先放毒两张，宝马 i3 & 3 系车模全家福，来个高能预警！想看其他图在最后找！

我的 F35 3 系买了 5 年多了，开士米银色，到现在跑了 4 万多公里，参加过小规模的聚会应该 5 次以上吧，比如图中就是之前和朋友收的手续齐全的 E46 同框。

不过，要说真正的“尊贵感”这一回终于算是找到了。大概一个月前，一个当摄影师的朋友说他们近期要拍“新 3 系”，正好需要个 F30/35 的车过来协助拍摄，说如果我开车来帮忙的话，可以到现场观摩……新 3 系？听着挺神奇，而且当时已经居家办公了，不用上班打卡，于是欣然同意！于是，就有了今天这篇帖子。

朋友说：这一回从 E46 、 E90 到 F35 都自驾前往就可以， E46 以前的老爷车提供上门拖车服务……那我这 F35 的“年份”就别矫情了！朋友给我发了定位，我提前一天把娃的座椅给卸下来，去外面洗了个车。另外，又去一个也开 F35 认识的车友家借来他收藏的各路 3 系模型，准备一块摆拍一下……这哥们说，也就是借给我，以前从来没借给过别人。后来，当我给他的 E21 反光镜掰断之后，才深刻理解了他…… Sorry

这个摄影基地真的够远，估计再往前一公里就出北京了。停完车，朋友直接出来带着我进场地了，他们设备相当专业，几十人簇拥着中间一台梦幻般蓝色的新车在狂拍，不过每拍一个镜头，都要调整 10 分钟左右，看来非常费心思。

这个摄影基地真的够远，估计再往前一公里就出北京了。停完车，朋友直接出来带着我进场地了，他们设备相当专业，几十人簇拥着中间一台梦幻般蓝色的新车在狂拍，不过每拍一个镜头，都要调整 10 分钟左右，看来非常费心思。

宝马 i3 前脸猛的看上去，和 3 系差别不大，好像未来 3 系中期改款（ G20/28 LCI ）之后就会是这样的风格了，这方面 i3 直接完成了跨越。

短短的前悬设计，前翼子板上的鲨鱼鳃，这么多战斗的经典细节，都是 3 系的家族经典基因，不会给你陌生的感觉

车尾 eDrive35L ，没有字母“ i ”的后缀，真的是台货真价实的电动 3 系，你能相信吗？！不过匆匆手机拍了几张，棚里没敢掏出相机拍，又怕碍事穿帮，就到影棚外边随便看看。

以下开始，用我的佳能 R5 拍摄！第二次高能预警哈哈哈：真挺幸运的，外边朋友和洗车工人正在清洁一辆 i3 拍摄用车，一看和我的 3 系差不多的颜色，而且随便拍！

在一台 3 系上，蓝天白云被嵌入了蓝色光圈，真的不敢相信自己的眼睛。

前“进气”中网上（当然不用管进气了），也有个 i 字母标志，还是挺精致的。

大灯感觉不错，新的天使眼造型依然犀利无比。 LED 透镜也是主流配置

这套轮毂好像是具备空气动力学功能，另外，轮胎和我的 F35 一样，也是宝马的原厂星标，宝马家族的身份感，必须的！

这台车和里边的蓝色车一样是 35L ，按照这个数字来看，其 100 公里每小时以内的加速水平应该比燃油版 3 系要猛不少吧

这车尾下扰流设计，有没有让你想起当年的超跑宝马 i8 ？

左前翼子板上是直流快充接口，对于我们火象星座来说应该是经常会用到的！

舒适进入，和纯电动车那是天生一对，也让我这个老 320Li 时尚车主羡慕不已。

i3座舱氛围是豪华科技范儿

这块超级大连屏，真的气派，让我想起小时候去天文馆看的环幕剧场。

方向盘也是比较运动的风格，宝马 i3 看来还是保障了动感属性。

驾驶辅助这块看起来和 3 系差不多，开过朋友买的 G28 ，城市低速时能完全放开方向盘，上下班驾车还是挺轻松的。

红色的座椅质感不错， F35 如果有这个打孔设计就太好了，透气性能绝对好

我的 F35 320Li 平时可以当“ MPV ”开，所以对于长轴距的 3 系空间，是完全不用担心的。这个 i3 因为也是 L ，空间和想象的差不多，很宽敞，而且座椅整体填充比 F35 上了一个档次。

后座带屏幕的独立温控空调，还有俩 type-C 的充电口，武装到牙齿了

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接下来，车模大片时间到了，借用下宝马 i3 的后备箱，咱们这一次从 E21 码到 F35 ！

当然，这里边有俩 M3 ，不过在 E9X 及以前，宝马 3 系和 M3 是共享底盘号的，所以放在这里将就一下吧！你最爱哪个？我可能会选 E46 吧！毕竟这是我对宝马最早的印象！

这一代 E46 3 系 Ti 车模也是超酷的，日本京商代工，灯罩设计高度还原了 E30 时代的双圆大灯。而这款 Compact 版 3 系更是伟大，因为直接催生了初代 1 系 E87 ！

来一张第一代宝马 3 系 E21 的超清大特写！什么？你说看不清楚，那么来张更大的 E21 ，睁大眼睛……

哈哈哈，这回够大了吧，片场里发现的……

货真价实的 E21 ，真车！不知道是不是国内孤品啊，能在北京见到很幸运

最后再聊几句 i3 ：不管怎样，宝马这一次把电动化带到了经典的 3 系家族里，我也曾经有过想法：电动的 3 系，或者未来更多电动化的宝马，还会有驾驶乐趣吗？而最近思想发生了一些转变，让我想起当年 3 系从 E90/91/92 那会进入到 F30/35 时代一样，动力系统从原来的自然吸气发动机，全面进入 N20 的增压时代，我和许多 Bimmer 也曾扼腕叹息，认为自然吸气的经典乐趣不再……可如今 10 年过去了，现在也没有人再说涡轮没乐趣了，反而已经习惯了涡轮增压引擎饱满的扭矩爆发，享受到更足的推背感。

确实，驾驶乐趣不应违背时代与技术的发展，对于宝马这样一个品牌，或者以驾驶乐趣为“己任”的 3 系家族，不论发动机气缸形式（四缸或是六缸），燃油类别（汽油或者柴油），传动布局（后驱亦或四驱），放眼过去的 40 多年， 3 系从未违背过乐趣本身，或者应该说：驾驶乐趣这个课题，早已超脱出动力形式的羁绊，任何时代都会有属于自己的经典乐趣。好吧，宝马 i3 就聊到这，我该开着自己的 F35 回家了！钥匙来个认证先！