占全社会总充电站数量的 5%，分散交、直流充电桩 3053 个，占全社会总充电桩数量的 22%，发展潜力大。


小新说：广州和深圳城市核心区公共充电基础设施服务半径不超过 1 公里，只能说这个非常值得期待，比亚迪又默默的笑了。

日本启动能量密度达到 5 倍的蓄电池实用化项目

近日，日本新能源产业技术综合开发机构( NEDO )将启动 “ 促进创新型蓄电池实用化基础技术开发( RISING　II ) ” 研究项目，目标是使性能超过锂离子电池的新型蓄电池达到实用化。而此项目计划到 2030 年使能量密度达到 500 瓦时/千克（其中选定了锌空气电池、硫化物电池、纳米界面控制电池这3种），实现 1 万日元/千瓦时的成本，同时实施期间在 2016 - 2020 年的 5 年内，并有约为 150 亿- 180 亿日元的预算。另外，此次的 RISING II 项目将开展正极、负极及电解质等材料开发，以及单元设计技术等面向实用化的技术开发。


小新说：高密度的新型蓄电池达到实用化还需要一段时间，不过这的确是电池分析技术的一个突破口，期待中国研究人才能让新型蓄电池提前实现实用化。